ホイール作りの情報＆Tips
ホイールのバランス調整は以前からいろんなブログで紹介されています。
私もホイールのバランスを調整していますが私にとってはおまじないだけかもしれませんがこんな方法でやっています。
時速３５ｋｍ以上の実力の人には効果が大いに体感できるのかもしれません。
振れ取台にホイールをのせてゆっくり回転させます。写真のホイールはアルミリムのホイールでリムジョイントはスリーブジョイントです。ジョイント部分の重さがホイールの回転バランスを狂わせます。この部分が重いので回転が止まるとジョイント部分が下になって止まります。
一円玉を用意します。1円玉は１ｇですのでジョイント部分の正反対側にバランスが取れるように一円玉を貼っていきます。今回のホイールでは７枚貼りました。つまり７ｇです。
ここでゴルフクラブに貼るバランス調整用の鉛板を７ｇ分切り貼り付けます。鉛は1枚300円くらいでした。
手軽にバランス調整ができます。お試しください。
チューブレスタイヤの取り扱いについてバルブコアを外すのは簡単ですと書きましたが初めての方には何のことかわからないかもしれませんので補足致します。
私の場合はチューブレスレディーのリムですのでリムテープを巻きます。マウンテンバイクのホイールでは1回巻き、ロードでは2回巻きをいろんなメーカーでは勧めていますので私も2回巻いています。
バルブを通す時にテープに穴をあけるのですが千枚通しなどで突き刺せばよろしいです。
バルブコアは簡単に外せます。写真のコア外しを使うのですがプライヤーなどを使ってもOKです。バルブの栓のところを回せば楽に取り出せます。
よくネットなどの説明で石鹸水をつかうと書いているのですが別に使わなくても空気はうまく入ります。どうしてもうまくいかない場合は石鹸水を使うのもひとつの解決方法と思いますが通常はいらないと思います。
ポンプは大量に空気を出すことができるタンク付きのポンプが便利ですが別にこれでなくても普通のポンプでちょっと勢いよく空気を入れるようにすればうまく膨らんできます。
これからバルブのコアを外してシーラントを３０ｃｃくらい入れるのですが百均の化粧品用の注射器が便利です。小分けして入れていきます。少量ずつ入れていきますのでかえってシーラントが漏れてべとべとにならずに入れることができます。たとえ漏れても少量です。ゆっくりやればいいことです。
適量のシーラントが入ればバルブコアを締めて空気を入れます。少量の空気を入れて今度はシーラントがタイヤ全体に万遍なくいきわたるようにホイールを軽く回します。
タイヤ推奨の空気圧に空気を入れて終わりです。空気は漏れません。安心してください。今までのタイヤとまた違った乗り味です。これからはTLもいいかなと思われるでしょう。
紹介しましたやり方のポイントは百均の注射器です。昔チューブラーで高いヴェロフレックスをインストールしたときにシーラントを入れてみようと考え色々やってみましたがうまくいかず困りました。注射器で入れたら簡単なのにと思っていましたが当時は手軽に注射器なんか手に入らなくて結局諦めました。以来チューブラータイヤにシーラントを入れることはやっていませんがまたやってみようかなと思っています。
５年ほど前にチューブレスホイールを持っていてチューブレスに挑戦しようと思ったのですが何となく信用できなくて止めていました。主にメインはチューブラータイヤを使っています。しかしいろんな情報を調べるとチューブレスの進化は本物です。
せっかくチューブレスレディーのリムで組んだホイールですのでチューブレスで乗らないのではもったいないです。
こんな方法でやってみました。とても簡単です。食わず嫌いでした。
チューブレスのホイールです。今頃なに言ってるのと言われそうですが意外とチューブレスで乗っている人少ないと思います。海外のブログを読んでいますとこれからはTLかなとも思います。チューブラー派の私もちょっと考えが変わりました。
アメリカのノヴェンバーバイシクルズ（https://novemberbicycles.com）というメーカーがサピムCXRAYとサピムLaserのスポークを使って風洞テストを行っています。
同じハブ、リムを使ってのテストです。
結果はCXRAYがLaserより1ワット勝った結果です。私はこの結果にびっくりしました。
いろんなホイールメーカーが使用スポークはサピムcxrayとアピールしています。
実際このスポークを国内で購入しますとcxrayシルバーは364円、Laserシルバーは111円です。約3倍値段が違います。スポークの強度を調べますと
Laserは引っ張り強度というか強度は1500N/ｍｍ２です。
http://www.sapim.be/spokes/butted/laserを参照願います。
cxrayは1600N/mm2ですので少し違います。
http://www.sapim.be/spokes/aero/cx-rayを参照願います。
スポークの形状についてLaserは丸です。このためスポークの捻じれが分かりにくくホイールのテンションアップに少し技術が要ります。cxrayのように扁平でしたらねじれがすぐわかるので作る立場としたらやりやすいのです。
強度に関しては1500と1600で見分ける人はいないと思います。長い時間かかってわかる問題と思います。
CXRAYは確かに優れたスポークで最強のスポークと言われるだけあると思います。
しかし1ワットの記事を読んで少し考えが変わりました。
ホイールを選ぶときにそれぞれ価格との相談で少々高くても少しでもいいものを欲しい人、いや価格や使う人の実力などのバランスですよという人がいます。
実際、風洞テストではその差は少しですがあるのです。この差は時速４０ｋｍ以上で走る人にとっては大きな問題と思います。
私は巡行速度を３５ｋｍ以上で走れませんのであまりスポークにはこだわっていません。
道具は長く使うものだから安いものを買えばすぐ飽きると先輩から言われたのですが、自分の実力が分かっていますのでここまで高くなくてもいいかなと思う時があります。
2.0/1.8/2.0mmのサピムRace、DTコンペティション
2.0/1.5/2.0ｍｍのサピムLaser、DTレボリューション
扁平スポークのサピムCX-RAY
悩むところですがWheelBuildingの著者RogerMussonさんのメインスポークはコンペティションのようです。