約1年このブログをお読みいただいた方よりスポークテンションが揃っているホイールはどのようなものなのか使ってみたいとご連絡いただきました。
今使っておられるホイールはDTのRR411リムの28穴です。ご自身のホイールと比較してみたいので新しいホイールは28穴のホイールを提案して欲しいとご依頼いただきました。
普段は１００ｋｍ～１２０ｋｍ走られるロングライドをメインで楽しんでおられるようです。クロモリフレームに乗っておられるベテランの方です。
提案のホイールはこのブログで何度も紹介していますキンリン社のXR31T/RT 31mm高24mm幅のアルミリムを使ったホイールを提案しました。
ハブはノバテックの軽量ハブ、スポークは前輪にバテッドの１．５ｍｍスポークです。後輪左は１．５ｍｍのバテッドスポークを使い、右には１．８ｍｍのバテッドスポークを使います。中央部が細いバテッドスポークはショックアブソーバーの働きをしますので地面からの衝撃を吸収してくれます。ロングライドに適した疲れにくいホイールです。
前後ともに28穴リムで作製します。後輪はオフセットリムなのでスポークテンションの左右差を少なくできます。約１０％是正できますのでこれは大きなメリットです。リム重量は約５００ｇと重量はあるのですが31ｍｍ高なので軽いほうといえます。リム剛性が高いので走行中の体重が原因で起こるリムのひずみは小さいです。このため駆動ロスが少なく、空力の良いよく回るホイールに仕上がります。以下詳細です。
リム XR31T/RT 前後共に２８H
ハブ ノバテックA291SB,F482SB 共に２８H
スポーク 前輪TB2015 2.2/1.5/2.0mm シルバー
スポーク 後輪左Laser 2.0/1.5/2.0mm 右コンペティション 2.0/1.8/2.0mm シルバー
ニップル DSN シルバー
出来上がりました。振れは最小になるように、スポークテンションは出来るだけ均一になるように調整しています。特に後輪左のスポークテンションは高く仕上がっています。
今使っておられるDTホイールとこのキンリンホイールの乗り比べは楽しみです。
因みに当方のキンリンホイールとゾンダを乗り比べられたユーチューバーの方がおられます。この方のご意見ではキンリンのほうがいいようです。