お客様よりTNIのAL31Wリムを使ったホイールのインプレいただきました。
このリムはキンリンのXR31T・RTリムと同じものと考えます。
リムは価格的にもリーズナブルで剛性がありとても優秀と思います。
このリムを使ったホイールをお買い上げいただきましたお客様より印象メールをいただきました。このホイールはけっして軽くはないホイールですが乗られた結果は予想以上に良かったのでご連絡いただきました。軽いホイールもいいのですが決して軽さだけではないことを教えていただいています。以下掲載をお許しいただきましたのでご参考になればよいと思います。
ホイールの内容は次のとおりです。
前輪
TNIAL31W２８h
ハブ シマノ ティアグラＨＢ－RS400 ２８h
スポーク サピムLaser2.0/1.5/2.0mm 3クロス組
ニップル ＤＴアルミ
重量８０６g
後輪
リム TNI AL31W 3mm オフセット ３２h
ハブ シマノFHｒｓ４００ ３２h シマノ10速11速兼用
スポーク サピムLaser2.0/1.5/2.0mm 3クロス組
ニップル ＤＴアルミ
重量 １０４５g
前後１８５１g
以下感想をお知らせいただきました内容です。
街乗りやヒルクライムを含む約150kmのライドに使用させていただきました。
とても良質なホイールで感動しました。
素人レベルの感覚ですが、少しでもご参考になればと思いご連絡させていただきました。
チューブレスレディ対応のリムですが、扱い慣れているのでクリンチャータイヤ(タイヤ銘柄：IRC JETTY plus 25c)にアルミフレームでの走行です。
漕ぎ出しから巡航まで素直にスッと前に出て行く感覚が気持ちいいです。
足を止めたときに惰性が無駄なく維持されているのがよくわかります。
特に20㎞台後半～30㎞台後半の速度域ではスピードが維持しやすく、直進安定性が抜群でホイールが地面に吸い付いているような感覚です。
スポークとリムの組み合わせ、丁寧に均一化されたスポークテンションの効果かと思います。
コスパ重視のタイヤ選択でしたが、チューブレスや走行性重視のタイヤを履かせるとさらに性能を引き出せるかと。
下りも同様に安定感があり、きつい下り勾配のコーナー進入時のブレーキでヨレる感じや嫌な挙動が全く無くスムーズに減速してくれます。
上りに関しては平均斜度10%以上の勾配が続く峠ではやはりそれなりに力が必要ですが、単に上るだけなら数字で見るほどの重量感は感じず、足枷になるようなネガティブな印象は受けませんでした。
足回りの安定感のおかげで乗車時にバランスがとりやすく(平均台の上に立ったときに平均台の幅が1本分広くなったようなイメージ)、各ポジションで体をリラックスさせやすいのも好印象でした。
長距離を走っていると感じる疲労感や手の痺れなどのストレスがかなり軽減されていて驚きました。
長い距離を快適かつロスを抑えて安定的に乗るのにはうってつけだと思います。
街乗りからロングライドまで幅広くカバーしてくれる丈夫でよく走る質実剛健なホイールです。
リムの剛性による性能への影響は大きいと実感致しました。
同時に感じましたのは、やはりスポークテンションの均一化がより性能を引き出していると感じました。
組み手の丁寧な仕事の賜物です。
チューブレスタイヤで走った際にはまた感想をお伝えさせていただきたいと思います。
よいホイールとほめていただきました。ホイールは軽さだけではないということですね。ご参考になれば幸いです。