手組ホイールファン

ホイール造りを勉強するようになりまして最初のころはニップルにワッシャーを使うことなど考えてもいませんでした。しかし色々勉強するうちにとてもホイール造りに有益な利点があることが分かりました。

サピムのホームページを調べますとワッシャーの項目があります。

https://www.sapim.be/tools/washers

ホイール作りに見落としがちですがワッシャーはとても有益な効果を発揮しています。

１　リムを強化する

２　ニップルを保護する

ほんの数グラムですが使わない手はないと思います。価格も安価です。ホイールを仕上げるのに目に見える効果がわからない品物ですが特にアルミニップルを使うときに有効です。

スポークを張っていくときにワッシャーを使うと円滑にニップルを傷つけることなくを回すことができます。もちろんオイルやグリースは必要です。

アルミニップルとリムが接するところでワッシャーがない場合リム穴の縁がアルミニップルを傷つけ腐食の影響を受けやすくなります。

ワッシャーを使うことによりアルミニップルを保護することができます。これによりニップルは傷つくことなく役目を果たすことができます。

ニップルワッシャーを使用することでガルバニック腐食を予防することができます。

以上のような利点があることが分かりましたのでサピムのニップルワッシャーを使うことにしました。サピムの輸入代理店トライスポーツでは欠品になっていますので海外から購入しました。

このワッシャー椀型になっていましてニップルを包み込むようになっています。このためニップルが傷つくことなく力を加えていけます。カーボンホイールには欠かせない部品です。カーボンリムメーカーのLightbicycleの担当者はいらないといいましたが少しでもトラブルを防ぐためにニップルワッシャーは使ったほうがいいと思います。

TNIのリムカタログからリムを発注する際にカタログのリム内径を参考にしてスポークを同時に発注しますとスポークの寸法間違いを起こします。知り合いがERDと勘違いをしてこの数値からスポーク長を計算してスポークを結果的に2度発注しました。

TNIのカタログから引用させていただきました。TNIリムの内径寸法はERDではありません。あくまで内径寸法でありましてEffective Rim Diameterではありません。使用するニップルによってERDは変わります。

ERD寸法と間違ってスポーク長を計算すれば間違いを起こします。

ホイールを作るときにリムとスポークは同時に揃えておきたいものです。通常はリムの実寸を当たってERDを出してからの発注になります。TNIのカタログからリム寸法が出ているのでこの数字をERDとして発注すると間違います。

ERDは上図に示していますように内寸法ではありません。

ホイールを作るのにとても大切なことはいろんな部品を正確に測ることではないでしょうか？

実は私のコーワのスポークカッターは１ｍｍの誤差があります。たまたま１ｍｍ誤差があったということが分かりました。ゲージがついていますので１ｍｍ足してカットしていますので別に困りません。

スポークカッターにはゲージがついています。必要なスポーク長にゲージを合わせてカットします。カットしてからねじ部分を転造します。工程は2工程です。スポークをカットしてねじ部分を作るのですが簡単です。あっという間にホイールに必要なスポークは準備できます。このスポークカッターを購入したときは使い方の要領が悪くうまくねじを作ることができませんでしたがすぐに慣れます。

ホイールを何本か作って、あるときニップルホイールを覗いたときにスポークのねじ部分が予定した位置に収まっていないのに気づきました。どうしてもこんなに短いのか最初理由がわかりませんでした。

リムのERD,スポーク長など間違いないかもう一度確認しました。計算ではちょっと長めのスポーク長になっているにも拘わらず短いのです。どうしてそうなのか確かめるためもう一度ばらしてみました。

スポークの長さを確認しますと実際のスポーク長より１ｍｍ短いのです。ここで初めて分かりました。カットしたスポークは１ｍｍ短かったのです。

これで理由がはっきりしました。ゲージをセットすると１ｍｍ短くカットされるということです。このことが分かって以来スポークのカットには１ｍｍプラスしてカットしています。

カットの一回目は間違いないかの確認をしてOKでしたら続けて残りの分をカットしています。この作業以来作業前には長さが間違いないか確認するように癖がつきました。

カーボンホイールにはほとんどがアルミニップルを使われています。アルミニップルはカーボンリムに直接接触しています。ここで電池作用が生じ、アルミとカーボンの固有の電位が違い卑なるアルミが腐食されます。ガルバニック腐食というのですが詳しくはネットなどで調べてください。

アルミニップルは昔と違い強度の高いアルミを使用されています。しかし使い方を誤ると意外ともろいものです。

Nipple galvanic corrosion をキーワード検索しますと

Aluminum Nipple Corrpsion in Carbon Compsite Rims というユーチューブで19分ほどのビデオを見ることができます。アメリカの有名なホールビルダーが警鐘しています。とても参考になると思います。

ガルバニック腐食という言葉を知ったのは恥ずかしいことですが最近のことです。違う金属が接触すると不具合が起こるということは知っていましたがこの現象をガルバニック腐食というのです。

アルミニップルを使うときの注意点を調べていましたら,アメリカの有名なビルダーさんが教えてくれました。

私はアルミニップルをオイル漬けにして保管していますがアルミニップルをオイルでコーティングされていますと腐食を防ぐことができます。

またスポークがニップル頭まで十分にねじ込める長さでないとニップルの腐食の影響が受けやすいので注意が必要です。頭の部分が弱いのでこの部分が壊れます。

シクロクロスで使用のホイールは通常のホイールより洗う回数が多いと思います。油分を取り切ってしまうことも要注意です。

カーボンホイールに直接アルミニップルが触れないようにステンレスのワッシャーを使いワッシャーにはグリスを塗ったり注油して直の接触を避ける方法は有効です。

以前カーボンリムメーカーよりカーボンリムを購入したときですが、ワッシャーは必要かということをメールで問い合わせたところ自社のホイールには使っていないという返事でした。この担当の人もガルバニック腐食ということは知っていないのかもしれません。

ニップルが腐食によってすっぽ抜けてしまうことが起こることを知らない人は結構おられるのではないでしょうか。特にカーボンホイールは要注意です。

安く手に入れた中古ホイールなどどんな使い方をされていたかもわかりません。外から見ただけではわからないことだけに安易な買い物には落とし穴があるかもしれません。