手組ホイールファン

穴なしカーボンリムを使ったホイールのご注文です。オーナー様は1月に46mm高のリムで作ったディスクホイールをお買い上げいただきました。気に入っていただき2台目のディスクロードを注文されていますので新規のフレーム用にご注文いただきました。先のホイールが良かったで再度のオーダーをいただきました。

どの商いも同じと思いますがリピートいただけるのはありがたいことです。認めていただいたということですのでうれしい限りです。

 

ホイールの詳細は次の通りです。

 

リム　36mm高28mm幅カーボンリム　ニップル穴なし　前後ともに２４ｈ

ハブ　ＴＮＩ　ＲＥＶＯディスクハブ　２４ｈ

スポーク　サピムＣＸＲＡＹ　2.0/0.9/2.3mm　黒

ニップル　DT squorx　ブラス　黒

 

REVOハブは前後２４ｈの穴数しかありませんので体重のある方は注意が必要です。８０ｋｇ以上の体重がある方はスポークの本数を増やすほうが良いかと思います。２４ｈでも乗れないことはありませんが私はお勧めしていません。

 

ディスクハブの場合センターオフセット値は小さいので130幅のリムブレーキ用ハブよりは左右のスポークテンション比率は優秀です。ハブ幅が広くなるということは重量も増えるのですがスポークテンションではこちらのほうが優れています。何事もトレードオフの関係です。

 

リムのセンター出しに関してディスクホイールはリムブレーキほどシビアでなくても良いのですがしっかりセンター管理は行いました。タイヤインストール後リムは少し強く引っ張っている方向に寄りますので０．２ｍｍとほんの少しですが事前補正をしてセンターを出しています。

 

一番肝心なのはスポークテンションをできるだけ揃えることです。揃っていれば振れは出にくいです。しっかりとなじみだしを行った後テンションを一致させることが大切です。

 

リムメーカーのテンションばらつき度の推奨値は５％以内に仕上げてくださいとパンフレットに書かれています。もちろん5%以内に仕上げていますがこのハードルは結構高いハードルです。リム自体はとても精度の高い仕上がりですがご自分で組まれる方は注意が必要です。営業になりますができない方はお任せください。

穴なしリムを使用したホイールはリムテープがいらないのでメンテナンスが楽です。タイヤ交換はパンクの度にリムテープを交換するのは手間がかかります。テープ代も結構かかります。皆さんリムテープの代替品を探すのはよくわかります。

性能では36mm高のホイールは空力もしっかり得られとても軽量です。リム剛性が高いので踏み込んだ力が逃げません。駆動ロスの少ないホイールです。オールラウンドホイールとして活躍してくれます。価格、性能などブティックブランドに負けません。

チューブラーホイールの作製依頼がありました。

 

当初次のようにプランを立てておられました。

以下は最初のご連絡です。

 

[Fホイール]

リム:tni cx22 24h

ハブ:tni エボリューションライトハブ 24h

スポーク:sapim cx-ray シルバー

ニップル:dtswissアルミニップル シルバー 組み方:ラジアル

 

[Rホイール]

リム:tni cx22 28h

ハブ:tni エボリューションライトハブ 28h(シマノ11sフリー)

ndsスポーク:sapim cx-ray シルバー

dsスポーク:sapim leader シルバー

ニップル:dtswissアルミニップル シルバー

 

 組み方:nds3クロス ds2クロス ※ニップルワッシャーがあったほうがよいリム穴形状であればニップルワッシャーも追加

 

体重58kg 　ftp265です。

使用バイク　東京サンエスjff501

ブルベやロングライドでの運用

マビックgp4で組んだホイールを使用してきましたが摩耗による限界がきたため

 

このようなご連絡いただきました。かなりのご経験がある方と推察いたします。なかなかFTP265は出せません。

ホイールを組める方からのご注文はうれしいものです。しっかりしないといけないと思いますがいろいろご相談できますので面白い組合せができます。

 

メールでやり取りしている間にハブの変更がありました。リムはそのままです。

イタリアのミケハブでの組み合わせです。スポークは前輪サピムのLaser2.0/1.5/2.0㎜、後輪左Laser右ＤＴコンペティション2.0/1.8/2.0mmという組み合わせです。

前輪はラジアル組後輪は左3クロス右2クロス組です。

私の提案も受け入れていただきました。

リム　TNI　CX22　２４・２８

ハブ　ミケ　シルバー　２４・２８ｈ

スポーク　前輪　サピムLaser　ラジアル組

後輪　左　Laser　　3クロス組

右　コンペティション　2クロス組

ニップル　ブラス

 

ご連絡しながらホイールを考えていく時間は楽しいです。

体重、乗り方、スポークハブの選択など決めていきます。

TNIのリムシールは剝がして８ｇの軽量化となりました。TNIのリムは軽量ながら剛性が高く価格もこなれています。いまチューブラーホイールの完組が少ない中今回のホイールはとてもいい選択肢と思います。チューブラーホイールは外周部を軽くできます。良いタイヤを選べばオールラウンドホイールとして活躍してくれます。後日インプレをいただけます。楽しみです。

一月末のインプレ記事の継続版です。

お納めしましたカーボンホイールを少し乗り込まれた感想を再度聞かせていただきました。リムはニップル穴のないリムを使っています。リムテープがいらないチューブレスホイールです。

製作の私としましてはとてもうれしい話です。

あれから何回も乗りました。

やはり良すぎます。

 

ホイールのネガな部分が無く（０発進のもたつき）なおかつ空力の良さで急斜面の登り以外でのシチュエーションでのアドバンテージがかなり大きいです。

 

とりあえず非の打ち所が無いホイールですね。

これでさらに軽かったらどうなることやらって感じです。

 

やっぱり２対1で組んだ効果とあのハブの性能が良いのですかね？ラチェットのノッチ数も多いのでかかりがいいと思います。

 

以上のインプレをいただきました。

 

ホイールはとても良い印象のようです。乗り手がFTP３００の力のある方ですのでどの方にもお勧めはできないと思いますがこうした生の声を聴かせていただくと大いに参考になります。

バイテックスのBX301　８：１６ハブを分解してみました。なるほどフリーの爪は6個あります。ちなみにノバテックは4個です。2個の違いがどう影響するのかはっきりと私にはわかりません。

1：1組のハブではよく使うノバテックハブで好結果が出ています。センターオフセット値ではバイテックスよりもノバテックのほうがいいのでスポークテンション比率は若干ノバテックのほうが勝っているのです。

今回のホイールは2：1組の方法で組んでいますのでテンション比率に於いて左右の差が少ないのが大きく寄与していると思われます。左を約90kgfで引っ張っています。右は130kgfくらいで引いていますが握っての感触はラジアル組の左側が強く引いている感じがします。

私の印象は次の通りです。

よく走る原因は先ずはエンジンですね、FTP３００はなかなか出せません。

リムの剛性が次にあげられると思います。やはりカーボンリムは剛性が高いです。つまり駆動ロスが少ないということです。あとは空力です。高速域でのエアロ効果は大きいと思います。最後に作り手も少しは貢献していると考ます。

ホイール作製のアイデアはオーナー様と相談しながら決めました。とてもいいホイールが出来上がったと思っています。

以前DTリムRR411のリムを使ってピストホイールのご注文いただきました。

お客様よりマビックOpenproチューブラーリム３２ｈ、シマノDuraトラックハブを使ってのピストホイール作製のご依頼です。2本目のご注文です。ハブとリムはお客様よりお持ち込みです。私はスポークの提案を行いました。。

リピートのお客様は正直うれしいです。前回お納めしたホイールがご希望を裏切っていない証拠ですのでありがたいです。

さて、スポークはコンペティション、CX-RAY、Laserの3種類から選択することになりました。それぞれのスポークには特徴があります。しっかりしたメーカーの品物ですのでどれを選んでもいいホイールが出来るのですが前回はコンペティションでしたので今回はLaserかCX-RAYです。

価格的にはCX-RAYはLaserの約3倍です。空力、強度、扱いやすさ、どれもトップランクです。もちろん価格もトップです。ではLaserは劣るのかとなりますとほんの少し空力に於いてCX-RAYと比べますと劣ります。あるホイールメーカーが風洞実験を行い１Wの違いがあると調べました。

１Wですので大きいと取るかほとんど変わらないと取るかです。０．1秒の差で勝負が決まる場合はCX-RAYかもしれません。もともとLaserはCX-RAYの扁平前のスポークですので強度や空力にはCX-RAYと比べて少し劣りますがとても優秀なスポークであることに変わりありません。

ただLaserはビルダー泣かせのスポークであることには間違いないです。サピムのホームページでも熟練の人でないと難しいと書かれています。CX-RAYはスポークホルダーを使えば楽に組めますのでビルダーはお客様にCX-RAYがいいですよというのは当たりまえです。あまりにCX-RAYを勧めるビルダーは要注意です。

 

私はどちらでも組めますのであくまでもお客様志向でお勧めしています。両方の利点欠点を説明しています。

 

少しでもパフォーマンスの良いホイールがいいとおっしゃる方もおられます。キラキラとスポークが光るのはCX-RAYシルバーですが私はLaserが渋くて好きです。

果たしてお客様は渋好みでした。好みが一致しました。当初ご連絡いただきました時はCX-RAYをご希望でしたがいろいろご説明を繰り返すうちにLaserを選ばれることになりました。

組み方では後輪をＪＩＳ組、前輪はイタリアンで組んでいます。いつものことですがスポークテンションはできるだけ揃えるように作製しています。

 

ホイールには作業仕様書というほどではありませんがスポークテンショングラフを一緒に納品しています。どのお客様もこのグラフで安心していただいているようです。わかりやすいので可視化は大切です。

前回はクリンチャーで今回はチューブラーホイールです。また違う乗り味なのでインプレが楽しみです。