リピートのお客様よりハブを持ち込みでアルミホイールの作製依頼をいただきました。使う部品にはハブは32穴ティアグラRS400です。リムはアルミリムはTNIのAL３１Wです。
ハブはとてもホイールにとって大切な部品ですが重要度から見ますと3番目と考えています。1番はリム、2番はスポークと組付け、3番目がハブです。
ハブが3番目になる理由は同じリムでハブがDURAハブとソラハブで組んだホイールのスピードにはほとんど差がなかったのが理由です。比較の方法としてパワーメーターを見ながら一定の力で一定の区間を走り比べてみました。ハブの値段の差ほどスピードの差異は見出せませんでした。しかし見た目の仕上がりが違いますので高価なハブでは十分インパクトがあります。見た目も大切です。
後輪リムは３ｍｍ穴位置がずれています。オフセットリムと呼んでいます。通常リム穴はリムの真ん中にあいていますがオフセットリムは３ｍｍ反ギア側にずれて作られています。ハブはギア数が増えることでハブの中心位置がずれてきました。ギア数が多くなるほど中心位置のずれが大きくなります。このため左右スポークの張り具合は右が１００とすれば左は４５くらいの張りになります。
ハブではサイズ変更することが出来ないためリムの穴位置をずらすことで左右スポークのテンション差を少なくしています。約１０％反ギア側のスポークテンションが上がります。緩いスポークテンションを是正し、スポーク折れなどのトラブルを軽減します。
今回のホイールは前輪は通常の穴位置がセンターのリムで、後輪は3mmずれたオフセットリムで作製しています。３２Hの多スポークホイールです。スポークは細いバテッドスポークを使っています。ショックアブソーバーの働きをしてくれますので地面からの衝撃を吸収します。
乗り味は柔らかく長時間のライディングでも疲れにくいホイールに仕上がります。前後で約１９３０ｇと重めのホイールですがリムの真円を保つ力が強いのでくるくるとよく回るホイールです。多スポークホイールは空力的には少しマイナスですがリムは凹まないホイールですのでよく走るホイールだと沢山の方からインプレをいただいています。
スポークが前輪２０後輪２４のホイールに比べますとスポーク、ニップルが増える分値段が上がりますが利点も増えます
平坦や軽い丘陵地帯には強いホイールなのでオールラウンドホイールとして楽しんでいただけます。お勧めいたします。