2021年4月 – ページ 2 – 手組ホイールファン

2021年4月5日

前輪46mm高、後輪56mm高カーボンホイールのご注文

アルミリムホイールＸＲ３１Ｔ・ＲＴ、２４・２８ｈホイールをお使い頂いていましたお客様よりカーボンホイールのご注文をいただきました。リピートオーダーのお客様です。

ご指定いただきましたリム高リム幅は前輪が46mm高２０ｈ、後輪は56mm高２４ｈで2：1組です。前輪後輪の高さを変えて乗り心地と空力の配慮をされた組み合わせです。

ハブもよく考えておられます。前輪はミケハブの２０ｈです。台湾ハブよりは少し重いのですがベアリングが６００１と大きいので安定感があります。ベアリング取り換えも楽なハブです。何より頑丈なところがいいです。

後輪はＢＩＴＥＸハブのＢＸ３０１を使います。2：1組専用の２４ｈハブでストレイトプルスポークが必要です。フリーの爪は6個ありアンチバイトガードがついていますのでスプロケットのかみつきを防止できます。価格も値ごろ感のある良いハブです。

リム、ハブをご指定されての作製です。言わば黒帯の方よりご注文いただきました。

カーボンリムは一般的なUD仕上げではありません。カーボンの網目がはっきりわかり存在感は驚くばかりです。白色のシールもご指定です。どこのメーカーなのだろうと目立つことは必至です。

ホイール作製に於きましてはスポークのテンション均一化を十分行い振れを最小にします。８：１６の後輪はスポークの長さを決めるのにjベントのハブよりも長さの決定には注意が必要です。

どちらのハブもサイズの計測はしっかりと行わないといけないのですがストレイトプルスポークではスポークオフセットの数値がどのくらいあるのかを正しく測らないと正しい数値は出ません。スポークの伸びも計算の中に入れる必要があります。

前輪

リム　46mm高28mm幅　４６０ｇ

スポーク　サピムＣＸＲＡＹ

ニップル　ＤＴ　SqourxPro　ブラス黒

ハブ　ミケ　２０ｈ

重量　７０２ｇ

後輪

リム　56mm高30mm幅　４９０ｇ

スポークＤＴコンペティション　ストレイトプルスポーク黒

ニップル　ＤＴ　SqourxPro　ブラス黒

ハブ　ＢＩＴＥＸ　ＢＸ３０１　８：１６組専用

重量　８８９ｇ

出来上がりましたホイールは前後１５９１ｇです。乗り手よし、見た目よし、走りよし、三方よしで最高です。

2021年4月4日2021年6月24日

シマノホイールWH-R501を分解

シマノWH-R501ホイールを調べる機会を得ました。安価で販売されています。正直驚くばかりの価格です。どうしてこんな価格で販売できるのか不思議です。

前輪８６１ｇ後輪１１１８ｇです。合計１９７９ｇです。振れ取り台にのせて回転を見ますと目視では振れは全く見受けられません。ダイヤルゲージでもプラスマイナス0.1~0.2mmを前後するとても優秀な振れ取りです。正直、見た目はよくできています。

次にホイールのスポークテンションを調べました。下記のグラフです。

非常にハイテンションで仕上げています。残念ですが振れ取り重視です。見た目を追いかけて中身は悪いという印象です。まあ値段が値段だけに念入った調整はできないのでしょう。時間優先です。少しでも多く数をこなす必要があるということです。

ホイールにはプレス式のなじみだしを行われていますがこのホイールに私のなじみだしを行いますと上図のようになります。グラフを参照ください。

スポークテンションは大きく下がります。振れも出ています。こうして見ますといつも値段が値段だけにという枕詞がついてしまいます。

リムはピンジョイントで重量は５３８ｇでした。軽くありません。前輪はエアロスポーク的なスポークで2.0/1.6/2.2/2.0mmと実測ですが扁平スポークです。1本７ｇありますので２ｍｍのスポークを叩いたスポークのようです。エアロ効果は期待できません。見た目だけです。後輪リムはオフセットリムではありません。通常のセンターホールリムです。これが悪いというわけではありませんがオフセットリムを使えば左スポークテンションは改善できます。オフセットリムでないのが残念です。値段が値段だけにということばかりです。

しかし残念なことばかりのホイールですが一つだけこれはいい！という点がありました。

ハブがカップアンドコーンの２０・２４ｈです。いま流通しているハブで手に入れやすいカップアンドコーンのハブはシマノしかありません。しかしシマノは２０ｈ・２４ｈは販売していません。２８ｈ、３２ｈ、３６ｈだけです。

カップアンドコーンハブなら自分で調整出来てまめにグリスアップを行えば非常に安定して長い間使えます。

個人的な偏った意見ですがホイールはがっかりしますがハブはいいと思います。このハブを使って手組するなら良いと思います。ただ少し重いのですが中心部の重量ですし何事もトレードオフで重いハブということは丈夫なハブということです。

2021年4月3日

ロングライドに適した３２ｈホイールのご注文

ブルべ２００ｋｍなどロングライドの大会に参加される方よりご依頼いただきました。オーナー様は重量にはこだわらないので安心安全のホイールをご希望でした。

リム、ハブはお持ち込みです。リムはアラヤのAR713、ハブはシマノのティアグラハブです。ともに３２穴用です。スポーク、ニップルは私が提案しました。

ロングライドになりますと安心安全のホイールが必要です。スポークがトラブルで折れても無事に帰れるホイールです。また疲れにくいホイールということも必要です。

ホイールは地面からの振動を伝えます。ダイレクトにハンドルへ振動が伝わりますと長時間乗っている間に手がだるくなりハンドリングにも影響してきます。

このようなマイナス要因を避けるにはホイールを選択することで疲れを防ぐことができます。ご意見はいろいろとあると思いますが一般的にはスポークが多いとスポークが地面からの振動を吸収してくれます。おまけにホイールは長持ちします。

スポークテンションを下げて調整するということではありません。スポークテンションはしっかりと１００ｋｇｆはキープする必要があります。

ショックアブソーバーの役割として最適なスポークは中心部の細いスポークです。サピムでは１．５ｍｍのLaser、ＤＴではレボリューションの2点があげられます。２ｍｍのストーレートになりますと剛性が高くなりすぎて少し不向きと思われます。中間の１．８ｍｍスポーク、サピムＲａｃｅやＤＴコンペティションはオールマイティのスポークとしてお勧めです。ねじれにくく扱いやすいスポークです。

今回はLaserを提案いたしました。オーナー様の体重は60㎏台ですので32本のスポークは細くても十分対応できます。

お客様に前輪左右はLaser、後輪は左にLaser右にコンペティションと右側のドライブ側に剛性を上げる目的でコンペティションをお勧めいたしました。

提案をご了解いただきまして完成しましたのが写真の通りです。各スポークテンションはできるだけ均一になるようにして振れは最小にしています。完璧に納めることはできませんができるだけ近づくようにしています。ホイール仕上げのコツはこの2点が要です。

他にもいろいろと細かいお作法がありますがこの2つを押さえればいいのです。

あるお客様が「ホイール組初心者には希望を与え、ホイール組経験者には絶望を与えるチャート」と言っていただいていますこのグラフを参考にしてください。

数をこなす経験が必要ですがホイール作りは楽しいです。性能、出来栄えには差がありますが出来上がればうれしいものです。道具や時間の節約にはご一報いただければ幸いです。