ホイール作りの情報＆Tips
ホイール作りにはオイルが欠かせません。
ニップルとリムが接するところにオイルをさし、ニップルの回転をよくします。
スポークテンションを上げていきますとオイルなしではうまくニップルが回転しません。こんな時にオイルを一滴さしていると回転が良くなりニップルを痛めることもありません。この理由でオイルはとても必要な道具の一つです。
オイル差しにホーザンの精密オイル差しを使っていたのですが最近はこれです。
百均の化粧品の小分け用注射器型スポイトです。オイルも百均の万能オイルです。リンシード・オイルとこの万能オイルを使い分けています。オイル差しにこの注射器型スポイトは使いやすいです。
この注射器型スポイトはほかの用途にも活躍しています。チューブレスタイヤのシーラント入れに最適です。このスポイトは３ｃｃしか入りません。しかしこの少ない量しか入らないのが逆に扱いやすく液漏れを起こさずに容易に入れることができます。１０回ほど繰り返せばいいだけです。
おススメします。
ホイールで重量の軽量化に使える順番として考えられるのはホイールの外側からまずタイヤ、チューブ、リムテープ、リム、ニップル、スポーク最後にハブの順で考えればいいと思います。
私が今使っているテープはチューブレスレディのリムに使えるリムテープをクリンチャーにも使っています。
グラム数を測ってみます。
１８ｍｍ幅のテープですがそれぞれグラム数が違います。やはり軽いほうがいいと思いますがお好みです。一つアイデアですがチューブレス用のテープはクリンチャーにも使えます。私は2周巻いて使っています。シマノのリムテープより約１０ｇ軽くできます。ニップルをブラスからアルミに替えると約２０ｇ軽量化できます。テープとニップルで約３０ｇの軽量化です。
１０年ぐらい使っているヒラメのポンプヘッドが調子悪くなりました。
うまく空気が入りません。空気が漏れています。
ヘッドを分解してみると中に入っているパッキンが薄くなっています。これが原因で空気がうまく入らなかったのです。
パッキンを購入するのにわざわざ電車に乗って買いに行くのも面倒でアマゾンで調べると売っていました。１６２円です。送料が３６０円。高い送料ですが要るものですから仕方ありません。買いに行ってもこれ以上掛かります。
右側のパッキンが新しいものです。左がすり減った古い分です。だいぶん薄くなっています。取り換えは簡単です。また調子よく使えるようになりました。このポンプヘッドは使いやすい。おすすめです。私のポンプは2代目です。ポンプヘッドも古いポンプのヒラメをはずして付け替えました。今回はパッキンの取り換えでまた使えるようになりました。これを使っている自転車屋さんが多いのがよくわかります。
このように安価なロードバイクに乗っている私でもこういったあまりお金のかからない方法で性能アップすれば年齢をカバーできるかもしれません。
練習の汗で体重減らすのが一番ワットを稼ぎますが。
CX-RAYの効果があまりにも少ないのにはびっくりしていますが、製品の耐久度が違うのでエアロ効果だけを議論するにはちょっと違うのではと思います。しかし心理的な効果は大です。
私のロードバイクは2台あります。
１つはアルミ、TNIの３万円アルミフレームにアルテグラのチェーンセットです。このバイクにはパイオニアのパワーメーターを取り付けています。
もう一つはフレームビルダー橋口さんのクロモリフレーム エクタープロトンにアルテグラのチェーンセットを積んでいます。ホイールは私が組んだホイールです。メーターはガーミンの古いメーターをつけています。
マヴィックのカーボンやジップのカーボンなどたくさん乗ってきましたが今は全部私の組んだホイールです。どんどん考え方が変わってきました。自分で組んだホイールで十分と今は思っています。
時々一緒に走る人のフレームは４５万円のカーボンで、バイク価格は９０万円だそうです。しかし最初からついていたホイールは床の間に飾っているとのこと、今はシマノの名品！RS21です。よく回るのでこれで十分と言っておられます。
４５万のフレームと３万のフレームオーナーが一緒に走っています。手組ホイールとRS２１です。とても楽しいライドです。私のフレームにはパワーメーターがついていますが。バイク自体はは１０万から１２万円のバイクです。
４０ｋｍ以下の走りではロードバイクの値段差はどうもあるのかないのかわからないくらいなのかもしれません。価格差がスピードに正直に表れるのでしたらわかりやすいのですがどうもそうでもありません。私は低価格で楽しんでいます。
ヤフオクでお買い上げの方が直接引き取りに来られました。
せっかくですのでお茶でもいかがとなりましてコーヒー飲みながらホイール談義をいたしました。
シクロクロスをされている方です。関西シクロの一番上のクラスで頑張っておられます。
私のホイールのインプレッションを報告いただけます。楽しみです。
別の方で愛知県の方のインプレッションを紹介します。この方は通算4セットもお買い上げいただいた超ハイアマチュアの人でご自分でもホイール作りをされています。自転車のいろんなことにとても造詣の深い方です。たくさん教えていただきました。
このホイールのインプレッションです。
内容は
前輪
リム キンリン XR31T 20h
ハブ ノバテック 20ｈ
スポーク サピム CX-RAY 黒 ラジアル組
ニップル アルミ
重量 ６８０前後
後輪
リム キンリン XR-31RT 3mm オフセット 24h
ハブ ノバテック 24h シマノ10/11速兼用
スポーク サピム CX-RAY 黒 左右2クロス組
ニップル アルミ
重量 ８７０前後
『こんばんは、500キロ程走行しました。
今回のホイールは良い出来ばえですね。
平坦はカーボンディープリム50ミリと遜色無く60キロ以上出ますしエアロ効果も実感出来ます。
横からの風の影響も受けませんし、此からの季節は良いです。
斜度の緩やかな所はインナーで気持ち良い反応です。
斜度の勾配が7%を越えると若干リムの重量を体感しますコンチネンタル25CのGP4000S2+コンチネンタルブチルチューブです。(クリンチャーIRCアスピーテドライ24C+軽量チューブにした場合は改善しました)
総じてバランスの良いオールラウンダーと感じました。』
うれしいメールでした。こういう方からアドバイスいただくととても参考になります。当方としましては年齢的にも４０ｋｍで走ることができないので走れる方から感想、提案をいただくとありがたいです。ちょっと宣伝させて頂きました。
アレックスリムのALX473evoホイールです。あるブログの記事からの疑問です。
ブログでは前モデルからの変更点としてワイドフランジとフランジ大形化による横剛性アップを伝えています。
この製品のことを少し調べてみました。軽量ワイドリムを使った2：1組のホイールです。価格的にはゾンダ、レー３より安価で高性能を謳った製品と思います。またチューブレスレディーといいとこ取りの製品のようです。
前モデルの使用ハブはノバテックのハブを使用と書かれています。汎用ハブのためサイズデータは発表されています。
前モデル
フロントA291SB－SL
サイズ PCD左３０/右３０mm CTF 34.35/34.35mm
リア F482SB-SL-11 サイズ PCD４１/４９ CTF ３８/17.5mm
です。
新モデル
フロント
サイズ PCD左３７/右３７mm CTF 34.35/34.35mm
リア
サイズ PCD４３/５４ CTF ４４/17.5mm
太字が変更された部分です。
ブログの説明に疑問を感じたのでテンション比率などを計算してみました。
リムサイズがわからないので仮に２４㎜ワイド３１ｍｍ高リムのXR31Tとします。ERD５８０㎜のリムです。
いろんな計算ソフトがありますが基本はみな同じ関数を使っています。私はエクセルを使ったSpocalcを用いて計算しました。
フロントハブを計算します。
ハブフランジが７ｍｍ増えた結果スポークのリムからハブに行くスポークの角度、bracin gangleツッパリ角度は７.0度から7.1度広がっています。0.1度角度が広がりました。
旧製品フロントがこれです。
新製品を計算しました。
この0.1度を大きく変わったと採るかは人によると思いますが私は大して変わらないほうを取ります。0.1度スポークの角度が広がったからブログで言うほど大きく安定度が増したとは言えないと思います。
このように後輪も計算します。左フランジが２ｍｍ、右フランジが５ｍｍ変わり、左CTFが６ｍｍ変わったとブログでは書いています。
表で示すのは割愛しますが
旧製品では
テンション比率８８：１００と左がとても高い数字を示し、左bracin gangleツッパリ角度は8度です。
新製品ではテンション比率７６：１００で決して左が低い数値とは言えませんが新しいホイールのほうが左テンションは緩くなっています。スポークの左bracin gangleツッパリ角度が8度から9.3度に高くなっていますので横剛性が増しているのかもしれませんが左スポークテンションは８８から７６と落ちています。
あくまでも計算値ですので乗ってもいないのであれこれというのはいけないと批判されるかもしれません。
ブレイシングアングルは上げているが左テンションは大きく下がっています。これで剛性力がアップしているのか？
ブログではアレックスリムのホイールを大きく変わりましたよと打ち出しています。
私は計算したらそんなに変わっていませんよと言いたいのです。
決して私はこのホイールは良くないと言っているのではありません。
2：1組で作られた左テンションの高いホイールであり、とても軽量です。おまけにワイドリムでクリンチャー、チューブレスと両方に使えるいいホイールと思います。価格もとてもこなれています。
しかしながらハブサイズが数ミリ変わるとこんなに性能がアップするのですよと書いている人がいるので本当にそうかなと思っています。
私はアレックスのホイールに乗ってもいないのにあれこれ書くのはどうかと思うのですが手組ホイールを作っているものとして疑問に感じたことを述べました。
注意しないといけないことがあります。パークツールのテンションメーターは正確かどうかはわからないということです。１２０ｋｇｆ出ているので十分張っていると思っていても実際は９０ｋｇｆのメーターがあるということです。
パークツールのテンションメーターはテンションを測れるがその数値は正確かどうかです。
日本のパークツール代理店はＨＯＺＡＮです。こちらに問い合わせたことがあります。私のテンションメーターを校正してほしいと依頼しましたら校正はやっていませんとのことでした。
おまけにこの方はパークのテンションメーターは新品ホイールを買った時のテンションを調べておくぐらいのこととして使ってくださいと言われました。正確でないと言っているようなものです。
扱っている会社の人が言うのですから間違いありません。
ヤフオクで出品さる方のベテランビルダーさんのホイールが緩いスポークテンションで出品されていたことがあります。
なぜこのことが分かったかというと私は校正装置をすでに手に入れましたのでこの方のテンションメーターを校正させていただいたことがあるのです。
私のほうにテンションメーターを送っていただき１００ｋｇｆ、１２０ｋｇｆと張ったスポークをテンションメーターで計測するという方法で測りなおしましたところ２０％ほど違っていました。
ご本人はずっとご自分の使っているテンションメーターが正確と思ってホイールを作ってこられたわけですが実際には２０％も緩いテンションのホイールだったということです。
今は校正されたテンションメーターで作られていますのでしっかりと張られたスポークです。いいホイールをヤフオクに出品されています。
スポークテンションをぐっと握ってこれでよしといってもその数値が１００ｋｇｆだとはなかなかいえるものではありません。
ではどうすればいいのでしょうか？
新しいホイールを持っている場合このホイールのスポークテンションに合わせるという方法があります。持っているホイールのテンションに近づける方法です。これですと調子のよいホイールに合わせていく方法ですので正確に１００ｋｇｆ、１２０ｋｇｆと知ることなくいいホイールができると思います。
あくまでパークツールのテンション換算表は参考程度にするということです。換算表は信頼できないということであきらめが必要です。
スポークを１００㎏、１２０㎏で引っ張れる環境を作る。スポークをある場所に固定して下に重りをつけて引っ張る方法です。高いところにスポークを取り付け下から重りをつけてひっぱります。このような方法です。いろいろ考えられます。
パークツールのテンションメーターは正確かどうかわからないと理解しておかないといけません。手組ホイールを売りにしているショップが校正されてないパークのテンションメーターだけで作っているのでしたら要注意です。聞いてみるのがいいかもしれません。
パークツールのテンションメーターをうまく使うアプリがあるのをご存知でしょうか？
パークツールのホームパージにアクセスしますと簡単に使えます。誰でも使えるようになっています。英語で説明ですが難しくありません。
使ってみてパソコンを横においてデータを入力するのはとても面倒といえます。スポークの1本１本を計測しながらですのでこのデータ入力は厄介といえばそうなのですが数値化してテンションを上げ均一化を行うにはとても有効なツールです。下図がこのアプリです。
このブログで何度も書いていますので、またもや感がありますが数値化してグラフにする．これがとても分かりやすくいい方法と思います。
ホイールはテンションが揃っていなくても振れ取りができます。振れもなくさあ出来たと思ってもスポークのテンションが揃っていないとすぐに振れが出てきます。また緩いスポークは折れたりします。これもテンションが揃っていないのが原因です。強く張っているスポークの隣は緩いスポークです。これを平均にすることです。
私のホイールはスポークテンションの偏差５％以内を目標としています。この数値はなかなか出すのが難しいです。
久しぶりに赤のパークツールを使いました。
アルミニップルを回そうとした時です。少しニップルが変形して通常の3サイドのニップルレンチが入りません。
赤色は2サイドのレンチのためニップルに入れやすいのですが、回転がぶれてニップルをなめやすいのです。そこでニップルにしっかり固定して回せるように赤の上部分をカットして、スポークに沿って回せるようにしました。
いつもは3サイドのレンチですが、レンチ上部をカットすればとても使いやすくなり、
2サイドのこれも普段に使えると思うようになりました。
ニップルにレンチを入れるときに、2サイドは入れやすいのですが回転がぶれます。ニップルをなめることがあったのですが、カットしたことによりスポークにうまく沿いやすくなりぶれずに回せるようになりました。
微妙な違いなのですが、スポークレンチがスポークに沿って回るので使いやすさが増しました。ちょっとした工夫です。