ホイール作りの情報＆Tips
お客様より共有情報です。
XR31T・RTのリムを使ったホイールをお買い上げいただいた方よりいい話を聞かせていただきました。
チューブレス用としてのポリイミドテープは一回でOKです、もちろんほかのテープでも1回巻きですと教えていただきました。
私はどうも心配性でどのホイールにも2回巻いていました。1回ではどうしても心もとない感じでいました。お客様は1回巻きで十分空気は止まりますよと教えていただきました。バルブ部分だけは１０ｃｍほど重ねていますがほかの部分は1回巻きで十分ですとのことでした。
本日テープを貼り替えることがあり1回巻きに挑戦しました。果たしてうまくいきました。空気は漏れずにタイヤは正常の状態です。
ポリイミドテープは強度的には十分であるのはわかっていましたがなんとなく心配でした。しかしもうこれからは1回巻きでやろうと思います。経験者からの情報です。
いい話はシェアしたいです。
ヘキサニップルを電動ドライバーで使うにはホームセンターで販売されている5.5mmのビットは太すぎて通常のリムには使えません。
ヘキサニップルをリム穴から回して締めていくのに便利なＹ型ニップルレンチSW-15を使っています。単体のSW-18も使っていましたが手回しではとても不便でした。
SW-18を分解してビットの部分だけを取ればいいのではと思いつき根元から切り取ることにしました。少してこずりましたが鋸で根元をカットしてビットの部分を取り出しました。やすりで飛び出ている部分をきれいに削り取り電動ドライバーに取り付けやすくしました。
電動ドライバー用にビットを手作りしました。Ｙ型ニップルレンチSW-15と併用することによりリム穴からヘキサニップルを締め付ける作業効率は一段と改善できました。
一般的にはいらない道具ですがあれば非常に便利です。
LightBicycleのリムを使ってのホイールをご注文いただきました。
ハブはお持ち込みで、リムとスポークはご指定いただきこちらでご用意するという形でのご注文です。
いろいろご要望を伺いながらホイールを作り上げていきました。お客様とやり取りしながら作るのですがいろいろ勉強になります。
今回の一番の特色は穴なしチューブレスリムを使うことです。穴アリが一般的ですがチューブレスリムでタイヤ交換ごとにテープを貼り替えるのは面倒で、テープの費用も掛かります。そして空気の漏れも最小にすることができます。作るのは少し難儀しますがいいところが満載です。
さて、以下印象を連絡いただきました。
今までは、キシリウムエリートでしたのでリム重量が４１０ｇと軽量でしたが、高速巡行が厳しいホイールでした。
比較の為、スプロケット、チューブ、タイヤは流用して確認しました。
出足はさすがに若干重い感じがしますが、廻り始めてしまえば
気にならない重量と３５～４０㎞前後は空力と慣性の為なのか楽な印象です。
フロントのクロス組は良かったです！ コーナーでバイクを倒した時の
フロントが突っ張るような感じが無く素直です。
スポークも綺麗にクロスしており、丁寧な作成をありがとうございます。
コストパフォーマンスを考えれば素晴らしいホイールです！
ホイールは前後ともに2クロスです。前輪スポークはサピムCX-RAY、後輪スポークをコンペティションにしてスポークを太くされています。剛性を高めるために選択されています。前は扁平＝空力、後ろは太く＝剛性を考えられました。すべてお客様のアイデアです。
私の出る幕はありません。敢えて申し上げるならブラスニップルの提案くらいです。
私はホイールを組み立てただけですが喜んでいただきました。このように乗った印象をご連絡いただきありがたいです。次の仕事に活かせます。
ホイール作りを勉強してもなかなか上達しません。先ずしっかりと解説された本が少ないのが現状です。特に日本語で書かれた本はないといってもいいと思います。
英語では
The Bicycle Wheel 3rd Edition
Professional Guide to Wheel Building 7th Edition
体系的にしっかりと解説されたとてもいい本がありますが一般的ではありません。しかし英語の勉強にもなりますのでとてもいい本と思います。
そんな意味でもYouTubでの勉強はとても分かりやすく習得が早いと思います。
視覚に訴えることがとても有効であることはいろんなYouTubから証明されています。
参考になる次のYouTubをお勧めします。
ステイホームで少しでも気が休まるようにと考えられたのか、アメリカのDaveさんがホイールビルダーの秘伝の技を惜しみなく披露しています。
YouTubで下記のタイトルで検索できます。リンクはいたしません。
November Bicycles Wheel Lacing
何気なく見ているとそう作るのかと見終わってしまうのですが、ええええそんなネタを明かしてもエエの？と思うくらいの技を知ることができます。いつもどうするの？と考えている人にはとても良いヒントが隠されています。
作者のDaveさんはできる人はみんなやっていることだという思いなのでしょう。それとも簡単にはできないよという思いなのでしょうか？
見ている人はとても少ないのですが世界中のプロビルダーが参考にしていると思います。
べリングのことを調べていた時ですがとても興味深いブログを知ることができました。
英国のHambiniさんのブログです。YouTubにも投稿されているのでHambiniのキーワードでホームページ、YouTub共にすぐわかります。勝手にリンクはやめておこうと思います。
Testing to Find the Fastest Bicycle Wheel Hubs
Testing to Find the Fastest Bicycle Wheels
この2つのタイトルで発表されている内容はとても興味深い内容でした。しばらく読めなかったのですがまた復活しています。FLOのホイールにも言及していましたのでもめていたのかもしれません。
エンジニアとしてホイール、ベアリングを研究しているので説得力あり勉強になります。
シマノのDuraハブは神話的になっていますがカップアンドコーンの利点と欠点もわかり私の神話は打ち消されました。またミケのハブは重いがいいぞ！ということなどとてもいい勉強になりました。
ホイール好きの方に一読お勧めします。
昨年8月にご購入のXR31T・RT 20/24ｈホイールの振れ取り再調整のご依頼いただきました。
お買い上げの時の後輪のグラフはこの通りです。
右72.0ｋｇｆ左120.1ｋｇｆで仕上げてきます。
しっかりスポークのなじみだしを行って納品いたしました。
ホイールを点検いたしました。送られてきました時のテンショングラフです。 後輪が1か所０．４ｍｍほど振れていました。スポークテンションは左66.6kgf 右117kgfでした。
約10か月経てほんの僅かですがテンションが緩んでいました。しかしこのスポークテンションは十分高いテンションで性能が落ちるというようなテンションではありません。調整後はグラフでわかるようにいたしました。スポークテンションは左73.2kgf右119.7kgfで調整は終わりました。
もともとのテンションが揃っているので変化はとても少ないです。ご安心ください。
グラフのように再調整しましてお送りしました。部品交換が発生しませんでしたので送料代をお振込みいただきました。
ご遠方の方には送料代がかかりますがアフターケアに関してはご安心ください。ただし部品交換の場合は実費をいただきます。
チューブレスカーボンホイールのご注文です。
コロナの影響でリム到着に１ケ月かかりました。
リムは46ｍｍ高です。重量は４６０ｇ前後のニップル穴なしカーボンリムです。ニップル穴はありますがタイヤ側はバルブ穴だけですのでリムテープは無用です。
計測をしたことがないのですが剛性は穴アリと穴なしとは違うと思っています。
一番の利点はリムテープがいりません。これは結構大事なことでリムテープ代はバカになりません。タイヤだけで済みます。ホイールの維持費があまりかからないことは大きなメリットです。
このリムの難点は作るのが難しいことです。簡単に作れません。それなりのスキルが必要でとても難儀なリムと思います。一度スポーク通しなどで失敗すると間違いなく嫌になります。しかし作り甲斐のあるホイールです。できたときの嬉しさはひとしおです。
前輪
リムAR46 ２０ｈ 左右２クロス サピムCX-RAY
ハブ パワーウェイ 重量６５１ｇ
後輪
リムAR46 ２４ｈ 左右２クロス ＤＴコンペティション
ハブ パワーウェイ 重量８４６ｇ
合計 １４９７ｇ
テンショングラフを添えて納品しました。テンションの具合が分かるので安心していただけます。テンションのばらつきは５％以内にしています。
このホイールの実力はFTP３００の力を持つ人から何度もインプレいただいていますので性能はなかなかのものがあると思います。
まとめるとこうです。
メリットは次の通りです。利点の多いホイールです。
デメリット
作るのはこちらで作りますのでご相談させていただきます。
強い走りのライダーさんよりもうすでに2回走行レポートを連絡いただきました。再度ＡＲ４６リム使用のカーボンホイールの印象をメールしていただきました。
時速３５ｋｍで楽々巡行できる人は100人の中で人数は１％以下です。ほとんどの人は３５ｋｍ巡行で走ることはできません。そんな実力派からのレビューはとても参考になります。以下、そのメールです。
本日花背へ登ってきました。
TTするつもりはなくいつも通り少し余力が残るくらいで登ってみました。
後半にペースをあげる感じで走ってます。
ほぼ自己ベストに近いタイムがでました。24 :04で293Wです。
流石に10％超えてくる斜度になるとやや脚にドシッとくる感じは感じます。
ですが後ろへ引っ張られるような重さではないのでもっと早く上がれる方なら全然問題ないかと思います。
花背でもこれだけ登れたらもはや文句つけようがありません。
下りは寧ろスピードが乗りすぎて怖いです(^^;)平坦、登りもいけますし最高ですね！坂登られる方ならリムハイト低いカーボンホイールを選べばいいかなと思います。
新しくホイールを作られる方は参考にしてください。
当ブログ経由でホイールオーダーのご連絡いただきました。
内容は次のとおりです。
私の提案は体重と乗り方を考えまして次のホイールを提案致しました。
リム ＴＮＩのAL22W フロント２８ｈ2クロス組、リア３２ｈ3クロス組
ハブ シマノティアグラハブ
スポーク サピム Race 2.0/1.8/2.0mm
ニップル ブラス
リムは２４ｍｍワイドリムでチューブレスレディーの手組ホイールの新定番といってもよいくらいの約４４０ｇの軽量で組みやすく品質に安定感あるＴＮＩのAL22Wを使用しました。
当初シールドベアリングをご希望でしたが適当なハブがなく、ハブの重量は軽くはないが丈夫、長持ち、高品質、安価ということでシマノ ティアグラハブを提案しています。
ホイールはリムの振れ取りを重要視しますが同時にスポークテンションを揃えることに注意して作っています。出来上がりはとても精悍なホイールに仕上がりました。
丈夫でよく回りチューブレスにも対応できます。多スポークですので乗り味は柔らかく疲れにくいホイールです。気に入っていただきました。
カーボンホイールを乗り込んでもっと詳しい印象メールをいただきました。
FTP300以上力のある方は感じ方も私のようなおっちゃんとは違いホイールを細かく読み取れることができるようです。とてもホイール作りや購入に参考になります。
以下、連絡いただいた内容です。
本日100キロ程乗ってきました。
京都で有名な峠で前回MAVICのホイールで自己ベスト更新しまして、本日も一本頑張ってみた所パワーの推移はほぼ同じになりました。9分50秒で340Wでていました。正直ホイールがMAVICより重いのでどうかな？と、思っていましたが10分前後の出力だとほぼ軽量アルミリムと同じ登坂力だと思います。
平坦も勿論走りました、前回乗った時は初速もっさりしているかな、と、思いましたがチョット疲れていただけみたいでした。初速もっさり感もほぼなく寧ろ平坦ではやはり伸びが全然違います。力の入力ポイントで少し踏んであげるとスピードの持続がしやすいです。
時速35前後の維持がかなり楽です。
ビワイチとかのド平坦コースだとかなりアドバンテージがある予感です。
後は、車の後ろなどについた時のドラフティング効果がローハイトと違いすぎてびっくりしました(ﾟoﾟ;
他の5分前後の上がりでもスイスイ登るので万能ホイールです。
後は、花背峠みたいな激坂が20分以上続く峠で使ってみます。
以上の感想をいただきました。
AR46リムで作ったホイールの実力が発揮できているようです。FTP300以上の力がある人のインプレはホイールの立ち位置をはっきりさせていただけます。
通常はMavicホイールはKsyrium Pro USTを使用されています。
Mavic発表では１４１０ｇの軽量ホイールです。
AR46リムの手組ホイールは１５６５ｇで約１５０ｇ重いホイールです。１５０ｇの重量差を感じさせない登りの印象は興味深い結果です。乗り手の実力がほとんどとは思いますがホイールの空力の良さと高いリム剛性も少しは影響しているのではないかと推察いたします。
いずれにいたしましても作り手の私にとりましてとてもうれしい連絡をいただきました。