マビック３６ｈオープンプロリム、シマノDURAハブ、DTチャンピオン（２．０ｍｍ）スポークで組まれたホイールのスポーク交換の依頼を受けました。
2㎜スポークですのでとても剛性の高いホイールです。普段の通勤に使われた愛用のホイールとのことです。以前ブログに紹介しましたホイールですがこの時はテンション調整をさせていただきました。今回はこのホイールのスポークをすべて取り換えます。
前輪はサピムのLaser（2.0/1.5/2.0mm）、後輪にサピムのRace（2.0/1.8/2.0mm）に交換します。
ホイールの剛性はスポークの総面積に比例するといいます。お預かり時点ではチャンピオンの36本ホイールですので100㎏以上ある人がキャンプの道具を運んでも十分乗れるホイールです。
今回はご自分の体重を考えながらスポークを変えることにより軽量されました。
取り換える前にスポークの重量を比べてみます。
| 前輪 | チャンピオン | Laser | 重量差 |
| 277 | 156 | 121 | |
| 後輪 | チャンピオン | Race | 重量差 |
| 277 | 228 | 49 | |
| 合計170 |
１７０ｇの軽量化です。
前輪のLaserは中央部が１．５ｍｍの細いスポークですが36本ありますので十分な剛性です。スポークの中央部がショックアブソーバーの働きをしますので地面からの振動を吸収してくれます。
後輪のRaceも中央部が1.8mmで振動を吸収してくれます。これらのスポークを使うことで疲れにくいホイールが出来上がります。ロングライドに最適なホイールです。
一般的に完組では少スポークホイールです。剛性を高めるために太いスポークを使って剛性を高めています。多スポークホイールに仕上げることでスポークの総面積は同じであっても細いスポークを使ったホイールは疲れにくいホイールに仕上がります。もちろん空力では若干劣りますが比べれば少しという程度です。他に良い点が多々あります。
さて、上のグラフはスポーク取り換え終わった時のスポークテンショングラフです。できるだけ振れを少なくし出来るだけテンションを均一になるように調整しています。
ずっと通勤に使われていましたホイールですので乗り味が変わったことはよくお分かりと思います。どれだけ変わったか教えていただくのが楽しみです。