先日、銀輪ホイールのご依頼をいただきましたオーナー様の奥様が所有のホイール調整を依頼されました。
ホイールは次の仕様です。
リム マビックリム
スポーク ＤＴチャンピオン 2.0mmストレート
ハブ シマノ前HB５８００ 後FH５８００
ニップル ブラス シルバー
前輪 ８５８ｇ 後輪１０６５ｇ 前後１９２３ｇ
このホイールはユーザー様のご友人が組まれたホイールとのことです。
前輪の振れは±０．２ｍｍの振れでした。とても優秀です。きれいに回ります。
軽いホイールではありませんが見た目はほとんど振れていないクラシックなクロモリロードにはぴったりのスタイルです。
ただ奥様は踏んだ時にスピードに伸びがないホイールというご不満をお持ちです。
さて、スポークテンションを調べました。下図のグラフが分かりやすいと思います。
前輪 左６７．８ｋｇｆ スポークテンションばらつき２５．７％
右６４．０ｋｇｆ スポークテンションばらつき１５．７％
後輪 左４０．９ｋｇｆ スポークテンションばらつき４０．８％
右１０１．８ｋｇｆ スポークテンションばらつき２３．０％
となります。総じてとても緩い仕上がりです。しかもスポークテンションのバラつきが大きく目立ちます。振れは全くないのにとても残念な仕上がりです。
修正しました。
今まで何回もテンションのバラつきを記事にしてきました。今回も同じ説明の繰り返しになってしまします。
見た目ではホイールの良し悪しはわかりません。きれいに車輪は回っていてもパフォーマンスは全く違います。理由は各スポークテンションばらつきにあります。
スポークテンションがばらついていますとクランクを回して発生した力が各スポークに伝わるまではどのスポークにも同じ力が伝わりますが車輪を回す力はバラバラのスポークで駆動ロスが生じます。スポークの張りは揃っていないといけません。
オーナー様が踏み込んでも伸びないとおっしゃるのはリムの剛性が大きく影響しますがスポークの張りが不揃いなのも原因の一つと思われます。
スポークテンションの均一化調整はお金のかからないグレードアップになるのではないでしょうか。ただし経験が必要なのでハードルが高いのが難点です。