手組ホイールファン

BoraOneのハブでカーボンホイールのご注文をいただきましたお客様より今回はゾンダのディスクホイールを送ってこられました。ゾンダのハブを使って新しくカーボンホイールを作るご注文です。

カンパのホイールはとても良く出来ています。分解するのが勿体ないくらいです。
汎用の部品は一つも使っていません。ニップルまでもカンパ専用です。
当然ニップルレンチは４ｍｍの特殊サイズとなります。
３．２ｍｍや３．４５ｍｍの汎用ニップルではないサイズです。
取り出してみてわかるのですがニップルは大きく丈夫です。

勝手な想像ですがトラブルを避ける設計思想が細部にも施されていると感じます。
汎用の部品なら特別感は当然なくなります。
嫌味な言い方をすれば真似できないようにしています。

とても良くできているゾンダホイールを分解して作りましたホイールが今回のホイールです。

２８ｍｍ幅４６．５ｍｍ高の軽量波型カーボンリムを使っています。リムメーカーに特注しています。スポークは扁平スポークを使いました。ニップルはダブルスクエアニップルです。

ホイールの性能は①にリム、②番は乗り心地を左右するスポーク③番目はハブで決まると考えています。今回は高性能のリムを使い、特徴あるハブで性能アップを図ります。

お客様はホイールのことをとてもよくご存じです。

昨年Rovalホイールの調整をご依頼いただきましたお客様より連絡がありました。
今回はVISION METRON 60 SLの記念モデルの点検です。

写真を見ていただきますと分かりますがロゴがはっきりしていて、なるほど記念モデルです。存在感があります。

いつもホイールを預かりますとスポークのテンション状態を調べます。テンションメーターを各スポークにあてて張りの状態をみます。各々の値をグラフにしますと分かりやすいです。
ホイールの振れをチェックしますと縦ブレも横ブレもなくセンターもしっかりと出ています。
しかし各スポークテンションはグラフに示す通りです。

スポークテンションを揃える利点は①振れが出にくい②駆動効率が上がる。
②の駆動効率ですが使用前使用後の違いが大きく違うという差はないです。ほとんどの方は分からないと思います。しかしこの違いを感じる方もおられるようです。

今回のお客様は違いが感じられる方なので前回のRovalが良かったのでまた調整依頼をいただきました。
乗られている機材の経験が沢山ある方でないとなかなか違いは分からないものですが感覚の鋭い人はわかるようです。

違いがわかる、分からないは別としてスポークのテンションが揃っていることは悪いことではありません。精度の高いホイールは長持ちします。この点だけでもメリットは大きいです。

記念モデルならもう少し丁寧な作りをすればいいと思うのですがそうではなかったことが今回分かりました。めったにさわれない記念モデルを勉強させていただいたので工賃は少し割引しておきました。

最初のご連絡ではシマノハブを持っているのでチューブラーホイールを提案してほしいということでした。
たまたまですが手組のチューブラーホイールを在庫していましたのでこんなホイールがありますと提示しますとお話が進みました。

ホイールはこんな仕様です。

リム　TB25
ハブ前輪　アルテグラ　HB6600　３２H
ハブ後輪　Dura　FH7900　３６H
スポーク　前輪　サピムLaser（2.0/1.5/2.0mm）
スポーク　後輪　左ピラーTB2015　右DT　コンペティション
ニップル　ブラス

手組愛好の人ならお分かりいただける内容です。果たしてお客様はすぐに気に入っていただきました。商談はすぐにまとまりました。

チューブラーホイールは真円にふくらんだタイヤをリムに貼りつける方法のホイールです。
タイヤ取り付けには少しお作法が必要なホイールですが乗り味はすばらしいです。

今風のホイールではありませんが、お客様はチューブラーホイールの良いところをよくわかっておられました。いいご縁をいただきました。

昨年ご注文いただきしましたMTBホイールですが山中を走行中に滑ってスポーク1本が歪んだと連絡いただきました。

お送りいただきまして点検しますと、なるほど1本ゆがんでいます。当然ホイールのフレは大きく出ています。

ホイールをお預かりしますと先ずスポーク、リムの状態を調べます。
お客様よりここ！と印をつけていただきお送りいただきましたので今回は良く分かります。

トラブったスポークだけを交換して振れを取るだけならすぐにできます。
しかし、あたった時の衝撃はホイール全体のバランスを崩しています。

こんな場合は全体のスポークを緩めて再度ニップルを締めなおします。
スポークをリム全体に通す作業はありませんが、新しくホイールを作るのとほぼ同じことを行う必要があります。

単純に傷んだスポークを取り換えるのでは駆動効率は下がります。
新規に作り直すのと同じ作業が必要です。振れをとり、スポークテンションが均一になるように調整しなおしています。

出来あがりました。喜んでいただけると思います。

シマノDURAホイールのスポーク調整をして欲しいと連絡いただきました。ホイールの作製ではなく調整です。Duraホイールですのでメーカーとしては最高ランクのホイールですが定期的なメンテナンスは必要です。

お預かりホイールのハブにはあたりが出ていました。快調に回ります。しかし回転しますと縦ブレ、横ブレがありました。

ホイールをお預かりしますと先ずすポークテンションを調べます。振れがなくても各スポークのテンションが揃っていないホイールは駆動ロスは大きくなります。

ホイールのスポークを調整するにはテンションメーターが必須です。ピアノの調律のように音で調整するのもいい方法です。但し音の場合は微妙なテンション差でも分かりますので調整にキリがありません。テンションメーターとスポークを弾く音で調整を併用するのがいいと思います。調整は1回で終わりません。繰り返して精度をあげていくことが良い方法です。

ホイールを調整しては休み、調整しては休みと繰り返しますとスポークにストレスをかけても変化しなくなります。

一般にはホイールは振れさえなければいいホイールですが、見た目だけでは出来栄えは判断できません。高級ホイールでもビルダーの力量で性能が違います。とても奥が深いです。

昨年末から前輪、後輪と2回に分けて当ブログの定番リムを使ってご注文いただきましたお客様よりご連絡いただきました。下記のレースに上位入賞されたとお知らせいただきました。

「緩斜面、下りも良く回り、最終周回まで脚を残す事が出来ました。」とホイールの感想コメントをいただきました。

春の下総エンデューロ
日 時 2026年4月25日（土）
会 場 千葉県 成田市 下総運動公園

手前味噌の話で恐縮ですが、納品しましたホイールを使っていただきレースで上位入賞されましたのでとても気をよくしています。

良い結果が出るのは一番に日頃の練習の賜物だと思います。お名前を上げてお祝い申し上げたいのですが控えさせていただきます。ホイールビルダー冥利に尽きるお話ですので今回の記事にさせていただきました。乾杯！