ご自分でも自転車のホイールを組める方よりご注文いただきました。オートバイのホイールも組める超ベテランのライダーさんからのご注文です。普段通り組めばいいのですが今回のご注文にはちょっと張り切ってしまいます。
ハブはシマノホイールWH-R501から取り外した前輪２０H後輪２４Hハブです。シマノハブは通常２８H、３２Hと多スポーク用のハブしか販売されていません。今回の20・24Hのシマノハブはこのブログを読まれてヒントにされたそうです。
ご注文の内容は以下の通りです。
リム XR３１T/RT ２０・２４H
ハブ シマノハブ ２０・２４H お送りいただきました
スポーク 前輪 ピラーTB2015 2.2/1.5/2.0mm
スポーク 後輪 ピラーTB2015 2.2/1.5/2.0mm
スポーク 後輪 ピラーTB2018 2.2/1.8/2.0mm
ニップル ダブルスクエア ブラス
見積もりを出しましたところダブルスクエアのニップルについて問い合わせがありました。ニップル重量が重いのではないかとご心配されました。
１２ｍｍニップルの場合、重量は10個で９．５ｇです。ダブルスクエアの場合10個で１２．５ｇということで64個での差は約１９ｇですので、前からも後ろからも調整出来る利点は大きいですとご説明しますと了承いただきました。
前輪はスポーク20本ですので一般にはラジアル組ですが2クロス組をご希望されました。乗り味を柔らかくしたいとのことでした。スポークが長くなりますのでショックアブソーバーの働きは大きくなります。
今回のホイールは前後ともに2クロス組です。後輪スポークは左右の太さを変えています。右ドライブ側には中央部が１．８ｍｍのスポークにして剛性を上げています。もともとリムに剛性がありますのでお伺いしました体重、乗り方から考えまして剛性が足りないことはないと思います。しかしホイールの剛性に関しては好みがありますので最終的には乗ってみないと分かりません。
スポークはとても大切な働きをします。完成されたホイールをチューニングできる部分はハブとスポークです。ハブの場合はベアリングの取り換えなど考えられますが走る時速を考えますとなかなか目に見えての改善は望めないように思います。スポークの場合はっきり変化を感じることが出来る部分です。しかしスポークの交換などなかなかできるものではありません。特に完組の場合キシリウムホイールのように特別なハブに特別なスポークですので交換は難しいです。しかしRovalのように手組を謳っているメーカーの場合スポークは汎用品を使っていますのでチューニングアップにスポーク交換は可能です。考えて見られるのも良いかと思います。
何度も馴染みだしを行いホイールは完成しました。お客様は経験豊かなライダーさんです。道場破りの客人を迎える気持ちですがとても良いホイールが出い上がりました。ご感想が楽しみです。