ホイール作りの情報＆Tips
同じお客様より3セット目になりますピストホイールのご注文をいただきました。
リム、ハブは持ち込みです。スポークを今回はサピムのLaserをご希望です。
リム マビックカーボンリム 持ち込み
ハブ フィルウッズ トラックハブ 持ち込み
スポーク サピムLaser
ニップル SquorxPro シルバー ブラス
不思議に思ったことがあります。フィルウッズのハブはこんな袋（黒）に入っていました。別のお客様のハブもこのような袋（赤）に入っていました。袋は何か共通点があります。赤と黒はブランドが違いますが同じメーカーで作っているということかも知れません。まあどうでもいい話ですが……
お客様はスキッドを使った乗り方をよくされますが振れが出にくいと喜んでいただいています。
スキッド走法はやはりホイールに大きな力が掛かりますのでスポークテンションが揃っていないと振れは出やすいです。しっかりと馴染みだしを行うことで出来上がりは安定します。
ハブ両サイドのキャップを外すとき、ねじ式とはめ込方式があります。自分のハブなら傷がついても問題ないのですが人様の預かり品の場合傷をつけないように注意が必要です。
ねじ式の場合はバイスに六角レンチを取り付けて外しています。はめ込み式の場合布切れなどで養生してバイスに挟んでポンと引き抜いていたのですが、いつもいい方法がないかなと思っていました。
勿論バイスを使って挟む道具がパークツールで販売しているのですがとても高価です。いまでも困っていないのでわざわざ購入するまでもないと思っていました。
最近整備の為ハブキャップを外すことがありまして手軽にキャップを傷つけないようにする方法を考えていました。強化ゴムで養生すればいいのでは？とアイデアというほどではありませんがピンと浮かびました。
数百円の安価な強化ゴム１００ｘ１００ｘ１０ｍｍをネットで見つけたのでこれを半分にカットしてバイスに挟むことにしました。バイスにのせるのに１００ｘ５０ｘ１０ｍｍはピッタリのサイズです。
この強化ゴムを使ってハブキャップを挟むととても具合がいいです。簡単にポンと引き抜くことが出来ます。ゴムとゴムの間に挟んで引き抜きますのでキャップには傷がつくことはありません。高価な道具を使わなくてもハブの整備は出来ます。
暫く乗らずにおられた自転車にまた乗ることを決められたお客様よりご連絡いただきました。
以下メールの内容です。
軽くて太リムのリムブレーキ用ホイールが欲しくなりゾンダかレーシング3の中古でも買おうかとネットをさまよってたら貴ブログに出会いました。レース、ロングライドはせず、30〜50km(8km、6%で30分の登りを含む)の近所ライドがメインです。
このようなご希望でしたので提案しましたホイールがこれです。ホイールは無名ですがゾンダ、レー3よりもリムの剛性が高いので駆動ロスが少ないホイールです。
リム XR３１T/RT 前輪２４H 後輪２８H 後輪は３ｍｍオフセットリム
ハブ ノバテックA291SB ２４H F482SB ２８H
スポーク 前輪 TB2015（2.2/1.5/2.0mm）
スポーク 後輪 左TB2015（2.2/1.5/2.0mm）
スポーク 後輪 右コンペティション（2.0/1.8/2.0ｍｍ）
ニップル ダブルスクエア ブラス
ローバイクに最初から付属するシマノホイールのように2㎜スポークを使って前輪２０後輪２４のホイールはとても剛性があります。このホイールは一般にはエントリーモデルと考えられていますが実はビギナーライダーには向きません。剛性がありすぎるホイールは疲れやすいホイールです。
今回のホイールは前輪24本ですがスポークは中央部が１．５ｍｍと細いスポークを使っています。１．５ｍｍのスポークがショックアブソーバーの働きをしますので地面からの衝撃は吸収されます。バテッドスポークの良いところです。後輪は左右スポークの太さを変えています。右ギア側には中央部が１．８ｍｍのスポークを使って剛性を上げています。前輪と同じようにバテッドスポークの良さを出し、剛性を上げています。
スポークの本数が24本、28本なので急坂コーナーのハンドリングもしっかりとラインをつかむことが出来ます。今販売されているホイールはスポークを減らす傾向にあります。見た目を意識しているとか経済的な理由が根底にあると思います。1セットで8本少なくできるのなら差は大きいと思います。誂えのホイールではお客様の乗り方に合わせて作ります。このあたりが利点と思います。ご感想が楽しみです。
DTのRR411リムで多スポークホイール作製というタイトル5月24日の記事をご参照願います。
お客様よりホイールの印象記をお送りいただきました。楽しく自転車に乗ることを考えますとカーボンホイールだけが良いホイールではありません。乗る用途に応じて考えますとアルミホイールは素晴らしいものがあります。
お客様の感想はどうしても手組ホイールファンの宣伝になってしまうのですが、お客様より了解いただいていますので
ホイール作りの参考になると思います。以下ご感想の原文です。
遅くなりましたが、ホイールの感想です。
クロモリツーリング車での内容になります。
乗り出し漕ぎ出しかなりスムーズです。
重めのホイールセットかと思いますが、すーっと転がりだし、良く回るなぁ〜と好印象。直進の安定感も抜群で路面を軽くいなして行く感じです。
少し荒れた舗装路段差等からの突き上げがとてもマイルド。長距離も疲れずに漕ぎ続けられるといった印象を持ちました。
32hの恩恵も感じられます。ロングツーリングには顕著に現れ、腕や腰への負担がかなり軽減されます。重めの方ですが登坂能力もあり、割と軽快に上ります。
剛性がしっかりしていると感じられ、踏み込んだ時のロスがすくなく、路面へのくらいつきが良いです。
手持ちのロードバイクより良いとさえ思ったしだいです。スポークテンションもきっちり正確に出して頂いているお陰だと思います。
乗る楽しみも増し場面場面でニヤついてる私がいるのは言うまでもありません。
ホイール、スポーク等の提案を全てして頂きありがとうございました。全て良い結果になりました。
7月より残念ながらDT製品はヨーロッパのセラーから購入できなくなりました。DT製品はとても良く考えられています。国内セラーからの調達は少しお高くなるかもしれませんが製品の安心感は非常によいと思います。リムジョイントが溶接ですのでRR411リムはとても組みやすいリムです。カーボンホイールにはない良さを感じていただけると思います。
トレックのクロスバイクFX3用にホイールを提案して欲しいとご連絡いただきました。
通勤用と８０ｋｍほどのツーリングに使われるようです。ホイールが変わると走りは大きく変わります。完成車についているホイールはどうしても幅広い乗り手に合わしていますので剛性が高めです。このため少し長めのライドには向いていないようです。太いスポークで作られた剛性がありすぎるホイールは実際にはロングライドには向きません。
トレックのクロスバイクは前輪１００ｍｍ後輪１３５ｍｍのクイックリリース仕様です。センターロックでクイックリリース仕様のハブはなかなか手に入りません。たまたまですがノバテックのハブでこの仕様のハブが手持ちにありまして、このハブを提案しますと了承いただきました。
リム XR31RT 前後 ２４H
ハブ D791/D792 センターロック QR仕様 ２４・２４H
スポーク 前輪TB2015
スポーク 後輪右 TB2018 後輪左TB2015
ニップル ダブルスクエア
リムは前後共に３ｍｍオフセットリムを使いますのでスポークテンションは１０％ほど是正されます。テンション差の少ないホイールはスポークが折れにくい利点と駆動ロスを軽減する利点があります。
①タイヤを奮発していただく。
②ホイールを替える
自転車はこの二つで大きく走りが変わります。確かにコンポーネント、フレームはスピードに影響ありますが重要度から言いますとタイヤとホイールです。クロスバイクは大きく変わるでしょう。
お客様より大切に使いますとご連絡いただきました。ありがたいことです。
部品の持ち込みでディスクホイール作製依頼がありました。
ハブは英国のHope ハブです。お送りいただきましたハブのフリーを回してみると音が小さく回転は滑らかです。ハブデータはホームページから手に入りますが数値には注意しないといけません。今回のハブデータはあってはいましたが違う製品のデータとなっていました。実測したほうが良いと思います。
リムは５０mm高のカーボンリムです。スポーク穴位置がオフセットしているリムで最近見受けるようになりました。カーボンリムもオフセットリムが手に入る時代となっています。オフセットリムはスポーク穴位置がわずかにずれていることで左右のスポークテンション差を是正することが出来ます。
スポークは体重や乗り手の力で決めますが、今回はＣＸＲＡＹでは細すぎる。コンペティションでは太すぎて剛性が少しオーバーと、いろいろプランが出ました。最終的にはｗｉｎｇ２１で組むことになりました。
組み方はオーソドックスな左右２クロス組です。プルスポークが12本ある組み方は安心できます。おまけにオフセットしているリムを使っていますので左右のスポークテンション差はとても少ないホイールに仕上がっています。テンショングラフにしていますのでよくわかります。左右のテンション差が少ないので駆動ロスは軽減されるでしょう。50mm高ながら登りにも十分使えるホイールです。ご感想が楽しみです。
7月12日にRovalホイールの組み替えを記事にしています。
お客様よりご感想をいただきました。事前の了解を得ましたのでお知らせしたいと思います。
以下原文です。
早速近場30㎞程を試走致しましたので感想を送らせていただきます。
まずはダンシング時の反応が抜群に良く変わり一体感がましました。
後、今まで緩斜面の下りから登りに切り替わる時にペダリングをしても一歩遅れる感じがして違和感がありましたがダンシング同様ダイレクトに反応が良くなりした。
今まではどちらかというと軽いヒルクライム特化ホイールのイメージでしたがリニアに反応する面白いホイールになったと思いますし、気にいっています。ありがとうございました。
後輪スポークは左右共にエアロライトでした。このスポークは１．５ｍｍの丸スポークを扁平にしたスポークです。スチールは叩くと強くなりますので丸スポークの時よりはねばりがでて強化されます。これはサピムのＣＸＲＡＹも同じです。Rovalホイールはこのエアロライトを左右で24本使われていました。ホイールはねばりがあるのですが力のある人には剛性が不足しています。踏み込んでも反応が鈍い訳です。
おそらくはRovalホイールを購入された時は軽いホイールなので気持ちよく使われていたと思います。しかしだんだん物足りなく感じておられました。いわゆるぬるいホイールだったのです。
このようなホイールの処方箋は一つです。スポークを太くすれば解決します。エアロライトからコンペティションに交換しました。スポークの重量は左右で４０ｇ増えたわけですがこれでホイールの剛性が増してインプレでお分かりのように踏み込んでも反応してくれるホイールに変身しました。
お客様はRovalホイールを購入されて2度楽しまれています。しかしエアロライトで組み上げたホイールでピッタリ相性が合っている乗り手さんもおられます。Rovalホイールはいつもヌルイわけではありません。しかし温いと感じておられるのならスポーク替えをお勧めします。
新しいディスクフレームを手に入れられたお客様よりご連絡いただきました。ディスクホイールのご注文で、今回で2回目のご依頼です。ありがたいことです。
後輪ハブはすでに手配されています。ＤＴ３５０ディスクタイプのハブです。前輪ハブとリムがまだ決まっていなかったのでご提案いたしました。
リムは24ｍｍｍ幅24ｍｍ高で３．５ｍｍ穴位置がオフセットしているリムを提案しています。手組ホイールファンのオリジナルホイールを作ろうと計画していましたのでこのリムをご提案しましたらＯＫと了解いただきました。
32穴リムですのでロングライドに適していると思います。細いスポーク作る多スポークホイールは疲れにくいホイールに仕上がります。お客様のご希望と合致したようです。
ハブはシマノのティアグラハブです。スポーク数は限定されていますがとても丈夫でよく回ります。決して軽いハブではありませんが価格もこなれていてお勧めします。
ハブが32穴ハブですのでスポークは細いスポークで組むのが良いと思います。細いスポークはショックアブソーバーの働きをしますので地面からの衝撃を吸収してくれます。このため長く乗られても衝撃で突かれるということが少なくなります。
安定感ある乗り心地を得ることが出来るホイールということで提案しました。
リム オリジナルリム
ハブ 前輪 シマノHBRS470
ハブ 後輪 DT３５０ディスクハブ クラシックタイプ
スポーク 前輪 TB2015
スポーク 後輪 左TB2015 右TB2018
ニップル ダブルスクエア
作り方はオーソドックスな3クロスで組み上げます。リムは３．５ｍｍ穴位置がオフセットしていますので左右のスポークテンション差が少ないホイールが出来上がります。後輪のドライブ側は１．８ｍｍと少し太くして剛性を上げています。
スポークテンションを出来るだけ揃えるように、フレは最小になるようにして組み上げます。馴染みだしを繰り返すことによりフレの出にくいホイールが仕上がります。新しいフレームに組み合わせる今回のホイールはどのような印象になるのか楽しみです。
有名ビルダーさんにオーダーメイドされたコリマチューブラーホイールのバルブ部分が割れたということでホイールの組み替え依頼がありました。理由は分かりませんが手組ホイールファンに任せてみようということです。
ソルダリングはやっていませんということを了解頂き送ってこられました。写真のようにきれいなソルダリングは存在感があります。
しかしホイールを分解するときはスポークを切らないと出来ないので勿体ないことです。
スポークはサピムのＣＸＲＡＹです。約600円しますので12本ということで７２００円です。カットしないと分解できないのでしぶしぶ行いました。とても残念です。因みに手組ホイールファンではソルダリングはやっていません。
取り出しましたニップルはインターナルニップルと思っていましたら通常の１２ｍｍニップルでした。１２ｍｍニップルを逆さにすれば使えないことはありません。しかし正式なインターナルニップルな頭部が平らです。リムを傷つけないようにするには正式なインターナルニップルを使うほうがいいでしょう。見えないところは代用品でも良いというのは個人的にはいただけません。意味があってのインターナルニップルですのでこれはよくないと思います。
ハブはＴＮＩのエボリューションハブです。フリーはカンパ用でした。フリーを回すと音が大きいのでグリスを入れなおしています。このハブはノバテックのハブと同じなので５ｍｍレンチ2本と１０ｍｍレンチがあれば容易に分解できます。フリーの爪音がカリカリと音が高くなればグリスアップをお勧めします。油汚れは油で取ります。難しくはありません。分解するときに少し勇気がいるだけです。ハブの構造はシンプルで壊れることはありません。取り外した部品をきれいに並べておいて、組み立てには逆戻りすればいいだけです。
ホイールと一緒にお送りいただきましたリムはコリマの３２ｍｍ高リムです。とても軽量です。使うニップルはインターナルニップルを使います。スポーク張りをハイテンションで仕上げるには外側から回すほうがよいということでインターナルニップルを使われてきました。最近のカーボンリムはインターナルニップルを使うリムは少ないようです。インターナルニップルの扱いは難しいですがとても見た目はシンプルですっきりしています。
スポークはドライブ側にコンペティション2.0/1,8/2.0mm、反対側にはレボリューション2.0/1.5/2.0mmの組み合わせです。１．５ｍｍのスポークを扁平にしたのがＣＸＲＡＹやエアロライトです。お預かり時点ではドライブ側にコンペティション、反対側にＣＸＲＡＹという組み合わせでしたのでスポークの剛性では同じです。
出来るだけスポークテンションを揃え、出来るだけ振れが少なくなるように仕上げました。馴染みだしは何回も行います。後輪７３１ｇとても軽量です。8月のヒルクライムに出られるようで間に合ってよかったです。
1月にRovalホイールのスポーク替えでホイールの剛性アップが出来た記事を書いています。このお客様はあるヒルクライムレースで優勝されました。日頃のトレーニングの賜物ですが剛性アップのホイールも一役を担ったようです。
今回のお客様もこのブログ記事を読まれたようでご連絡いただきました。Rovalホイールの剛性を上げてほしいとご依頼いただきました。
ホイールはRovalのアルピニストCLで、使われているスポークはDTのエアロライトです。後輪左右スポークがエアロライトでは力のあるライダーさんではぬるいと思います。
お預かりしましたらいつもスポークの状態を調べます。少し振れはありましたがスポークテンションは均一に張ってありとても良くできています。若干スポークテンション値は低めですがとても良く揃っていました。高価なホイールだけあってよくできています。
ハブはDT350のストレートプルスポークのハブです。Rovalというシールがリムに貼られていますがいわゆる手組ホイールです。カーボンリム、DT３５０、エアロライトという組み合わせですので手組ホイールファンでも作れる仕様です。最近の規格では特殊なハブを使ったりしていますが基本的な内容は手組ホイールです。
一般的な手組ホイールと同じですので特殊なスポーク、ハブは使われていません。スポーク替えは難しくありません。
ホイールを分解しました。
スポークの重量を計測しますとドライブ側のエアロライト12本は５５ｇです。これをコンペティションに交換します。コンペティション12本で７５ｇです。左右交換しますので約４０ｇ増えます。これだけのことで温いホイールがシャキッと変身します。
もともと完組のホイールは乗り手にあわせて作られたオーダーメイドではありません。乗り手の力にあわせてホイールを作ってあれば今回のようなスポーク替えは不要です。ホイールに対する不満は後から出ますが完組ホイールではどうしても仕方ないことです。
ホイールメーカーの宣伝文を読みますとサピムのＣＸＲＡＹ、ＤＴのエアロライトがよく出てきます。最強のスポークと書かれることが多いのですが一般にはこのように書かれるといいスポークが使われている上等なホイールと思ってしまいます。実際スポークは高価なスポークです。しかし高級スポークは万能ではありません。
ホイールの剛性は使われているスポークの総面積に比例します。太いスポークで作られたホイールは剛性が高いということです。細くて強いスポークでも総面積が少ないとホイールの剛性は落ちます。お客様にはRovalホイールはヌルかったのですがこれは乗る人によって違います。とても走りやすいという人もおられますのでそれぞれ違います。Rovalホイールはぬるいと一概には言えません。軽くて素晴らしいと感じるライダーさんも沢山おられます。
今回は細くて軽いエアロライトから太いコンペティションに交換しました。重量は４０ｇ増えました。ホイールの剛性が高まり乗り味は大きく変わることでしょう。ダンシングで登ってもよれることなく登っていくと思います。ご感想が楽しみです。