Wiggleのホームページを何気なく見ていて超安価のディスクホイールを見つけました。
買った理由は単純です。1万円で買えるホイールはどんなものかとても興味がわきました。
届いたときの写真です。この値段で勉強できるなら安いものです。
届きました。非常に丁寧に梱包されています。はるばるイギリスから航空便で届いたのです。おまけに送料無料です。どういうことになっているのかいつも考えてしまします。
ホイールが届きますといつものお作法を行います。
重量とスポークテンションを測ります。
前輪９４２ｇ、後輪１１９９ｇ前後２１４１ｇと正直言って重いです。カタログでわかっていたのですが実際に測ってみて少し驚きました。
では前後輪を細かく見ていきます。
スポークは2㎜のストレートスポークを使っています。ニップルはもちろんブラスです。
リムはアルミリムでオフセットリムではありません。２４ｈの普通のアルミリムです。
リムはprimeの白いロゴが入っていますがシールではありません。つまりペイントしていますので簡単に取り除くことはできません。チューブレステープを1回巻きで処理されています。そう、チューブレスレディーです。重いホイールですが驚くことばかりです。
スポークの組み方は前輪が逆イタリアン後輪はイタリアンです。通常シマノでは後輪はJIS組みを勧めていますがこのホイールは違います。まあそんなに影響ないということでしょう。私はシマノ方式で前輪は逆イタリアン、後輪はJIS組みで組みます。このことは前から疑問に思っていました。まあそんなに変わらないということかもしれません。
スポークテンションは上記のグラフになります。スポークテンションのバラつきは少ないと思います。ただスポークテンションはびっくりの値です。非常にハイテンションでスポークを引っ張っています。今までこんなに高い数値は見たことありません。ここまで必要かよくわかりません。
スポークテンションの適正値はこの数値でないといけないという決まりはありません。どのホイールメーカーも違うので決まった数値というのはないのが実情です。ではどういう風に決めるのかとなりますと必要十分な数値にするというあいまいな数値で管理されているようです。
このホイールでは前輪左ブレーキ側１４０ｋｇｆ、後輪右ドライブ側１５０ｋｇｆです。驚きのハイテンションで仕上げています。これでいいのだ！といった感じで作られていますがこんなに高い数値ではスポークが疲労しないのか心配です。まあ値段が値段ですのであまり考える必要がないのかもしれません。
ホイールの剛性アップはスポークテンションを上げることではできません。高いから剛性が上がるわけではありません。スポークテンションの均一化は必要ですがむやみに高くすることがホイールの性能アップにはつながりません。必要十分であればいいのに何故こんなに高いのかよくわかりません。必要十分というあいまいな書き方もわかりにくいのですが数値が決まっていないのでこういう書き方になってしまします。しかしおおよその数値はあります。私はドライブ側を120前後にしています。
おそらくこのプライムホイールはタイヤをはめた後のスポークテンションドロップを計算しているのだと思いますが通常１０～１５％のテンションドロップですのでやはりたかい数値です。
1万円のホイールにいろいろと意見をいうのはおかしいかもしれませんが分解してみようと思います。安物買いの＊＊なのかまたレポートしたいと考えております。