手組ホイールファン

銀輪ホイールをご注文いただきました。３２穴リムの多スポークホイールです。リムはキンリン社のXR26T/RTリムを使用しました。

銀色の２４ｍｍ幅２６ｍｍ高、後輪がオフセットリムです。３ｍｍ寄っているので後輪の左右スポークテンション比率は１０％ほど改善されます。オフセットリムの威力です。重量は４６０～４７０ｇで剛性の高いリムです。

ハブはシマノ１０５ハブを使います。お客様よりお送りいただきました。後輪ハブの回転が少し重い感覚でしたのでほんのわずかですが緩めることにしました。シマノハブは育てる感覚があります。自分で調整出来るところがいいです。

リム　キンリンXR26T/RT　３２ｈ

ハブ　シマノＨＢ－Ｒ７０００、ＦＨ－Ｒ７０００　３２ｈ

スポーク　前輪　サピムＬａｓｅｒ2.0/1.5/2.0mm　

　　　　　後輪　左Ｌａｓｅｒ2.0/1.5/2.0mm　

　　　　　　　　右コンペティション2.0/1.8/2.0mm

ニップル　ブラス

前輪　８０５ｇ　後輪　１０５８ｇ　前後　１８６３ｇ

計測すると重いホイールですがハブが前後５００ｇほどありますので台湾メーカーのハブと比べて２００ｇ重いことが原因です。中心部の重さですので回転には影響ありません。自転車自体の総重量は増えますが何事もトレードオフの関係でメンテが楽、丈夫でよく回るこの長所はとても有益です。スポークが32本あることも空気抵抗が増えると考えられますが、地面からの振動を吸収するというメリットがあります。1本スポークが折れても振れが出るだけで無事に帰宅できる安心感があるホイールです。

インプレを送っていただけそうなので楽しみにしています。

24mm幅22mm高のキンリン社リムを使ったホイールのインプレをお送りいただきました。沢山の方々より良いホイールと評価いただいています。

今、ホイールの材料は手に入りにくい状況ですが今後の参考になればいいと思います。

以下お送りいただきました感想です。

新しいホイールで1週間ほど走ってみたので感想をご連絡させて頂きます。

簡単に私の環境をご説明しますと、バイクは自作のフラットバーロード（一月ほど前にフレーム組み替えをしました）で

乗り方は街乗りと、休日は4～50Kmほどのサイクリングになります。

タイヤはパナレーサーの28Cアーバンタイヤで、ホイール交換前後で同一のものを使用しています。

軽さについて

 交換前のホイール（シマノWH-R501）と比較して540gの軽量化となりました。

　フロント：905g→678g　（-227g)

　リア：　　1188g→875g  (-313g)

　　　※どちらもリムテープ込み、クイックは除く

　この軽量化の恩恵は走り出し、中間加速、上り坂といった場面ではっきりと体感でき、

　まるで自分の脚力が上がったかのような感覚はとても気持ちの良いものです。

　またバイク全体の重量がついに7Kg台に乗った！という自己満足も大きいです。

回転の滑らかさについて

　フレの少なさと軽く回るベアリングが相まってとても滑らかに回転するホイールです。

　速度が乗った状態で足を止めた時のバイクのふらつき、速度の落ちが明らかに減少しました。

　また下り坂では怖いくらい速度が乗るようになりました。

剛性について

　脚力があまりないので「踏んだ時のダイレクト感がどうの」みたいなインプレはできないのですが

　段差の多い街乗りでも全く不安を感じない剛性があります。

　おそらくワイドリム化による恩恵もあるのだと思いますが、躊躇なく段差に乗り上げる事ができます。

　道を選ばずどこにでも行けるというのは私にとって非常に大切なポイントです。

以上の利点により、いつものサイクリングコースにおいて、全域で1枚高いギアを選択できるようになり

平均速度が2～3km/h程向上しました。

感覚的にも数値的にも以前のホイールとは明確な差があり、その性能に大変満足しています。

ここはちょっとマイナスだなと思うポイント

　・NOVATECフリーの音が結構うるさい（逆にシマノが静かすぎるのでしょうか？）

　　足を止めると「ジャー」と盛大な音がするので、早朝の住宅街では気を使います

　・ブラックスポーク+リムはシンプルで気に入っていますが、ちょっと寂しい気も・・・

　　”手組みホイールファン”とか”Hand-assembled Wheel Fan”みたいなワンポイントのステッカーがあっても良いかなと思います。

    ステッカーがあると、「それどこのホイール？」って聞かれたときに答えやすいですしね。

総評

　初～中級グレードの完成車付属ホイールから最初のステップアップをするにはもってこいのホイールだと思います。

　こういうシチュエーションの場合、Zonda、Racing3、KSYRIUM あたりを検討される方も多いかと思いますが

　性能、品質、コストどれをとっても劣っている部分はないと感じます。

　脱鉄下駄を検討されている方には、自信を持っておすすめできるとても良いホイールですね。

以上お送りいただきましたインプレです。

ホイールは1セットだけでは自転車ライフの楽しさは分からないと思います。今までに何度もお知らせしていますが1フレーム2ホイールの組み合わせがやはりいいのではないかと思います。今回のお送りいただきましたインプレですが2本目ホイールのご参考になれば幸いです。

尚、ご提案いただきましたホイールのシールは今検討しています。こうしたらいいよと教えていただけるのはありがたいですことです。

以前、ＸＲ３１T/RTリムを使ったホイールをお買い上げいただきましたお客様よりご依頼いただきました。

２２ｍｍ高のXR22T/RTのリムでホイールを作ります。ハブはお持ち込みです。

シマノハブWH-R501を使用します。１０速ライダーの方には良いアイデアと思います。

キンリンのリムはチューブレスレディーリムです。バルブとシーラントを用意しリムにテープを貼ればチューブレスホイールが出来上がります。

この組み換えはシマノホイールの中古品を持っておられる方には朗報です。WH-R501ホイールは８・９・１０速用です。このホイールは前輪２０ｈ、後輪２４ｈでハブはカップアンドコーン仕様のハブです。ハブのベアリング調整はご自分で行えます。グリスを変えたり締め具合を調整したり言い換えますと育てることができるハブです。これが楽しい時間と感じる方が多いのも事実です。

ハブだけお送りいただきました。リムとスポークは私がご用意しました。

10速ハブは構造的には11速より1枚ギアが少ないですがハブオフセット値が小さいので出来上がりの左右スポークテンション比率は11速よりも上です。ギアの厚み1.85mmでホイールの性能は大きく変わります。古いホイールを再度掛かりの良いチューブレスホイールに変身する方法としても今回のご依頼はとてもいいと思います。

前輪スポークは中央部が1.5mmのサピムLaser、後輪左Laser右DTコンペティションを使います。右ドライブ側を1.8mmと太くして剛性を高めています。ニップルは軽量化より丈夫さを選択しブラスニップルにしています。２０ｇの軽量化より丈夫さで安心を選んでいます。

素材を最大限に生かすためにはスポークテンションの均一化が重要です。クランクから伝わった力はどのスポークにも同じ力が加えられますが各スポークにバラつきがあれば前に進む力は減じます。各スポークが均一に揃っていればロスも少なくなるのは自明です。中古のホイールが危険なのはこの点です。見ためではホイールはわかりません。

さて、ホイールが完成しました。オーナー様は22mm高と31mm高のホイールを持たれることになりました。1フレーム2ホイールが自転車乗りには良いといわれています。良い組み合わせを考えられたと思います。

少し気を緩めると1フレーム5ホイールになってしまいますので注意が必要です。

3月にご注文いただきましたカーボンホイールです。インダストリー９のハブを使っています。ハブとフレームが同色絶妙のバランスで収まっています。

3か月たちいろいろな条件で乗られたようです。インプレと写真をお送りいただきました。改めてお客様とのコミュニケーションの大切さを実感いたします。良いホイールをお納めすれば喜んでいただけます。ビルダー冥利に尽きると思っています。

以下いただきましたお写真と感想です。

遅くなりましたが３ケ月程使ってみた感想を

最初は25cのタイヤを使用してみたのですがゴツゴツ感が強かったので28cに変更しました

ひと言で言うと『楽しい』です

進む、軽快、疲れない、と次の休みが待ち遠しくなるホイールを作っていただきお願いして良かったと思っております

漕ぎ出しも軽くスムーズに加速してくれて巡行速度も3~4㎞/h上がりました(普通の方のポタリング程度ですが)

今まで立ち漕ぎしていた所も座ったまま登れるようになり山に行く頻度も増えました(鈍亀ですが…)

自分には少し硬いかな？とも思いますが総じてとても良いホイールだと思います

製作者様の丁寧な作業が感じられます

素敵なホイールをありがとうございます

最後の行が少し恥ずかしいのですが喜んでいただいていますのでそのままにしています。乗っておられるバイクは本当に美しいです。バイクの色とホイールのハブの色が絶妙なバランスです。実際、現物を見ました時は驚きました。惚れ惚れしました。