ホイール作製プランを実行、作り終えました。
スポーク長は計算データ通りにしました。
左 コンペティション2.0/1.8/2.0mm ２８２ｍｍ
右 星スターブライト2.0mm ２６４ｍｍ
このデータ通りスポークを用意し仮組しました。
右ドライブ側はヘッドイン 1クロス組、左は3クロス組です。
スポーク長で失敗しました。ヘッドインにしたために１ｍｍ短くてやり直しです。
２６５ｍｍのスポークを再度用意し組みなおしました。左NDS側も１ｍｍ短いようです。ともにワッシャーを使っていますので１ｍｍ短かったです。
しかし一応使える状態ですので性能を調べて後日スポークのやり直しを行う予定です。組み上げたデータは次の製作のために残しています。
スポークテンショングラフを出してみます。
左８８．８kgf 右１２７．０ｋｇｆです。比率でみると約７０：１００％で仕上がっています。
プランでwheelproの計算表では６６：１００％です。この違いは何故かちょっと考えました。４％の高くなるのはどうしてなのか考えました。
どうもドライブ側をヘッドインで組み上げたのが影響しているようです。
ヘッドインで組んだのでハブオフセット値が変わりました。
３８．２／１８．７で入力していましたが右側がヘッドインのため１ｍｍ広くなり１９．７で入力します。
すると結果は６９：１００％のテンション比率が出ています。
通常こんなに計画通りに数値が出にくいのですが今回は出てくるデータもほぼ計画の数値です。
このホイールはスポークテンションに関しては１１速ハブの欠点をカバーしているデータが出ています。
では次の写真は同じハブ、リムを使って左3クロス右２クロスです。
スポークは左コンペティション2.0/1.8/2.0mm右スターブライト2.0mm
スポークテンショングラフは以下の通りです。
テンションは左71.1kgf右123.0kgfでテンション比率は計画値には及びませんが ５７．８％で高い比率です。
この2つのホイールを比較してリム、ハブは同じでもスポークの組み合わせで大きく変わってきます。
今回のこのホイールを実際に走ってみて調べてみたいと思います。