これで3セット目のホイールご依頼です。ＥＮＶＥホイールからハブのゴキソハブを取り出してお送りいただきましたカーボンリムに移設です。
ＥＮＶＥホイールを先ず分解しました。ホイールはインターナルニップルを使われています。特殊なニップルなので分解も専用のニップル回しが必要です。
ＥＮＶＥホイールはサピムのＣＸＲＡＹで組まれていました。前輪は２０Ｈ後輪は２４Ｈです。使われていましたスポークはすべてＣＸＲＡＹでした。後輪も前後ともにすべてＣＸＲＡＹで組まれたＥＮＶＥホイールです。
お客様にお尋ねしました。ホイールの剛性不足を感じましたか？と伺いましたら漕ぎ出の反応は温く、シュータッチがあったというお返事でした。スポーク、リム、ハブどれも一流の製品ですが、組み合わせによっては良いパフォーマンスを引き出すことが出来ないということです。ＥＮＶＥホイールには多少はご不満があったようです。
一流の部品を使うのは先ずは安心ということでとても良いことですが乗り手の力にあわせて最良の組み合わせが必要です。ビルダーさんはスポークをもう少し剛性の高いスポークで提案すべきでした。 一律にＣＸＲＡＹで組めばいいホイールが出来るというものではありません。
今回のゴキソホイールは前輪２０Ｈをクロス組で組んでいます。通常ではラジアル組ですがお客様はクロス組をご希望されました。前回お納めしましたホイールがクロス組でしたので乗り味が気に入られたようです。前輪２０Ｈのクロス組は一般的にはあまり行いませんがシクロレーサーではよく使われるようです。クロス組により地面からのショックを和らげます。
後輪は通常の左右2クロス組です。スポークはウィング２１で組みますのでＣＸＲＡＹで組まれたＥＮＶＥホイールと比べますと少し剛性が上がります。ＣＸＲＡＹで組みますと重量は約１００ｇ、ウィング２１で組みますと１２０ｇです。約２０ｇ重量が増えます。たった２０ｇですがホイールの剛性は上がります。
ウィング２１とＣＸＲＡＹではウィング２１の方が価格は少し安価ですが剛性が上がり乗り味はしゃんとした乗り心地になります。価格は品質を知るための要因になりますが決して価格だけではありません。場面に応じて決めるべきです。
今回は前輪後輪ともに２クロス組です。シルバーのスポークが存在感を高めています。スポークテンションを出来るだけ均一に張っています。フレは最小になるようにしました。ゴキソハブは本当によく回ります。空で回しますといつまでも回っていますのでついつい見入ってしまします。客様のご感想が楽しみです。