クリンチャーホイール、チューブレスホイールにタイヤをインストールしますとホイールのスポークテンションは大きく下がります。
一例をあげます。
このグラフのホイールですがキンリンのXR31RT２８ｈのリムを使ったホイールです。
左70.2kgf/右119.7kgf
IRCのフォーミュラー・ライト２５ｍｍのチューブレスタイヤをインストールいたしました。
結果はこうです。
左56.4kgf／右98.1kgf
約2割弱テンションが下がります。もっと下がるリムもあります。リムの剛性と構造が影響すると考えられます。リムが柔いとビードの影響を受けやすいということです。
クリンチャーホイールはタイヤのビードがリムに影響してスポークのテンションダウンがおこります。このテンションダウンはどうしても避けられません。
ビードを伸ばしてなじんでからホイールにはめる方法は有効と思います。最初サブホイールにインストールしておいてタイヤがホイールになじむというかビードがある程度伸びてはめやすくなってから本命のホイールにはめなおすという方法もありと考えます。
今はホイールを仕上げるのにスポークテンションをできるだけ高く仕上るようにしています。しかしテンションの上げすぎはスポークの寿命を縮めることになりますので１２０～１３０ｋｇｆ近くまでにしています。
これなら約２０％下がっても１００ｋｇｆ前後をキープできます。
ただいつも考えるのですがスポークテンションに関して正解がないように思います。大体このぐらいで納める。いろんなメーカーのホイールを調べてみて推奨テンションは大体このくらい１００ｋｇｆ～１２０ｋｇｆです。これという数字はありません。