手組ホイールファン

このブログに次のようにご連絡いただきました。

 クロスバイクの前後ホイールを探しています。 車体はトレック。 リムブレーキ、タイヤ 700 32C、リヤエンド幅135mm、シマノ105 10速です。 ブランド指定はありませんが派手目好き、スパークはエアロタイプがカッコいいかなとミーハーです。 本人体重は90kオーバーです。

こちらからお客様に次のような提案をしました。

リムは一押しのキンリンＸＲ３１Ｔ／ＲＴ前後共３２Ｈのアルミリムです。

リムを先に決めましたのでグレードを分けて提案しますとハブとスポークでいろんな案がでます。

お客様に寿司屋、うなぎ屋のように松竹梅の見積もりがありますがいかがされますか？梅でも素晴らしい性能ですよ、とお伺いしました。

すると梅で提案くださいとお返事いただきました。

梅クラスのホイールですがこんなホイールです。

リム　キンリンＸＲ３１Ｔ／ＲＴ　前後３２Ｈ　後輪は３ｍｍオフセット

ハブ　ＨＢ－ＲＳ３００　３２Ｈ　　ＦＨ－ＴＸ５００　３２Ｈ

スポーク　ピラー前輪ＴＢ２０１５　後輪左ＴＢ２０１５　右ＴＢ２０１８

ニップル　ピラーＤＳＮ　ブラス　シルバー

スポークはご希望のエアロタイプではありませんがレースに出て時速５０ｋｍで勝負するということでもなければ丸スポークが安価で良いと思います。力は十分発揮できます。

ハブはシマノハブの下位グレードです。下位グレードではありますが回転部分のカップアンドコーンにまで厳しいグレード分けはできません。下位グレードは回転が悪いというようなことはありません。調整をしっかりすれば回転はすこぶる良好です。外回りの仕上げはなるほどそっけない仕上げですが実用に徹するなら十分使えるハブです。

馴染みだしを何度も行って振れ取りとスポークテンションの均一化を行って仕上げます。

後輪左右のスポークテンション比率を見ますと非常に優秀です。後輪左７５：右１００の比率で仕上がるホイールはなかなかありません。これはリムが３ｍｍオフセットしているリムを使っていること、ハブ幅が１３５ｍｍということが理由です。

通常後輪が１３０ｍｍのハブならテンション比率は５０：１００くらいで左が緩い出来上がりです。これはハブの構造上仕方のないことですが今回のホイールのような比率で仕上がることはなかなかありません。ホイールの販売価格は一応の目安になりますがホイールの良さを価格だけでは判断できないということがよくわかります。

今回のホイールは細いスポークを使った多スポークホイールなので地面からの衝撃は軽減します。このため長時間乗られても疲れにくいホイールとなっています。クロスバイクはホイールを替えれば性能は見違えるほどよくなります。自転車のグレードアップはまずホイールからです。

ブログにご連絡いただきました。ピストホイールのご依頼です。

リムはご指定でTNIのAL２２Wを使います。ハブ、スポークは手組ホイールファンからの提案でミケのトラックハブ（スモールフランジ）、ピラーのトリプルバテッドスポークTB2015(2.2/1.5/2.0mm)の組み合わせになりました。

ミケのトラックハブは結構重いハブですが軸棒に重量があるのが影響しています。しかし重いということは剛性があるということでもありけっして悪いことではありません。価格的にもこなれています。ベアリングは６００１を使用しています。大きいので安心です。

スポークはピラーのトリプルバテッドスポークTB２０１５（2.2/1.5/2.0mm）です。細いスポークゆえにねばりがあり衝撃を吸収しますので疲れにくいホイールに仕上がります。

組み方は32穴リムでは標準仕様の3クロス組です。

ピストホイールの完組はとても少ないです。このため手組を依頼される方が多いように思います。

リム、ハブ、スポークと部品をそれぞれ選んで作り上げていきますので完組にはない楽しさがピストホイールにはあります。勿論ロードのホイールも同じように部品を選んで作るのですが完組も沢山ありますので選択肢は多いです。その点ピストは既成品の数が多くないのでどうしても手組になってしまいます。

お客様はピストレースに出ると仰っています。競輪場でなくクリテリウムとして特設会場で競われますが、機材のお手伝いが出来てうれしいです。

定番のカーボンリムを使いましたホイールのご注文です。

リムはリムブレーキ用で46mm高28mm幅の穴ナシリムです。ブレーキ面はフロントのみオプションで強化しています。この強化リムは方向性がありますので使用には注意が必要です。ブレーキ面が強化されていますのでより安心です。ただ是非とも強化というわけではありません。通常のリムも実用では十分と思います。

ハブは以前の記事に紹介しましたDTSwiss２４０ハブです。リムブレーキ用のハブを先にお送りいただきました持ち込み品です。ハブ内容は3月2日の記事にしています。

いわゆるブティックブランドのハブで高級、高価なハブです。ハブの詳細を見てみますとさすがによくできています。値段は正直ですが何分高価なので勇気がいる買い物です。このような高価なハブをなんの心配もなしにお送りいただきましたのはありがたいなと思っています。

スポークはピラーのｗｉｎｇ２１です。サピムのCX-RAYより少し重いので剛性は高くなります。このスポーク選択はお好みですがホイールは２０・２４の少スポークなので剛性を上げるにはこのスポークの選択は正解と考えています。前輪を少し柔らかくしたいのであれば前輪のみCXRAYを使われても良いかと思います。

一般には最高のスポークがCXRAYと言われているのですが、よいスポークの一つと考えたほうが良いと思っています。スポーク選びは体重、本数、使用目的などいろんな条件で決めますのでＣＸＲＡＹさえ使えば間違いないというわけではありません。

ニップルは固着防止剤が中に入ったＤＴのSquorxPro ブラスを使っています。高価なニップルですが安心です。

リムの入荷に時間取りますので製作に約一か月かかりました。リムが届きますと仮組は一日でできますがスポークテンションの調整には十分な時間をかけています。時間をあけて何度も調整することで狂いの少ないホイールに仕上がります。量産完組ではできないやり方です。

前輪６９８ｇ後輪８２７ｇ前後１５２５ｇと非常に軽量です。フランジ幅が広いハブなので横剛性が高いホイールが仕上がりました。

作製にはスポークテンションの均一化に注意しています。スポークテンションが均一なら前に進む力はどのスポークにも同じように伝わります。つまり駆動ロスが少なくなるということです。お客様のインプレが楽しみです。

20ｍｍ高のカーボンチューブラーリムとブーストハブをお送りいただきました。部品持ち込みで後輪ホイールの作製依頼です。お客様は以前ママチャリ用のカーボンホイールをご依頼いただきました。これで2回目のオーダーです。部品持ち込みＯＫが気に入っていただいたようです。

お客様は前回のママチャリ用カーボンホイール、今回のＭＴＢ用ホイール、どちらもアイデアに富んだホイールを考えておられとても勉強になります。

今回の部品も特徴あります。２６１ｇのチューブラーリムにノバテックのストレートスポーク用ブースターハブです。ハブはあまり見かけないハブです。うまく手に入れられたと思います。

リム　２０ｍｍ高チューブラーリム　　２６１ｇ

ハブ　ノバテック　ブーストハブ　Ｄ４１２ＣＢ－ＣＬ－Ｂ１２

スポーク、ニップルは手組ホイールファンで用意します。

スポーク　ＤＴコンペティション　ストレイトプルスポーク　黒

ニップル　ピラーＤＳＮ　ブラス　黒

事前にハブ、リムをお送りいただきましたのでスポーク長の計算がしっかりできました。ストレートプルスポークの場合注意点はハブの計測です。ＤＴの計算ソフトにおいて解説されていますので参考にされたらいいと思います。

今回のハブはスポークをリムに通す位置が決まっているのでスポーク長さえ間違えなければ仮組は早くできます。スポークテンション調整には時間かかりますが通常のＪベントハブと同じなのでホイール作りに挑戦される方にはこの形状のハブはいい材料かもしれません。

出来上がりましたホイールです。６８４ｇとこの軽さには驚きです。スポークテンションはテンションメーターで確認しています。リムが初めてなのでドライブ側を１２０ｋｇｆで調整するようにしました。チューブラーリムはタイヤインストール後のテンションダウンがありませんので１２０ｋｇｆ以上にならないようにしています。テンション掛け過ぎるのもリムにはよくありません。馴染みだしを何度も行うことでフレは出にくいと思います。

これで3セット目のご注文です。手前味噌になりますが前にお納めしましたホイールに振れがでないということで気に入られ再度ご注文いただきました。リム、ハブ、部品は持ち込みです。以下詳細です。

リム　マビックカーボンリム

ハブ　マック　スーパーライト

スポーク　前輪CX-RAY後輪右CX-SPRINT左CX-RAY

ニップル　DT　SquorxPro ブラス

トラックハブはフランジ幅が広いので通常のロード用と比べて横剛性が高いホイールに仕上がります。おまけに後輪はロード用のような左右のテンション差がほとんどありません。スポークテンショングラフを見ていただきますとよくわかります。後輪が前輪ホイールのようなスポークテンションで駆動ロスが少ないホイールに仕上がります。踏み込めばそのまま反応するのがトラックホイールと思っています。逆に良い悪いがはっきりでるホイールとみています。

このブログにご連絡いただきました。手持ちのカーボンリム、ハブをお送りいただきスポークニップルはこちらで手配するというご注文です。

リム：REYNOLDS ASSAULT SLG tu

ハブ：チェコ製Raketa Track Hub　前輪グリーン後輪ブルーの組み合わせ

スポーク：ピラーｗｉｎｇ２１ シルバー

ニップル：ピラーＤＳＮ　黒

前輪はラジアル組、後輪は2クロス組イタリアンで組みます。両切りハブですがギアは片側のみ使用ということなので、イタリアンで組むことを希望されました。JIS組ではありません。

ｗｉｎｇ２１スポークについてはCX-RAYより少し重いので剛性が高くなります。少スポークホイールをCX-RAYで組んだホイールでは少し剛性が足りないと感じられる方にはおすすめです。

ピラーのDSNニップルは前からも後ろからもニップルを回せます。最終のテンション調整で締め増しにには後ろからニップルを回すほうが楽なので手に入れにくいニップルですが良さがよくわかるニップルです。

カーボンホイールの場合ほとんどのホイールは黒色のスポークが使われています。今回のご注文ではシルバースポークを希望されました。

出来上がりを見ますとオリジナル感がたっぷりです。手組ホイールの良さがよく出ています。ピスト用のホイールは完組ではほとんどない状況ですのでどうしても手組になりますが、逆に考えればオリジナルなホイールで楽しめるということです。