ホイール作りの情報＆Tips
お客様よりリム、ハブをお送りいただきホイールのご注文をいただきました。
今回お送りいただきましたリムはシルバーリム28穴、ハブはシマノのティアグラで前輪後輪共に28穴です。一般に販売されているアルミホイールはリムが黒色ばかりなので銀輪ホイールはとても個性的なホイールです。
お送りいただきましたシルバーリムを点検しましたらリムのバルブ穴の横にブランド名とＥＲＤの寸法が彫られています。
ＥＲＤ５８６．５ＴRと書かれていますがこの数字はERDではありません。。今回のリムではＥＲＤは５９３ｍｍでした。６．５ｍｍの差があります。
メーカーの親切心で書かれたＥＲＤですがＥＲＤは使用するニップルで数値が変わります。この586.5という数字からスポーク長を算出し、事前にスポークを用意してホイールを作るのは止めたほうがいいです。先ずは正確なERDを測ってからホイール作製を行います。TRはチューブレスレディーの略です。
リピーターのお客様よりカーボンホイールのオーダーをいただきました。
リム幅が２５ｍｍと少し幅が狭いリムで作ります。
ハブは持ち込みされました。ホイールは前後共に28穴です。
前後共にスポークはwing２１のシルバーでニップルもシルバーです。
スポーク数が28本あります。
メーカーの風洞実験では翼型スポークの空力は扁平スポークより良いということです。
前輪は2クロス組、後輪は3クロス組で組んでいます。
今回のカーボンリムのブレーキ面はリムをオーダーする際にオプションでブレーキ面の強化を行っています。
このため通常のカーボンリムと比べてブレーキの効きが良いです。
ディスクブレーキのような効き具合と聞いています。
リムブレーキのカーボンリムではブレーキの扱いは慣れが必要です。
ブレーキレバーを引いては緩め、引いては緩めという使い方をします。
ずっとブレーキレバーを引き続けることは危険です。
これはブレーキ面が擦られて熱くならないようにするためです。
ディスクブレーキに替える理由として一般的にはリムブレーキより良く効くということがあげられます。
今回のリムのように効き具合が良くなるということなら今までの機材がそのまま使えるということですので投資金額を押さえることが出来ます。自転車のフレームを変えないでカーボンホイールの利点を生かす方法としてとても良い方法だと思います。
リムブレーキ方式、ディスクブレーキ方式それぞれ長所短所がありますのでよく考えられたら良いでしょう。
出来るだけ真円を保つように、出来るだけスポークテンションが均一になるようにスポーク調整を行います。馴染みだしを繰り返してスポークを調整します。
このホイール、お客様には喜んでいただけると思います。
このブログに連絡が入りました。
リム：TNI AL31W(ステッカーは剥がす)
使用方法：ロングライド
金額：手数料と送料込で6～7万円程度
手組ホイールの知識はあまりないため、ハブ▪スポーク▪ニップル▪組み方についてはそちらで決めていただけましたら幸いです。
前回の記事に続きますが、今回もTNIのリムでホイールのご注文です。
AL31Wリムはお客様の体重から前後共に２８穴で提案しました。
ハブはシマノハブで、前輪後輪をティアグラRS400で仕上げます。ハブは必要十分な性能です。スポークは前輪が中央部が１．５ｍｍのサピムのLaser、後輪は中央部が１．８ｍｍのRaceで組みます。
当ブログにはベテランライダーさんからの注文が多いです。いろいろとホイールを試された経験がある方々なので硬い柔らかいの違いが良くわかっておられます。
リムは高さが３１ｍｍありますのでとても剛性が高いリムです。市販リムの中ではトップクラスと考えます。但し重量が５００ｇ前後ありますので少しでも軽い方が良いと思われる方には向きません。
ホイールがよく走る走らないはリムで決まると考えています。乗り味はスポークで、ハブも大切ですが先ずはリムです。最初からAL31Wをご希望されているお客様はホイールのことをよくご存じです。
因みにホイールは4万円台で仕上がっています。メール2往復で商談はまとまりました。任すところは任す、お買い物上手なお客様です。ありがたいです。