また格安ホイールを分解しましたので記事にします。
Wiggleのリムブレーキ・アルミホイール（前輪８４０ｇ後輪１１４４ｇ）を解体して調べました。
Wiggleでの評価は割れています。コスパがいいという評価、買ってがっかりという評価です。総じていい評価ですがマイナス点をつける人はとてもひどい評価をつけています。
さて本当はどうなんでしょう。 私はこのホイールは走るホイールと思っています。ただし場所を選びます。
個々の部品重量を計測しました。
リム① ３０mm高２２mm幅 ５９９ｇ
リム② ３０mm高２２mm幅 ５９４ｇ
リムは非常に重いリムでした。
ハブ前輪用 ７４ｇ
ハブ後輪用 ３５０ｇ
ハブは重いハブですがシマノハブと比べますとほぼ同じくらいです。シマノはカップアンドコーン、こちらはシールドベアリングです。手間いらずのハブです。
スポーク前輪 ２ｍｍストレートスポーク20本 １４０ｇ
スポーク後輪 ２ｍｍストレートスポーク24本 １７１ｇ
重いスポークです。剛性はありますが弾性が少ないので改良点が多いスポークです。
ニップル 44個 ４３ｇ
アルミにすれば３０ｇほど軽量化できます。しかし丈夫さを考えますとブラスです。
今回のホイールの目立つところは価格と重量です。どの部品も重いです。これはある程度仕方のないことです。まず、価格的な問題です。低価格で販売するには安い部品が必要です。乗る人が特定されていませんので体重の重い人にも十分耐えられることを考えられているのでしょう。
最近は安価なホイールばかり分解しています。以前の記事を参考にしていただくといいのですが、このホイールを改善するにはスポークを細いスポークにすることが安価で良い方法と思います。１００ｇは軽くなります。
重量のあるリムは一般には嫌われます。しかしアルミリムの場合、軽いリムは剛性が足りないということが考えられます。一概には言えませんがアルミの場合軽さと剛性が比例しないようです。
リムの重量は大切なことです。一般には軽いリムが良いとされますが力のあるライダーは剛性を重視します。軽さより剛性です。体重がかかった時、この約６００ｇあるリムは地面に接している部分の変形は少ないと予想します。リムの変形が少ないリムは加速すればよく走ります。軽さは正義といいますが決してそうでもないところにホイールの面白さがあります。
ホイールは体重でスポークを選択しています。乗り味を柔らかくするなら細いスポークを選ぶということを実践してきました。最近のことですがバテッドスポークにはリムの変形を軽減する働きをするということを論理的に証明している博士がおられることを知り、バテッドスポークが有益であることがよくわかりました。
簡単に言いますと2㎜のストレートスポークを使っている安価なホイールは細いバテッドスポークに取り換えることで剛性を維持して乗り味を変えることが出来ます。ただ体重の制限はあります。
いろいろホイールを調べてみますとＤＵＲＡハブを使って２ｍｍのスポークを使えば最強のホイールが出来ると教えてくれる自転車屋さんを信じていけないことも分かりました。スポークを握ればテンションの具合が分かるという人の感覚も怪しいようです。高価な部品を使えば良く走るということも疑ってみるべきです。ホイールは難しいですが奥深いです。