カーボンホイールをご注文いただきましたお客様より気兼ねなしに使えるロングライド用のアルミホイールをご注文いただきました。リピートオーダーはうれしいです。お納めしたホイールの良さを認めていただきましたからまたご注文いただけるということですのでビルダー冥利に尽きます。
今回のプランはお客様からのご指定です。とても詳しく研究されています。リム、ハブはお送りいただきました。スポークとニップルをこちらでご用意することになりました。
リムはTNIのワイドリムを使います。ハブはシマノティアグラハブ（黒）です。ハブは事前に調整されてとても軽快に回ります。前後ともに２８ｈという組み合わせです。
前輪リム ＡＬ２２Ｗ ２８ｈ
ハブ シマノＨＢ－ＲＳ４００ ２８ｈ黒
スポーク TB2015 2.0/1.5/2.0mm 2クロス組
ニップル ブラス シルバー
後輪リム AL31W オフセットリム ２８ｈ
ハブ シマノＦＨ－ＲＳ４００ ２８Ｈ黒
スポーク 左TB2015 2.0/1.5/2.0mm シルバー 3クロス組
スポーク 右TB2018 2.0/1.8/2.0mm シルバー 2クロス組
ニップル ブラス シルバー
当初この組み合わせで承りましたがTB2018の指定寸法のスポーク在庫がなく、揃えるのに時間が掛かることをお知らせしますと快く代替品をお受けいただきました。
提案スポークはwing21で、重量はTB2015,TB2018の中間の重量です。わずかの重量差ですが剛性は高まります。ホイールが硬すぎる場合は細いスポークに替える。剛性が足りなければ太いスポークに替える。このようにスポークを変えることで大きな投資をしなくても性能の改善はできます。入門用として最初についてくる鉄下駄といわれているホイールも見違えるほどよくなります。お勧めいたします。
さて、リムの高さは前後で変えておられます。前輪は22mm高、後輪は31mm高です。前輪を低くすることで約５０ｇ軽量化を図れます。後輪は剛性を高めて駆動力を上げるという組み合わせは面白い方法です。いろんな組み合わせが出来る手組ホイールならではの方法ではないかと思います。
このリムはチューブレスレディーです。テープを巻いてバルブを用意すればチューブレスホイールとして使用できます。
ＴＮＩのこのリムは優秀です。剛性が高く価格的にもこなれています。後輪には穴が３ｍｍオフセットしたものを使います。これで後輪左右のスポークテンション差を少なくできます。通常より約１０％改善できます。加えて 一般にヨンロク組といわれている組み方をご指定されました。 左右の組み方を変えることで２％ほど高めることが出来ます。
スポークテンションに関してはご指定がないので当方の組み方で行っています。
前輪は約110ｋｇｆ後輪ドライブ側約１２５ｋｇｆで仕上げています。テンションを揃えることを一番に優先して作り上げています。こうすることで振れの出にくいホイールに仕上がります。ホイールを組むことが出来るベテランライダーさんからの注文があるのもこれが理由です。振れ取りとテンション一致を同時に行うことは自慢げになりますが結構難しい作業です。
スポークテンションが揃っていることの利点はまず狂いが少ないことがあげられます。長く乗られても振れはホンのわずかです。勿論馴染みだしは何度も行うことが必要です。完組ホイールの馴染みだしはプレス方式です。この方法だけでは後から振れが出やすいです。プレスだけでなくスポークを握ることを丁寧に何度も行うことで狂いの出にくいホイールが出来上がります。ホイール作りの基本です。
今回のようにご自分でもホイール組ができる方のご注文は私も勉強になります。お客様には送料代が掛かりますがお好みのホイールが出来上がります。ご一緒にスポークの選択を行い組み方の相談を行います。お互いに知恵を出しあってホイールを作り上げていきます。また、スポーク計算の失敗で余分なスポークを購入する必要もありません。私のほうは工賃をいただいて勉強ができます。お互いウィンウィンです。
出来上がりのホイールは前輪７７１ｇ後輪１０３８ｇでした。前後高低差のあるリムで作り上げましたホイールはロングライド用として使用される予定です。軽いホイールだけが走るホイールではありません。インプレが楽しみです。