月: 2024年5月

5月2日にブログ記事にしました波型リム使用のホイールインプレをいただきました。

お客様からは今回のホイールで2セット目のご注文です。前回は３６mm高のリムを使ったリムブレーキ仕様です。ブレーキ面はオプションで強化されたリムです。

今回は４６．５ｍｍ高の波型リムを使ったディスクタイプのホイールです。ホイールの特徴をシッカリ捉えておられます。お客様にはブログ記事を了解いただいています。

以下ご感想です。

以前依頼したリムブレーキホイールとの比較です。

wing21スポーク以外の構成パーツ違いますが参考までに。

今回のホイールとても良いです。

 全体のバランスがよく、特にリムの軽さが感じられて登りはよく転がります 。

リムブレーキホイールに比べ、こっちの方が剛性高い印象です。 

フロントはスポーク数、リムホイール20h→ディスクホイール24hなのでかっちりしていてコントロールしやすいです。

リアは駆動ロス少なく、剛性がとてもいい感じです。

 ダンシングでたわんでいる感じがしないのでこれもまた良いです。 

リムホイールに比べると、リムはグイグイ登る感覚に対し、今回のディスクホイールはスルスル登れる感じがします。

リム高の割に登坂で重さを感じないので扱いやすいです。

波形状については、下りで足回りのスムーズさをやや感じるといったところです。

空力がよくなった体感は薄いですが、下りでの加速が早いので効果が出ているのかなと言った感じです。

このように実際のご感想をいただきますと使用感など臨場感が伝わりとても参考になります。

手前味噌になりますがブティックブランドのホイールと比べて遜色ない、またそれ以上と思っています。リピートでご注文いただけるのが励みになっています。

Eバイクを仕事に使っておられる方よりご注文いただきました。今回のご注文は2回目です。

ホイールの部材はお送りいただきました。組み立てだけのご依頼です。

リム　DT　 U６６３　前輪３２H　後輪３６H

ハブ　前輪　シマノ　HB-R７０７０　３２H

ハブ　後輪　DT　３５０HYBRIT　３６H

スポーク　前輪　DT　コンペティション黒

スポーク　後輪　DT　AlpineIII　黒

ニップル　DT　SquorxPro　黒　ブラス

リムは国内では販売されていないリムです。お客様は海外より取り寄せられました。MTBの用品は販売量の差と思いますが扱い品目は少ないように思われます。スポーツ自転車のマーケットが小さいのが理由かもしれません。

最近のネット情報からと思いますがお客様の方がよくご存じで教えていただくことが多いです。今回のリムはその事例です。初めてのリムでした。調べてみますとＥバイクに適したリムです。とても重いリムですが、重い＝頑丈ということです。組んでみるととても組みやすいリムでした。ジョイントはピンジョイントで価格も特別高価というものではありません。

スポークも丈夫さを優先されていますので後輪にはDTのAlpineIIIを選んでおられます。ｊベント部分が＃１３で中央部が＃１５、ねじ部分が＃１４のバテッドスポークです。国内流通はほとんどありません。

組み立てだけを依頼いただいたわけですが、ご注文は2回目なので組み立て方には信用いただいていると思います。今回は自転車を使って仕事されている方が選んだ部品ですので説得力があります。使用感などまた教えていただけると思います。患者数で腕が分かるお医者さんの世界と一緒にするのは厚かましいのですが、ホイールもどれだけいろんなホイールを経験するかで上手下手が現れます。今回はいい経験でした。

手組ホイールファン一押しのアルミリムXR31T/RTを使ったホイールのご注文です。

お客様はご自分でも自転車を組み立てられ、ホイールも自作出来る実力者です。DURAハブにオープンプロの手組からDuraホイールのWH7900-C２４-CLと使ってこられました。

このブログを読まれて手組ホイールファンのホイールに興味を持たれたようです。上記のアルミリムで前輪２８H後輪２８Hの組み合わせで作りたいとご連絡いただきました。

シマノハブでは上位グレードハブと下位グレードのソラハブを比べると見た目の仕上がりでは大きな差はありますが、メンテナンスが良ければ回転性能での差は大きくないこともご存じでした。結論としてハブは実質本位のソラハブを選ばれました。

お客様は現在10速で乗られています。ソラハブで作ると後輪スポークの左右差も少ないことも承知されています。黒帯のライダーさんには余計な説明は要りません。

今回使用する後輪リムは３ｍｍ穴位置がずれていますのでスポークテンション比率は７０：１００くらいに仕上がります。これなら2：1組にする必要もありません。後輪左右スポークのテンション差異が少ないホイールが出来ます。使うスポークを細いスポークで作りますとスポークがショックアブソーバーの働きをしてくれます。ロングライドに適した、特に平地や緩やかな丘陵地帯をメインに走られる方にぴったりのホイールです。

出来上がりは前輪８１２ｇ、後輪１０６７ｇ、前後で１８７９ｇと決して軽いホイールではありません。しかしアルミリムの中ではリム剛性は最強クラスのリムを使っていますので重くてもびっくりするほどよく走ります。お客様のご感想が楽しみです。

2セット目のカーボンホイールをご注文いただきました。

リムは４６．５ｍｍ高28ｍｍ幅で405gの軽量リムです。ハブはスターラチェット方式のRyetハブを使いました。このハブは前後で２３8ｇと超軽量ハブです。すでにブログでも紹介したことがありますが高評価のハブでしたのでお勧めしました。

使いました波型リムは空力を上げるために作られています。見た目は非常に存在感があります。リムにはシールがない無印リムですが今までお買い上げいただきましたお客様はどこのホイールですか？とよく尋ねられるようです。結構目立つホイールだと思います。

穴ナシリムですのでリムテープがいらないチューブレス仕様です。リムにはバルブ穴が１つあるだけでニップル穴がないということは強度が高いということになります。約46ｍｍ高で４００ｇほどのリムはとても軽量といえます。軽量だけでなく剛性があるということがカーボンリムの良さといえます。

昨今は円高でこれはどうしても仕方ないのですがリムはとても高価なリムです。しかし価格的にはブティックブランドのホイールと比べて半額以下です。コスパを考えますと性能共に価格競争力があるホイールと言えます。

手組ホイールファンでは体重と乗り方を考えてスポークの太さを決めますのでオーダーメイドのホイールといえます。オーナー様よりご感想をお聞かせいただけるのが楽しみです。