超軽量ディスクリムを使ったカーボンホイールのご注文をいただきました。
リムは45mm高でありながら３９０ｇと超軽量です。いつも使っているリムの高級版です。一本1万円ばかり高くなりますがこのリム高でこの重量は非常に軽量です。2本で約6万円、高いだけのことはあります。
ハブはBitexのディスクハブです。価格と性能のバランスが良いと思います。
スポークは前輪左右にサピムのＣＸＲＡＹです。高級スポークを使っています。スポークホルダーを使えばねじれは防げますので非常に扱いやすいスポークです。ホイール作りのビギナーさんにお勧めです。1本350円以上しますのでなかなか簡単に購入できる価格ではありませんが扱いやすさや性能を考えると一番お勧めのスポークといえます。
後輪スポークは左側にＣＸＲＡＹ、右ドライブ側には剛性を高める意味合いで左側より太いDTコンペティションを選んでいます。
ニップルはＤＴトルクスを使いました。このニップルは通常ニップルよりも頭の部分が丈夫です。ニップルに関してはアルミをご希望されましたので強度の高いトルクスニップルになりました。
普段はガルバニック腐食を考えましてブラスニップルをお勧めしていますがオーナー様は天候がドライの条件で使用されるということでしたのでアルミトルクスを選ばれました。
仕上がり重量は前輪２４ｈで６４１ｇ、」後輪２８ｈで７９７ｇです。スポークが多いにもかかわらず前後で１４３８ｇです。やはりこの高級リムの利点は大きいです。外周部の軽さは非常に魅力的です。スポークが多いことは地面からの振動を吸収し乗り味が柔らかくなります。
ホイールは穴なしリムを使用していますのでテープ代はかかりません。意外とテープ代金はかさむものです。ホイール代は2万円ほどお高くなりますがランニングコストが少ないないことは結果的にとてもよい選択をされたと思います。
ホイールはすべてお客様とご一緒に作り上げていきます。アドバイスはいたしますが決められるのはお客様です。私は作製のお手伝いになります。
ホイールはいつものことですがスポークのテンションをできるだけ揃えています。カーボンリムは精度が高いのでテンションのバラつきが少なく、作る立場からいいますと調整は楽です。均一にニップルを締めつけていけば割とすんなりと仕上がります。
このホイールは仮組までが一番厄介です。穴なしリムですのでちょっとした力の入れ具合でポロンとニップルがリムの中に落ち込んでしまいます。そうなると作業を止めニップルが出てくるまでリムを振り続けなければいけません。ニップルを取り出してまた作業開始です。
仮組が終わりますと後は振れ取りですので作業は順調に進んでいきます。
こうして組み上げましたのがこのホイールです。前後で１４３８ｇと軽量ながらスポークは２４・２８ｈです。スポークが多いと安定した乗り味が期待できます。