カテゴリー: 注文ホイール

お客様より次のメールをいただきました。

ハブ（HB-7600　36H）のみ持ち込みで、ピストのリアホイールのお見積りをお願いいたします。 条件としては、クリンチャー700Cで23～25Cのタイヤを使う予定となっております。

希望としては

・安くて丈夫が優先

・重さや走り出しの軽さなどは全く気にしない

・見た目も全く気にしない

お送りいただきましたハブは36穴ハブ　HB-7600はトラック用の両切りハブでした。しっかりしたいいホイールを提案します。

リムはTNIのAL300、スポークはピラーのTB2018（2.2/1.8/2.0mm）バテッドスポーク、ニップルはDTのSquorxProブラスでこちらで用意しています。

シマノハブのサイズはシマノのホームページから数値を知ることが出来ます。シマノハブのサイズ値は信頼できるので実測していません。今回はセンターオフセット値が５．２５ｍｍありますので左右のスポーク長は僅かに違います。

スポーク長の計算は変則クロス値が計算できるエクセルを使ったSpocalcという計算ソフトを使っています。今回は２．１７クロス組です。エクセルのシェルにハブサイズと２．１７組みを入力するだけでスポーク長が出ます。Spocalcはスポークの伸び率などは計算しませんので使うスポークに応じて長さの調整が必要です。

ハブは左右18穴ありますがこのハブを片側12本で使います。6穴は飛ばして使いません。ハブ穴の3穴をひとグループとしてスポークを通していきますと普通の組み方と同じです。

ホイール作りに慣れていて理屈が分かる方なら組み立ては簡単です。前もってすべてのスポークをハブに通して組んでいく方法では組みにくいかもしれません。スポークを一本ずつハブに通して確認しながら組み上げていく方が楽に組めると思います。

ハブは両切りでしたので見た目は左右対称に見えますがセンターオフセットがあります。左右のスポーク長は僅かですが違います。勿論スポークテンションも左右同じではありません。

組み方はJIS組みにしています。ギア側のプルスポークはハブの内から外に出す（ヘッドイン）の組み方です。言葉での説明はわかりにくいのですが実物では簡単です。

今回のように36穴ハブを24穴で組めることが分かればいろんな組み合わせが出来ます。後輪は36本で剛性を保ち、前輪スポークを24本に減らして軽量化と空力アップするとかも考えられます。36穴リムがなくて使わずにあるハブも24穴で利用出来ます。

最近前輪のみのご注文が続きました。お二人とも乗り味が激変したと言っておられます。
硬いホイールで乗っておられた方や空力を改善したい方にはおすすめです。

前輪のタイヤを高級タイヤに替えてハンドリングを改善するアイデアは昔からよく使われてきました。前輪のハンドリングが良くなればロングライドにも疲れにくくなります。
後輪はパワーを伝えるのに大切ですが乗り味は前輪が影響します。

参考になるレポートをお客様よりいただきました。
先ずはHopeハブで組んだ46mm高の前輪カーボンホイールのご感想です。
以下原文です。

簡単ですが、ホイールのインプレを送らせていただきます。
今週50㎞程度の、いつも走っているルートを2回使用した個人的な感想をまとめました。
※使用機材:日本製カーボンロードバイク
　前輪46mmハイト(手組ホイール)
　後輪40mmハイト(ICAN alpha40)

前輪をこのホイールに変更し、いつものルートを同じように走ったのですが、自分でびっくりするほど足が良く回り、初日でストラバの区間自己ベスト(緩やかな上り坂)を更新しました。28mmのリム幅の影響なのか、『剛性が高い』をこのホイールで初めて実感出来ました。ダンシングしても横振れが少なく前に進み、時速35㎞以上までスピードが乗った後、そのまま維持してくれるような印象があります。ブレーキ面の強化オプションも考えましたが、ノーマルリムで問題なく止まってくれます。
(アルテグラR8100キャリパー)
ホイールの特徴をいちばん活かせる場面は、緩やかなアップダウンが続くライド(レースも含む)だと思います。軽い46mmハイトリムで、均一なスポークテンション調整の高い技術が要因だと感じます。hopeハブは初めて使用しましたが、剛性が高く、wing21スポークで組んでもらったリムとの相性がとても良いです。若干重量も増え、前輪のみハイトが少し高くなるのが心配でしたが、6mmのリムハイト増と数十グラムの差は、むしろ走りが安定し、前輪ハイトを少し高くするカスタムは、他の方にもおすすめです。(ちなみに新世代スペシャ　ロヴァールRAPIDE CLX IIIは前輪51mm、後輪48mmハイトみたいです)

今回、以前から気になっていた「手組ホイール」をご縁があって購入させていただきましたが、コストパフォーマンスは抜群だと思います。

お褒めいただき恐縮しています。

次に９月２６日の記事にしていますホイールです。前輪45mm高のカーボンホイールを2クロスで組んだホイールのご感想です。

交換前がレーシングゼロコンペツォーネで硬いホイルだったのですが劇的に乗り心地がよくなりました。
狙い通りのホイールになった感じです。

2クロスで組みますとラジアル組よりも乗り味はソフトになります。
ジャンプが多いシクロクロスでは前輪にもクロス組を採用されることが多いです。
剛性がありすぎるホイールを使っておられる方にはお勧めの組み方です。

剛性を上げることに注目されがちのホイールですが剛性を下げることも一つのアイデアです。
乗り方に合ったホイールは快適なライディングを得ることが出来ます。剛性をあげたり下げたり、ホイールは奥が深いです。

ミニベロホイールのご注文が増えているように感じています。今回はリム、ハブの持ち込みでスポークとニップルは手組ホイールファンが用意します。お送りいただきました部品は次の通りです。

前輪リム　ＤＡ１６　３２Ｈ
後輪リム　ＤＡ２２　２４Ｈ
前輪ハブ　ＨＢ－Ｆ７００
後輪ハブ　ＦＨ－Ｆ７００

ミニベロの場合ほとんどのスポークが２００ｍｍ以下のスポークで作製しますのでバテッドスポークではぴったりのサイズのスポークが簡単に準備できません。スポークの別誂えに時間が掛かるため、スポークカットで対応できる2㎜径の丸スポークを使っています。スポークが太いためホイールの剛性はとても高いです。このためタイヤ気圧で乗り心地調整が必要と思います。剛性が高い分ホイールの反応は良いのではと考えます。

組み立てるときスポークが短いためニップルを回しての反応は大きいです。このため少しニップルを回しても大きく振れが生じます。振れ取り作業は結構難しいと思います。ではどうすればいいのか？答えはテンションが緩いホイールを組み立てることです。ゆるゆる状態の仮組で組み立ててからゆっくりニップルを回してスポークテンションを上げていく方法が良いと思います。

小さいホイールはテンションメーターが使えません。テンションメーターが使えないのでスポークを弾いた音で調整しています。

先ずテンションメーター校正器に同じサイズのスポークをセットして１００ｋｇｆの音を聴き取ります。この音を頼りにスポークを調整します。

スポークテンションが揃っていなくてもホイールの振れ取りは出来ます。テンションがバラバラでも振れ取りは出来るのですが、このホイールは使っている間に直ぐに振れが出てきます。振れが出にくい状態で使うにはスポークテンションが揃っていることが大切です。高級完組ホイールはスポークテンションがよく揃っています。時間をかけているので高価なわけです。

音を聞きながら調整するときは注意点があります。テンションメーターでは同じテンションを表示しても音で調整すると音色が違うときがあります。ギターの弦調整とは少し違いますので適当に切り上げることも必要です。

今回はシビアに調整しましたのでほとんどのスポークテンションが揃っています。振れが出にくいホイールが出来上がりました。お客様には喜んでいただけると思います。

追記　　写真をお送りいただきました。　電動自転車にこのホイールならロードバイクといい勝負が出来るのではないかと厚かましいこと考えています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

45ｍｍ高の穴ナシリムとノバテックのハブを持ち込みでホイール作製をご依頼いただいました。こちらで用意するものはポークとニップルです。スポークはピラーのウィング２１、ニップルはDTのSquorxProです。

穴ナシリムは名前の通りでバルブの穴だけがあいています。ニップルはバルブの穴からいれて磁石で引っ張り出してスポークを取り付けていきます。とても面倒です。

直接伺っていませんがお客様はホイールを組める方だと思っています。料金は4時間分いただいていますが作製依頼の方が簡単で良いと考えられたのでしょう。

手組ホイールファンではアリエクでの購入はやっていませんので分かりませんが製品の良し悪しは少し賭けになります。今回は手組ホイールファンに注文するだけでも勇気が要りますので失敗しても良いという感覚でリムを注文されたのでしょう。良い買い物されたかは使ってみないと分かりませんが出来上がりホイールはとてもよくできています。ホイール作製のプランを立ててビルダーに任せる方法もいいアイデアと思います。

ミニベロ用の後輪ホイールをご注文いただきました。

仕様は次の通りです。

エンド幅　１３５ｍｍ　

20インチ　４０６ｘ１７ｍｍ　32穴

6穴ディスクブレーキ用

このホイールに適したハブがなかなか見つかりませんでした。シマノハブでDeore規格FH-M756を探したのですがハブは36穴でした。適当なハブがなかったのですが中国のハブメーカーにありました。注文しまして10日ほどで届きました。

小径車のホイールではバテッドスポークは手に入りませんので2㎜径スポークをカットして使います。

リム径が小さいため各スポーク間隔が狭く通常のニップルレンチが使えません。ニップルはリムの外側から回せるニップルを使います。

小径車用のホイールはニップルを少し回しても大きく反応します。７００ｃのホイールと同じ感覚でニップルを回しますと振れ取りは難しいと思います。スポークテンションは緩い状態で一度組み上げて少しずつテンションを上げていく方法が良いでしょう。

ミニベロホイールはテンションメーターが使えないことが多いのでスポークを弾いて音を聞きながらの調整を行っています。１２０ｇｋｆの音はテンションメーター校正器にセットしたスポークの音を聞き分けています。出来るだけ音を揃えています。スポークテンションが揃っていれば振れが出にくいホイールに仕上がります。

お客様よりご連絡いただきました。次のようなご依頼です。

オリジナルで作られている無印の46mmハイトホイールが気になっています。
当方、hopeハブ　リムブレーキ用18H前輪の用意があります。
wing21のスポークなどで、前輪ホイールを組んでいただく場合の見積もりをお願いします。ICANホイール40Vの後輪と合わせて使用する予定です。

46mm高28mm幅のリムでHopeRS4ハブを持ち込みで前輪ホイールのご注文をいただきました。

お送りいただきましたHopeハブは１３５ｇと軽くはありません。しかし重量があるということは剛性が高いということでもありますのでトレードオフの関係です。丈夫なハブシェルに大きなベアリングを使うハブは使う側に立って設計されていると感じます。一般には軽量ハブを求められますが今回のハブはなかなか玄人好みです。

18穴リムは別誂えしています。入手に約1月掛かりました。通常手組ホイールファンでは穴ナシリムで作ります。作るには手間がかかりますが、使う立場ではリムテープがいらないので扱いが楽です。

仕様は次の通りです。

46ｍｍ高28ｍｍ幅リムブレーキ用カーボンリム　18穴　穴ナシリム

ハブ　HopeRS4　18穴　持ち込み

スポーク　ｗｉｎｇ２１　黒

ニップル　ＤＴ　SquorxPro　黒

スポークテンションを出来るだけ均一になるように、フレは出来るだけ小さくなるように仕上げました。馴染みだしは時間をあけて何度も行っています。

ホイールメーカーではプレス式の機械を使って馴染みだしを行っています。量産するためには機械で馴染みだしするのがいいのでしょう。しかしホイール1本ずつ丁寧に時間をかけて馴染みだしを行うほうに分がある感じがします。

納品しましたらインプレをいただけるようです。とても楽しみです。

通勤500km/月と年2.3回300km程度のライドをされているライダーさんよりご連絡いただきました。

前輪はシャッタープレシジョンのダイナモハブを使うカーボンホイールのご注文です。ダイナモハブを使いますと自転車に乗っている間ライトがついています。普段気が付かないのですがとても安心安全です。

後輪ハブは実用品として最適のシマノハブFH-RS470です。前後共に28穴を使います。リムは軽量の３６ｍｍ高の穴ナシリムを使います。体重、ご予算いろいろ打ち合わせて作り上げていきますのでまさにディスク仕様のオーダーホイールです。

スポークは前輪サピムＬｅｓｒ、後輪左Ｌｅｓｒ、後輪ギア側Ｒａｃｅです。バテッドスポークの中央部が１．５ｍｍ、１．８ｍｍのスポークを使った組み合わせです。シルバースポークを使うご指示をいただいています。カーボンホイールにシルバースポークはとても洒落ていると思います。

〇36ｍｍ高のチューブレスカーボン

〇前輪はダイナモハブ使用

〇ロングライドにも疲れにくいスポーク選択

〇ディスクブレーキ仕様

今販売されているホイールはほとんどが黒色なのでシルバーは特別感があります。 自分用に使っているホイールも今回に倣ってダイナモホイールに作り替えようか迷っています。

現在アルミリムのチューブラーホイールは手組しか手に入りません。チューブラータイヤは取り扱いが面倒、パンクするとタイヤごと変えなければいけないので不経済という人も多いです。しかし真円のタイヤがリムに乗っかる状態で走りますのでとても乗り心地がいいです。おまけにリムが安価で手に入るので高性能ホイールがとてもリーズナブルな価格で手に入ります。使ってみるとその良さがよくわかります。そんなに頻繁にパンクするものではありません。

チューブラーホイールが初めての方よりご連絡いただきましてご注文いただきました。

今手に入るチューブラーリムはTB25もしくはCX22です。アルミリムの場合選択肢があまりありません。今回はTNIのCX22を提案しています。

ハブは持ち込みされました。シマノ前輪ハブHB-TX505後輪用FH-TX505　共に３２Hです。

スポークは前輪にはサピムＬｅｓｒ（2.0/1.5/2.0mm）、後輪左サピムＬｅｓｒ、右ギア側にサピムＲａｃｅ（2.0/1.8/2.0mm）で剛性を上げています。

お送りいただきましたハブは新品ですが手で回しますとゴリ感があります。これはこのクラスでは仕方ないことです。グリスアップを定期的に行い、ハブを使うことで次第にゴリ感は薄れます。しっかり乗ってハブを育てないといけません。

チューブラーホイールは外周部が軽いので漕ぎ出しはとても軽く初めての方は驚かれます。お客様の評価が楽しみです。

秋に行われる鈴鹿サーキットレースに使いたいということでご連絡いただきました。

当初のご希望ホイールは手組ホイールファンでは定番のリム高46mmのリムブレーキ用のホイールです。

体重を伺いましてからホイールは前輪３６ｍｍ高１６穴、後輪４６mm高２４穴を提案しました。軽量化と剛性アップを得る方法として前輪リム、後輪リムの高さを違える手法はよく取られる方法です。しかも在庫しているリムなのですぐに納品できるホイールです。内容は次の通りです。

リム　前輪３６ｍｍ高２８ｍｍ幅　穴ナシリム　１６穴　ブレーキ面強化

　　　後輪４６ｍｍ高２８ｍｍ幅　穴ナシリム　２４穴　ブレーキ面強化

ハブ　前輪　バイテックス　RAF１２　１６穴

　　　後輪　バイテックス　RFR１２　２４穴

スポーク　前後共に　DT　コンペティション黒

ニップル　DT　SquorxPro　黒ブラス

当初は前輪１６穴ということを少し心配されていました。しかしゾンダの前輪は１６Hですのでゾンダと同等の剛性を得るスポーク使うことを説明しましたところご納得いただきました。

リムはブレーキ面を特殊加工で強化されていますのでブレーキがよく効くリムです。今までのお客様のご感想ではディスクに負けない効き方です。安心度が増します。前輪１６穴，後輪２４穴です。ホイールの剛性はスポークの太さで調整しています。

スポークテンションについては、スポークテンションが高いから剛性が上がるというものではありません。中心部に引っ張る力が大きすぎるとリムに過剰な負荷がかかりリムの変形を招きます。リムメーカーが推奨するスポークテンションは前輪１００～１１０ｋｇｆ、後輪１２５～１３５ｋｇｆです。しっかりと振れを取り、スポークテンションの均一化を図ることが大切です。テンションを揃えるにはグラフにしますとよくわかります。

出来上がりです。

前輪６４８ｇ、後輪８４８ｇ、前後１４９６ｇと軽量に仕上がりました。何度も馴染みだしを繰り返して仕上げています。フレが出にくいホイールです。

ご自分でハブとリムを手配された方からホイール作製依頼の連絡がありました。ロードバイクの製作はすべて出来るライダーさんですが、「餅は餅屋に」ということでホイールはお任せいただきました。

ご自分で用意されたリムとハブは次の通りです。

リム　前輪35ｍｍ高28ｍｍ幅　ディスク用チューブレスカーボンリム　

リム　後輪45ｍｍ高28ｍｍ幅　ディスク用チューブレスカーボンリム

ハブ　Ryetディスクハブ　前輪２４後輪２４ストレートプルハブ

手組ホイールファンが用意するのはスポークとニップルです。

スポーク　前後共にピラー　ウィング２１黒　ストレイトプルスポーク

ニップル　DT　SquorxPro　ブラス黒

超軽量のRyetハブは前輪左2クロス組右ラジアル組です。後輪は左右2クロス組で組んでいます。このストレートプルハブを失敗なく使うには正しい計測が大切です。勿論Jベントのスポークもハブ計測が大切ですがストレートプルの場合ハブにスポークオフセットがありますので注意が必要です。

リムにニップル穴のないホイールは通常のホイール組と違って作製難易度は上がります。加えて、縦ブレ横ブレをとってからスポークテンションの均一化です。スポークテンションを揃えると駆動効率が上がりフレが出にくくなります。高価なホイールを調べますとスポークテンションが揃っています。時間をかけて調整している証拠です。

ホイールの剛性はリムとスポークの種類で大きく変わります。今回はピラー社のウィング２１スポークで組んでいます。ホイールメーカーの宣伝文に最強のスポーク、サピムＣＸＲＡＹを使っていますとよく書かれています。確かにＣＸＲＡＹは良いスポークですがこと剛性となりますと話が違います。最強、万能スポークではありません。今回のウィング２１もよいスポークですが乗り手によってはヌルイかもしれません。スポークは乗り手の力や好みで選びます。

暫く乗り込んでいただきヌルイ感じであればスポークを太くする処方があります。オーダーメイドのホイールはご希望に沿えるのが良いところです。ご感想が楽しみです。