パワータップハブを交換しました後輪はお返ししました。
グラフをお付けして納品していますのでご依頼いただきました時の状態とはあまりの違いに驚かれたようです。
このような話はどうしても自慢話になってしまいますのでいつも記事にはどうかと迷うのですがビルダーでホイール性能は違うということを知っていただきたいと思います。。
お客様はとても礼儀正しい方なのでビルダーさんの情報はお教えいただいていません。ただハブの組み換えをしてほしいということでした。
さて、前輪も心配になられたので見てほしいと再度ご依頼を受けました。
お送りいただきましたホイールは振れもないきれいに回るホイールでした。
いつものようにテンションを点検します。
グラフにしますとよくわかります。見た目ではわかりません。
ホイールのスポークテンションは平均約５０ｋｇｆで張られています。とても緩いです。タイヤインストール前でこれではとても危険です。
スポークは強弱、強弱とバランスはとれて張っています。これで振れが出ていないのです。
通常、クリンチャータイプのリムはタイヤインストールしますとタイヤビードの影響でスポークテンションは１０～２０％下がります。お預かりホイールは強弱、強弱でスポークは張られていますので緩いところのスポークは３０ｋｇｆ以下になるところが出てきます。
スポーク折れは緩いスポークに起こりやすいので３０ｋｇｆ以下に下がったスポークは強い衝撃でスポークが折れ、ニップルが破断する可能性がとても高くなります。安全性が一番大切なのにこれではとても心配です。
私が普段使っているカーボンリムメーカーの推奨するスポークテンションは
前輪が１００～１２０ｋｇｆ
後輪ドライブ側が１２５～１３５ｋｇｆ
としています。メーカーは違いますが大体どのメーカーも同じと考えています。
今回お預かりの前輪は平均５０ｋｇｆですのでメーカー推奨テンションの約半分です。
以下、点検して気になるところを書かせていただきます。
カーボンホイールを作れるビルダーさんなのでテンションメーターは持っておられると思います。ひょっとして校正していないメーターなのかもしれません。パークツールのメーターならば２０％くらい狂っているのはよくあることです。
また、振れを取ったからこれで終わりということではありません。均一にスポークを張ることも大切です。テンションのバラつき偏差値はとても高い数値です。
使われているスポークはＤＴのレボリューションです。軽量ですが扱いがとても難しいスポークです。レボリューションはサピムのLaserと同じ種類のスポークで2.0/1.5/2.0mmの形状です。サピムのホームページではプライヤーなどでスポークの回転防止をしながら組まないといけないと書かれていますが今回のお預かりホイールのスポークにはプライヤーなどで抑えた傷がありません。これではスポークのテンションが緩いのはよくわかります。きつく締めあげるとスポークがねじれますがこれをやらずに組み上げています。スポークがゆるいはずです。
人様が組んだホイールを観察させていただきますとよくわかります。辛口でホイールを評価しましたが自分のホイールに反映させ、いいホイ―ルを提案する動機付けとなります。
納品後お客さまより連絡が入りました。もうこの自転車屋さんに行くことはないそうです。