月: 2023年8月

6月にＯＮＹＸハブでホイールのご注文いただきましたお客様より再度ご連絡いただきました。

今回はクリスキングハブを持ち込みされてのご依頼です。

前輪24穴後輪24穴でリムはキンリンのXR３１T・RT前後ともに２４Hで左右2クロスのホイールです。スポークはwing２１黒でお作りすることになりました。

写真はお送りいただきましたハブです。とても滑らかな回転はさすがに高級ハブと感じました。ハブは再利用ですので穴位置には出来るだけ注意を払って組み立てます。お客様より前の穴位置には気を使わなくていいと了解いただいています。

前輪はラジアルで組まれていましたハブですので今回2クロスで組んでも穴位置には心配いりません。後輪ハブはドライブ側2クロス非ドライブ側にはラジアル組で組まれていましたので今回の左右クロス組でも大きくハブを傷つけることはありません。再利用のハブには注意が必要です。仮組には前のスポーク通し穴と同じ穴を使って組み立てることが出来ました。

各スポークを均等にテンションアップしていきます。後輪リムはオフセットリムです。３ｍｍセンターからずれていますので左スポークテンションは１０％ほど通常リムより高く仕上がります。左右のスポークテンション差が少なくなり駆動ロスが減少しスポーク折れも防げます。

前回は前後共32穴のホイールでしたが今回は前後ともに24穴ホイールです。どちらも同じXR31T/RTリムなので乗られた印象がどのように変わるのか楽しみです。

9月に開催される王滝のレース用としてホイールを新調したいとご連絡いただきました。今までにロード用として3セット、今回のMTB用ホイールで4セット目のお客様です。

リムはお客様がご用意されお送りいただきました。ハブ、スポークはこちらで準備しています。リーズナブルに手に入れた部品を持ち寄って良いホイールを作り上げていきます。

リムはスタンスのCrest　MK4に決まりました。２７．５規格の軽量リムです。1.5㎜のオフセットがありますのでスポークテンションの左右差を軽減することが出来ます。

ハブはアルテグラグレードのシマノハブを使います。スポークはエアロ効果を期待することはないので丸スポークで提案しています。

前輪はピラーのTB2015　2.2/1.5/2.0mm

後輪左　TB2015　2.2/1.5/2.0mm

後輪右　TB2018　2.2/1.8/2.0mm　

後輪右を少し太くして剛性を上げています。お客様と打ち合わせしましたところ左右を1.8㎜にしますと剛性がありすぎて足が残らないかもしれないということで右側だけ太くして剛性を上げすぎないようにしています。

リムは３７８ｇと非常に軽量です。外周部の軽いホイールに仕上がりアップダウンの激しい場面にはとても有利なホイールに仕上がります。

ホイール作製の注意点としまして、穴位置に１．５ｍｍオフセットがありますのでリムの向きには注意が必要です。クランクから伝わる力が減じることなく伝えるにはスポークの張り方はとても重要です。スポークテンションを均一に張ることで駆動ロスを少なくできます。ホイールでは一番大切なところと考えています。

シマノハブは重いのですが重いということは剛性が高いということでもあります。大きな力がかかるハブの剛性が高いということは回転のロスが少ないということです。決して重さはマイナス要因ではありません。

ＭＴＢホイールについてお客様とご相談しながらハブ、リムを決めました。いろいろと勉強できありがたいことです。

FTP２８０の猛者ライダーさんより以前ブログ記事（23年6月8日）に発表しましたホイールに興味を持たれお問い合わせいただきました。

当初は記事のホイールと同じものということでしたがご希望のリムで作るには別の種類でなければならなく最終的に今回のリムに決定しました。

リムは45mm高の軽量リムでリム面には亀甲柄が施されたとても美しい特注リムです。

ハブはノバテックのハブ、スポークは前輪にはサピムのCX-RAY、後輪左CX-RAY、後輪右にはｗｉｎｇ２１と少し太くして剛性を上げています。

前輪７０７ｇ、後輪８４３ｇ、前後で１５５０ｇと軽量です。リムが美しいので存在感がたっぷりのホイールに仕上がりました。

使用部品はすべてが海外調達です。円安なので価格面では影響ありますがブティックブランドのホイールと比べますと1/3の価格で作れますので価格競争力はあります。性能もスポーク調整に時間をかけていますので踏み込んだ力は正しく伝わります。駆動ロスの少ないホイールに仕上がっています。

ご自分でもホイールを組める方よりご注文いただきました。プロに頼んだほうが安心できるといっていただきました。メールでプロと呼んでただきますと少し緊張します。

ご連絡の内容は下記の通りです。

日常使いの後輪を組んでいただきたいです。
10sの28Hを以下の構成で考えています。
ハブ:FH-RS300シルバー
リム:AL31Wまたはxr 31Tオフセット
部材調達からお願いしたいのですが、可能でしょうか。

このようにホイールには部品のご指定がありました。

部品は手持ちがありましたのですぐに取り掛かれます。

リムはＴＮＩのAL31W　２８Hオフセットアリ　シールは剝がします

スポークは非ドライブ側にピラーTB2015（2.2/1.5/2.0mm）、ドライブ側にはTB2018（2.2/1.8/2.0mm）と太さを替えています。

ニップルはダブルスクエアを使っています。

リムは３ｍｍオフセットのリムです。このため左スポークテンションは約１０％も高く作れます。スポーク長計算ソフトではスポークテンション比率を計算できるようになっているソフトが多いです。今回のホイールのテンション比率を計算しますと計算値では６７：１００になります。

この数値は非常に高い比率です。これはホイールの駆動効率の良さを考えるうえで一つの指標になると思っています。やはり左スポークのテンションが低いとスポーク折れの原因となったりしますので高いほうが有利と思います。

お客様は10速ハブの利点をよくご存じでした。すでに記事にしていますが10速ハブはスプロケットが限定されますが11速でも使えます。おまけに10速ハブはハブ構造上のセンターオフセット値が11速ハブと比べて小さいのでスポークテンション比率に関して11速ハブよりも有利です。

このようにハブの特徴をご理解されて今回のホイールをご注文いただいています。ホイール組が出来る黒帯の有段者さんからご注文いただきましたので大いに喜んでいます。

最初はこのブログでは定番のアルミホイールから始まりました。2年前にカーボンホイールを1セットお買い上げいただき、その年の暮れに後輪をご注文いただきました。お客様よりこの度36mm高の前輪をご注文いただきました。今回でカーボンホイール４本目のご注文です。これで合計4本2セット分になります。

①56mm高のリムで後輪ホイール1本

②46mm高のリムで前輪ホイール1本

③４６ｍｍ高のリムで後輪ホイール1本

④３６ｍｍ高のリムで前輪ホイール１本　　今回のご注文です

リムは同じ柄で特注していますので統一感があります。リム高がそれぞれ違いますので走る場面に応じて取り換える使い方が出来ます。これだけあればどんな所でも良い走りが出来ます。

お客様とは最初に３１ｍｍ高のキンリンリムで作りました定番のアルミホイールのご注文からが始まりです。

チューブレスホイールを始められたのもほぼ手組ホイールファンと同時期なのでいろいろと教えていただきました。最初はこちらがお教えしましたがだんだんお客様の情報量が多くなりこうしたほうがいいよという感じでご教授いただいています。ホイールがご縁で売り上げだけではないお付き合いが広がりました。ありがたいことです。