リムブレーキ用36mm高のカーボンリムを使って作製しました。
仕様は下記に通りです。
リム 36mm高28mm幅穴なしカーボンリム １８・２８ｈ
ハブ 前輪 シマノＨＢ－６７００ １８ｈ
後輪 シマノFH-RS400 ２８ｈ
スポーク サピムCX-RAY シルバー
ニップル DT SquorxPro シルバー
ハブにシマノハブを使っています。シマノハブは前後で約５２０ｇと重いのですが丈夫でメンテナンスも楽にできる優秀ハブです。軽さを犠牲にしていますがメリットが多いです。
アルテグラの１８ｈはディスコンハブです。もう販売されていません。
後輪ハブはティアグラハブで現行品です。
個人的に感じていることはシマノハブのグレード違いは外観、見た目を変えているだけで中身は共通部品が多いようです。ＤＵＲＡハブは少し違いますがアルテグラ、１０５、ティアグラなど中身の部品は共通品が使われていますので回転性能は同じと思っています。異論がある方がおられると思いますが今まで使ってみての印象です。
ティアグラとアルテグラは2グレード違います。外観の仕上げが違いますので下位のハブには高級感がありません。しかしシマノディーラーマニュアルを見ますと中の部品は共通部品が使われていますので回転は変わらないと思っています。
実利志向が強いのでティアグラハブは好きなハブです。ただしティアグラハブの新品はカップアンドコーン調整が固めなので少しゴリ感があります。ほんの少しですが玉押しを緩めて使っています。しっかりとハブの調整を行えば回転は見違えるほどになります。
前輪はラジアル組、後輪左非ドライブ側は3クロス組、右ドライブ側は2クロス組です。左右のテンション比率が１％ほど上がりますので取り入れました。劇的に性能が良くなるわけではありませんが１％上がりますので左3クロスで組みました。もちろん左右2クロスも良いかと思います。
スポークテンション値はリムメーカーの指定が１２０～１３０ｋｇｆとありますのでしっかりと守っています。テンション値の均一化と振れの最小化を守って作り上げました。
見た目は地味ですが手組感が大きく出ています。前輪６９７ｇ後輪９６８ｇ前後１６６５ｇです。
軽量にするなら台湾ハブを使えばいいのですがあえて重量のあるハブを使ったことには理由があります。前後で１６００ｇ台のホイールは軽くはありませんが重くもありません。前述通りハブのメンテナンスが楽です。丈夫なハブは乗った時のひずみが少ないので数値では表せないのですが駆動ロスが少ないと言われています。重くてもシマノホイールに使われているのはこの理由と推察します。
普段使いのホイールには勿体無いかもしれませんが丈夫なハブを使っていますので気兼ねなく使えるホイールです。外周部は剛性が高く軽量リムなので回転は駆動ロスが少ないです。是非ともおススメしたいホイールです。