手組ホイールファン

チューブレスカーボンホイールを自転車屋のオーナー様よりご注文いただきました。

当ブログに連絡いただきました。いろいろとご相談しながら最終的に以下の仕様で作らせていただくことになりました。

 

F,R　25ｍｍカーボンリム

スポークF20,R24

Fスポーク　CX-RAY ブラック

Rスポーク　コンペテンション　ブラック

ニップル　ブラス

ハブ　ノバテック

以上の様なホイールをお願いします。

穴なしリムはライトバイシクルからの取り寄せです。部材は全部当方でご用意いたしました。

コロナの影響でリムが届くまで時間が掛かりました。

リムの重量は写真の通りです。カタログ通りの重量です。ライトバイシクルの担当からはこのリムは取り扱いが難しいが大丈夫かと心配されましたが何の問題もなくクリアーしました。

前輪５９３ｇ、後輪８１３ｇで前後重量は１４０６ｇです。とても軽量です。

後輪スポークにコンペティションを選択していますのはやはり剛性を高めるためです。カーボンリムのためリム自体の剛性はアルミリムより十分高いのですが少しスポークを太くすることでさらに効果を高めています。

前輪は地面からの振動を和らげる効果やスポークの粘りを期待して最強といわれているCX-RAYを選択しています。

ニップルは敢えてブラスにしていただきました。最近のアルミニップルは強化アルミを使っていますので強度的には問題ないのですがより丈夫な選択ということでブラスを提案いたしました。

 

自転車屋オーナー様からのオーダーですので普段と同じとはいえうれしものです。しっかりと作らせていただきました。チューブレスのカーボンホイールは完組ではとても高価なホイールです。このようなご注文はありがたいです。とてもモチベーションが上がります。

お客様よりTNIのAL31Wリムを使ったホイールのインプレいただきました。

このリムはキンリンのXR31T・RTリムと同じものと考えます。

 

リムは価格的にもリーズナブルで剛性がありとても優秀と思います。

このリムを使ったホイールをお買い上げいただきましたお客様より印象メールをいただきました。このホイールはけっして軽くはないホイールですが乗られた結果は予想以上に良かったのでご連絡いただきました。軽いホイールもいいのですが決して軽さだけではないことを教えていただいています。以下掲載をお許しいただきましたのでご参考になればよいと思います。

ホイールの内容は次のとおりです。

前輪

TNIAL31W２８h
ハブ　シマノ　ティアグラＨＢ－RS400　２８h
スポーク サピムLaser2.0/1.5/2.0mm　3クロス組
ニップル ＤＴアルミ
重量８０６g

後輪

リム TNI　AL31W　3mm オフセット ３２h
ハブ　シマノFHｒｓ４００　３２h　シマノ10速11速兼用
スポーク　サピムLaser2.0/1.5/2.0mm　3クロス組
ニップル　ＤＴアルミ
重量　１０４５g

前後１８５１g

以下感想をお知らせいただきました内容です。

街乗りやヒルクライムを含む約150kmのライドに使用させていただきました。
とても良質なホイールで感動しました。
素人レベルの感覚ですが、少しでもご参考になればと思いご連絡させていただきました。

チューブレスレディ対応のリムですが、扱い慣れているのでクリンチャータイヤ(タイヤ銘柄：IRC JETTY plus 25c)にアルミフレームでの走行です。

漕ぎ出しから巡航まで素直にスッと前に出て行く感覚が気持ちいいです。
足を止めたときに惰性が無駄なく維持されているのがよくわかります。
特に20㎞台後半～30㎞台後半の速度域ではスピードが維持しやすく、直進安定性が抜群でホイールが地面に吸い付いているような感覚です。
スポークとリムの組み合わせ、丁寧に均一化されたスポークテンションの効果かと思います。
コスパ重視のタイヤ選択でしたが、チューブレスや走行性重視のタイヤを履かせるとさらに性能を引き出せるかと。

下りも同様に安定感があり、きつい下り勾配のコーナー進入時のブレーキでヨレる感じや嫌な挙動が全く無くスムーズに減速してくれます。
上りに関しては平均斜度10%以上の勾配が続く峠ではやはりそれなりに力が必要ですが、単に上るだけなら数字で見るほどの重量感は感じず、足枷になるようなネガティブな印象は受けませんでした。

足回りの安定感のおかげで乗車時にバランスがとりやすく(平均台の上に立ったときに平均台の幅が1本分広くなったようなイメージ)、各ポジションで体をリラックスさせやすいのも好印象でした。
長距離を走っていると感じる疲労感や手の痺れなどのストレスがかなり軽減されていて驚きました。

長い距離を快適かつロスを抑えて安定的に乗るのにはうってつけだと思います。
街乗りからロングライドまで幅広くカバーしてくれる丈夫でよく走る質実剛健なホイールです。
リムの剛性による性能への影響は大きいと実感致しました。

同時に感じましたのは、やはりスポークテンションの均一化がより性能を引き出していると感じました。

組み手の丁寧な仕事の賜物です。

チューブレスタイヤで走った際にはまた感想をお伝えさせていただきたいと思います。 

よいホイールとほめていただきました。ホイールは軽さだけではないということですね。ご参考になれば幸いです。

当ブログに以下の連絡が入りました。ホイールのご注文です。

 

以下お客様との連絡の一部です。お客様には了解いただいています。情報のシェアにはご賛同いただきました。

 

手組ホイールについて相談させてください。 使用するのはTTバイクに近いジオメトリのクロモリロードになります。私の体重は62キロです。

 AL22リムの手組(フロント20hラジアル、リヤ24hドライブ2クロスノンドライブ3クロス)を持っていましたが今のバイクに乗り換えたところ剛性不足(特に横方向)を感じたこと。

またカーボンディープのホイールとリム幅が違いすぎるためアルミのワイドリムを検討しています(できれば安く…)。

現在検討している仕様は

フロント

リム：TNI AL22W 24h

スポーク：2.0-1.8 バテッド

ハブ：ノバテック(手に入れば) 2クロス組

 

リヤ

リム：TNI AL22W　28h オフセット

スポーク：DS 2.0プレーン　NDS 2.0-1.8バテッド

ハブ：ノバテック(手に入れば) DS2クロス、NDS3クロス

 

ダンシングを多用するのでフロントもエアロスポークではなく丸バテッドの方が良いかなと個人的には考えています。

 ちなみにフレームが短時間運用(ヒルクライムやクリテリウム)を想定しているのである程度の軽さで出来る限りガチガチのホイールを希望します。

 

ここまで詳しくご自分で計画できる方はあまりおられません。私がアドバイスするまでもなく部品を手配し組み立てるだけのことになりました。

 

ノバテックのハブで２８ｈアンチバイトガード付きを手配するのに時間が掛かりました。コロナの影響で物流事情が悪く、なかなか届かないのでご迷惑かけましたが快くお待ちいただきました。

 

1月以上掛かったのですが無事ハブも届きテンショングラフを添えて納品いたしました。

前輪スポークテンショングラフ後輪スポークテンショングラフ

 

雨が続いて新しいホイールで走れなかったご様子でしたが昨日新しいホイールの印象メールを送っていただきました。

以下、インプレです。

 

先日組んでいただいたホイールでようやく外乗りすることができました。

比較対象はAL22リム(F20hラジアル組、R24hヨンロク組)の手組、レ＊＊ルズエアロ46クリンチャーです。

まず4分ほどの登り区間ですがいきなり今年の一番時計がでました。例年に比べて乗り手の体重が重いにも関わらず体重が軽い時と遜色ないタイムが出ています。

私としてはこれには驚きでした。と言うのもゼロ加速で少し重さを感じるホイールだったからです(実際比較のなかで一番重いです)。

剛性優先で組んでいただいたため硬いホイールになるかと思いましたが、個人的な感想としてはそこまででもないかな、という感じです。それは地面からの突き上げがそんなにキツくなかったためです。ですが横剛性はしっかりあるのでダンシングや下りのコーナリングでヨレる感じはありません。

ですので私にとってはとても扱いやすいホイールになりました。

早く長い登りで試したいなと思っています。

もう少し乗ったらまたメールいたします。

 

ホイールの仕様は次の通りです。

 

前輪

ハブ　A29１SB　２４ｈ

リム　TNI　AL22W　２４ｈ

スポーク　ＤＴコンペティション

ニップル　ブラス

重量　６７９ｇ

 

後輪

ハブ　ノバテックF482SB　２８ｈ

リム　TNI　AL22W　オフセット　２８ｈ

スポーク　右ＤＴチャンピオン

左ＤＴコンペティション

ニップル　ブラス

重量　９２８ｇ

前後　１６０７ｇ

 

このホイールは既製品のワイドリム、ノバテックハブを使っています。すべて汎用部品ですので容易に、安価に部品手配できるのが強みです。

 

スポーク数はF24/R28ですので超軽量とはいえませんが外周部のリムは軽量リムですので漕ぎ出しは予想外に軽いのです。ご連絡いただきましたインプレの通り力が逃げない良いホイールに仕上がっています。

 

お客様には感謝しかありません。いろんな情報をいただいています。手組ファンの方には参考になると思います。