中古ホイールのスポークテンション

中古ホイールを求める際まずブランドを考えてしまいます。次に振れは出ていないか心配しますが、一番に考えないといけないことはスポークテンションだと思うのです。

 

見た目がよく、振れも出ていない。しかし長く使われたホイールは確実にスポークテンションが緩くなっています。掘り出し物買えたと思っても新品の時の状態が分かる人は少ないと思うのです。

スポークテンションが緩くなれば前へ進む力にロスが発生することは否めません。ベストのパフォーマンスを得ることは難しいと思います。

でもこれは見ためではわかりません。走行距離3000km走りましたと書かれてもわかりません。あなたが3000kmでも前の方は何キロですか?と尋ねたくなります。

自分の使用目的がはっきりしていて

1 テンションアップなど新品の時の状態に戻すことができる方

2 メンテのできる人(自転車屋さん、知人)が近くにいる人

はホイールハンティングをされたら楽しいと思います。

 

ブランドに惑わさては失敗します。中古ホイールは玉石混交です。

私は35kmで走るのが精いっぱいでどんなホイールで走っても同じような実力ですがこれ進むな!くらいはわかります。

偉そうにいうな!と叱られそうですが何度も失敗してきたから書いています。

エンドのゆがみ

前に輪行で倒れてヘルメットが割れた話を書きました。

実はヘルメットだけでなく後ディレーラーも損傷しました。今になってよく帰れたなと思います。

壊れたディレーラー

写真のようにディレーラーがゆがみました。手で何とか戻してある程度使えるようになったのですが家に帰ってから調べてみますと本当に驚きました。

しかし、シマノの部品は本当に丈夫です。信頼されるのはよくわかります。

 

クロモリ・ロードのエクタープロトンは大きくダメージを受けていました。エンドが曲がっていたのです。

橋口さんにまた電話してみていただくことにしました。橋口さん曰くスチールはどのようにでも曲げることはできます。元に戻すことも大丈夫ですと言っていただきました。

元通りになっています

 

エンドはきれいに蘇り元に戻りました。専用の道具を使うのですがいや、あっという間に戻していただきました。私もできないことはないのですがやはりプロビルダーさんは違います。

後は持ち帰りディレーラーを取り付ければよいだけですがディレーラーも付けていただくことになりました。本当に感謝、感謝です。一時間ほどですべて完了です。やはりプロビルダーは違います。

橋口さんありがとうございました。クロモリ・ロードはいいですね。もう一台お金貯めてオーダーしたいです。

シートポスト固着

私はクロモリとアルミの2種類のロードに乗っています。

クロモリは大阪のフレームビルダー、橋口さんのエクタープロトンです。購入は別の店からです。このロード、ずっと室内保管でしたので安心していました。

エクタープロトン

サドルの高さも具合よかったので長い間何も触らずに置いていました。頻繁に注油はしていましたがシートポストには怠っていました。

ある日サドル調整を思いつき触ったのですが全く動きません。固着していました。毎日注油して動かしてみたのですがダメでした。

 

販売店にも固着は難しいですと対応を断られ困っていました。乗れないわけではないのでこのままでいようかとも思いました。

思いあまって橋口さんに電話すると、もってきてください、固着は難しいがやってみましょうと引き受けて下さいました。

 

橋口さんの工房で悪戦苦闘の一時間、フレームを逆さにして万力にシートポストを固定してグイっと回して動きました。やっとのことで取り外すことができました。おまけにいらない部分の10㎝程をカットして頂くこともでき無事に終わりました。

シートポストをカットして頂きました

 

橋口さんはご自分のフレームであること以上にプロ意識の高い非常に丁寧な対応でとても勉強になりました。カットは私がお願いしたわけでもありません。いろんなことを教えていただき楽しい時間を過ごすことができました。

 

クロモリフレームをお探しの方にはぜひ連絡されたらいいと思います。私は住所をネットで調べました。何十万のカーボンフレームより出来上がりに時間はかかりますがピッタリと体に合ったロードバイクが出来上がります。

スポークが折れた経験

10年前にホイールのスポークが折れた経験があります。

今になって思うのですがホイールはスポークテンションを緩めにしておきました。フロント80kgfリア100kgfで仕上げました、柔らかい乗り味を喜んで乗っていました。実際柔らかい乗り味だったのですが5,6回乗った時です、リアの左スポークが折れました。ビックリしました。事故にならなくてよかったです。

 

折れた原因は何なのか考えますと

 

1 スポークテンションが緩い

2 スポークテンションが均一になっていない

3 材料が悪い

 

などが考えられます。

 

DTチャンピオン アンブロッシオ クロノ シマノ105 32hで作ったので3はないと思います。

 

折れたのはリアでしたので右100kgfなら左は45kgf、10~20%狂っていれば左は35~40kgfで非常に緩い状態です。

おそらくスポークは緩くてテンションが揃っていなかったのだと思います。

 

この時私は縦横の振れ取を最優先に考えていました。振れ取はとても大事なことですが振れ取りを行ったところでやめました。もう一歩進んでテンションを揃えていたらよかったのにと思うのです。

テンションメーター校正②

テンション・キャリブレーションを調べますとあるビルダーさんがテンションメーターのキャリブレーションで面白い方法で行なっています。

 

ガレージと思うのですが高いところからスポークをとりつけてその下にバーベルのプレートで引っぱっています。プレートは秤で計っています。

 

 

秤にスポークを取り付けて引っ張る道具を自作している方もいます。私の道具と同じ方法です。これなら安価に作れそうです。

テンションメーターを使って作っているだけではまだ足りません。メーターが正確なのかが大切と思います。もちろんメーターなしでホイール作りは出来ます。ホイール作りの奥の深さを感じます。

テンションメーター校正

テンションメーターが無くてもホイールを作ることができます。多くの方はそうしています。しかし私にはメーターが必需品です。使っているメーターが正確なのかどうしても知りたく色々調べました。

メーターの校正を行なうための道具をドイツで販売しているのを見つけました。こんな道具を買う人はまあいないだろうと思いますが買ってしまいました。

 

引っ張るところに秤をつけてスポークをつけて仮に100kgfなら100kgfに秤が示すまでスポークを引っ張ります。この時にテンションメーターをあてて測ります。スポークは正直です。この時のメーターの目盛りが100kgfです。

 

ただこの秤が正確かどうかわからないので公的な校正機関に校正依頼しました。最初はこんな秤大丈夫かなと心配でしたが正確に測れると証明書を頂き安心して使えることになりました。以来この道具でキャリブレーションしています。

校正機関に依頼
校正証明書

 

私のTM-1は2目盛も狂っていたのがわかりがっかりしました。約20kgfも緩いのです。この値は結構大きな値です。緩いホイールを作っていたのです。そんなもん感覚でわかるやろ!!とベテランの方に怒鳴られそうですが実際分からないものです。

 

ホイール作りをされているブログを拝見していますと○○kgfまでテンション上げたと書かれているのを読むとおたくのメーターは正確ですかと聞いてみたくなります。ほとんどの方のホイールは緩いと思います。

メーターを買ってもメーターは校正されていないでしょう。そのまま表をみて○○kgfと信じてしまいます。

 

テンションメーターは無くてもホイールは出来ますが私はあった方がいいと思います。正確なテンションメーターがあれば確実に良いホイールが出来ます。

ホーザンの掛かりの人が話されたように新品のホイールを買ったときのテンションを測って残しておいて一年後のテンションを戻すデータ取りに使うためにもあった方がいいと思うのです。そんなに高くありません。

シマノホイール購入

シマノホイール購入

 

手組ホイール派として研究の為シマノホイールを求め良い所、ここはダメと調べるためにシマノの下位グレードRS010のホイールを購入しました。前後セット1万円ほどで販売されています。

 

私が買ったのは

前輪

リム   21mmワイド 内寸15mm 深さ25mm 20h クリンチャー

ハブ   専用ハブ  20h

スポーク  2.0mm  ラジアル組

ニップル   ブラス

重量  843g

 

 

後輪

リム   21mmワイド 内寸15mm オフセットリム

深さ25mm 24h クリンチャー

ハブ   専用ハブ  24h 10/11速兼用 ブラック

スポーク  2.0mm jベント 2クロス組

ニップル  ブラス

重量 1103g

 

前後合計1946g

 

結論

非常に優秀なホイールです。ワイドタイヤを試すとかヒルクライム用としてもっと軽量のホイールさがしておられる方には向いてはいませんがこの破壊的な価格のホイールはよく回り普段使いとして素晴らしいです。但しスポークテンション調整が甘いのでフレが出やすいです。ハブ調整やホイール作りの練習台としてもおすすめ。

 

リムについて

後輪リムにオフセットリムを使用しています。リム穴が片方に寄っています。リム穴が中央の場合左スポークテンションが緩く比率として左0.45~0.5右1の割合になります。しかしオフセットすることにより左テンションが約0.6:1となり左が大幅に上がります。このことは駆動力のロスを減じ効率アップにつながります。

このオフセットリムを前後で1万円~2万円のホイールに使われるようになり手組ホイールは駆逐されるに至りました。

 

 

スポークテンションについて

このシマノを求めて一番残念と思ったのはテンション管理です。縦横振れもなく非常によく作られています。売り物にするのに一番買い手が気にするのはフレです。そして重量。大量に生産されるホイールでは最低限のテンション管理ができていれば良とされます。なにせ1万円のホイールですから。

 

下図が購入したときのテンションです。この状態決して悪くないです。振れも出ていません。振れ優先に作られています。しかし長く乗っていると緩いスポークからニップルが緩み、振れが発生、駆動ロスが発生するのです。1万円で販売するホイールにそこまで時間をかけられません。数が勝負のホイールですから。

前輪購入時のテンション よくできている

調整後のテンション  ほとんど変わらない

私は買ってからスポークテンションを調整し振れを最小にテンションを最大限均一にしています。

後輪購入時点のテンション  後輪は左右のテンションがちっがうので難しい

調整後のテンション  じっくり調整し振れも少ない テンションも揃う

これでOKです。

アメリカンクラシック・ホイールのホームページ

アメリカンクラシックのホームページAmerican classic.com/faqならびにTechnical Manualを読むととても参考になります。

 

 

  • ホイール作りにスポークテンションは

フロント 90~110kgf

リア ドイブサイド 90~120kgf

  • スポークのねじれ防止には何を使うとか簡潔に書かれていて参考になります。

 

理解するにはホイールづくりの経験が必要ですが良いホイール作りのためには読んでみると参考になります。

ヘルメットが割れた

私は若い時ラグビーをやっていました。

約20年、草ラグビーでしたが楽しかったです。今もラグビー仲間とワイワイお酒を飲んでいます。20年の間に5回脳震盪を経験しています。ガツンと当たると何の記憶もありません。頭を強く打つ危険性は結構知っているつもりです

先月輪行していた時です、こんなところでこけるか?というところで転んでしまいました。このヘルメット見ていただいたらよくわかります。割れてしまいました。お陰様で頭は助かったのですがビックリしました。

倒れた時は幸いなことにどこも擦り傷もなくメガネが変形し、服が汚れただけ済んだのです。ラグビーのお蔭で倒れるのは上手いのかもしれません。頭はヘルメットが守ってくれました。

ヘルメットが割れて、イタッ割れた、2万円、高いのに、と罰が当たりそうなことを考えてしまいましたが、本当にヘルメットのお蔭で無事に帰りました。

ズーっとこんな発砲スチロールで大丈夫なんかと思っていましたがヘルメットは本当に大切です。必携の品物です。

ホイール仮組

このホイール32ホール、3クロスのオーソドックスなホイールですがこのホイールの仮組に要した時間は1本15~20分です。慣れていることもあるのですがやはり以前紹介しましたシャッフラーと丸やすりのニップルインサーターのおかげです。間違いない仕事ができます。

32H3クロス ホイール

 

これは使いやすい。本当にお勧めです。

ニップルを突き刺しながら使う

 

小技なんですが見るのがはじめての方が多いと思います。シャッフラーは一合升を使っての自作品です。アメリカの通販で売っていますが結構高いです。これを作るのには少々時間が掛かりましたけれど作った甲斐があります。

別になくてもホイール作りは出来るのですが何本も作る方にはとても良い道具と思います。