お気に入りのチューブラーホイールですがしばらく使わずにおいていました。
タイヤも少しくたびれていましたので取りかえました。振れとテンションを点検しています。タイヤをインストールしてスポークテンションを調べました。
結果は、スポークテンションはほとんど変わりませんでした。コンチネンタルのコンペティションならインストールしにくいチューブラータイヤの中で最右翼と思いますのでスポークテンションは下がるかもしれません。ただコンペティションも慣らしのために空気を入れてしばらく置いておけば比較的はめやすくなります。
いずれにしましてもチューブラーホイールではタイヤをインストールしましてもスポークテンションはほとんど変わらないということです。
今回のホイールの内容は
キンリン TB25 ３２ｈ
ハブ 前輪シマノHB5500 ３２ｈ
後輪シマノFH5700 ３２ｈ
スポーク CNカラースポーク
ニップル アルミ
１０速で乗っています。前輪ハブのほうが古いタイプです。
タイヤインストール前にテンション調整をやり直しです。最初に仕上げたときにしっかりとスポークテンションを均一にしていますので２，３か所さわるだけで調整は終わりました。
タイヤはコンチネンタルのGIROです。練習用のタイヤですがレースに出ないのでコスパの良いタイヤとして気に入っています。
ホイールを仕上げてタイヤをインストールしてもスポークのテンションがほとんど変わらないのはチューブラーホイールです。このことはタイヤによってホイールの性能が変わることがない、もしくは変わることが非常に少ないホイールいうことです。テンションドロップはほとんどしません。キンリンTB２５リムを使えば安価に高性能のホイールができます。クリンチャー派の方も一考をお勧めします。