投稿者: masa04306

フルクラムのＲＡＣＩＮＧ　ＳＰＯＲＴのフロントを勉強のため分解してみました。

完組メーカーの造りかたを調べたらとても参考になります。

フロント　８２４ｇ

リム　５０３ｇ　２１ｍｍ幅　２４ｍｍ高

ブラスニップル　１４ｍｍ　頭部ヘックスタイプ　　合計18個　１９ｇ

スポーク　２ｍｍストレイトプル　　18本　合計　１２４ｇ

ハブ　１８ｈ　ストレイトプル　１５８ｇ

• スポークを取り外すには軸棒を外さないと取り外すことはできません。ｊベントスポークと違いとても面倒です。

• ニップルの緩み止めは非常に強力です。振れ取り、なじみだしが終わった後に緩み止め液を注して作られています。ニップルヘッド側にもしっかり塗られています。スポークネジの中央には何も塗られたあとがありませんのであとから緩み止め液を注して作られたと思います。

• ベアリングは　６００１－２ＲＳの規格です。

• リムの５０３ｇはゾンダも約５００ｇですので妥当な重さでしょう。１６、１８ｈの少スポークアルミホイールでは剛性を確保するには５００ｇはいるのかもしれません。

• ニップルはブラスです。１８個で１９ｇです。やはり軽量化にはアルミニップルですがトラブるを防ぐにはブラスのほうが有効です。アルミかブラスか悩むところです。

• ハブは予想外に重いです。１５８ｇはシマノハブの中でＤＵＲＡ以外のハブがほぼこの重さです。ベアリングも大きいサイズですので丈夫だと思います。丈夫さは重要なポイントです。

• １８ｈでフロントが８００ｇを超える重量は重いホイールと思います。しかし練習ホイールとして丈夫さを追求するとこの重量は妥当な重さと思います。

次に後輪も分解する予定です。また報告します。

写真を見てかっこよく1万円台の超格安なのでフルクラムＲＡＣＩＮＧ　ＳＰＯＲＴを購入しました。

重量は見た目とは違って重いホイールです。どうも入門用のホイールのようです。

フロント８２４ｇ、リア１０７９ｇと少スポークホイールで考えると重いホイールです。

内容は

フロントスポーク　２ｍｍ　ストレイトプル　ラジアル組

リア　２４ｈ　2：1組

左　２ｍｍ　ストレイトプル　ラジアル

右　２ｍｍ　ｊベントスポーク　3クロス組

ニップル　前後ともにブラスニップル

フロント１８ｈ、リア２４ｈの組み合わせです。リアは2：1組なのでリアのスポークテンション比率は左が高いと予想していましたが思っていたほど高いテンションではありません。しかし低いというわけでもありません。

フロント１８ｈテンショングラフリア２４ｈ2：1組テンショングラフ

スポークは前後ともに２ｍｍストレートの太いスポークです。前輪は１８本、後輪は２４本ですので剛性が足らないのではないかと考えますがスポークが太いので剛性は十分高いと考えます。

スポークテンションはグラフの通り悪くありません。センターはしっかり出ています。

後輪左スポークテンション対右スポークテンションの比率が約５５：１００の比率は２：１組で済んだ場合では非常に低い比率です。通常は７０：１００くらいの比率で仕上がるのですがこの低い比率はハブのオフセットに帰来しています。

ハイトゲージでハブを実測しましたら左フランジからセンターまで、右フランジからセンターまでの幅を計測しますと左４７．３ｍ、右１３．２ｍｍです。オフセットの値が高いハブです。

左テンションの実測値は左６１ｋｇｆ右１１０ｋｇｆです。この数値は１：１組で考えますと高い数値ですが2：1組で考えますと低いです。

このハブのオフセット値で左１２右１２のハブを使って1：1組で組み上げると仮定すればテンション比率が２７：１００で仕上がります。驚くほど左テンションが低いです。このハブで仮に左を8本にするとテンションは倍になると考えますと５４：１００になります。実測も近い数字です。

後輪リムはセンターホールリムです。オフセットではありません。

このホイールは練習用、毎日の通勤用にいいなと考えます。レース用には難しいです。

リム1セットの値段でホイール1セットを手に入れた感じですので分解して新しいホイールを作ろうと考えています。2：1組のハブが手に入ったと思えば格安です。

プランとして

リムはＦ１８、Ｒ２４ｈのシャロ―リムです。１８ｈが転用の利きにくいホイールですので格安で売りに出されたのかもしれません。私はアルテグラハブのフロント１８ｈリア２４ｈを持っていますのでこのハブで作りなおそうと考えます。Duraハブでも１８/２４ｈが作られています。これも良いですね。

ハブはフロント１８、リア２４ｈ２：１組ですので別注で取り寄せたキンリンのリムｘｒ３１T/RT　18/24hを持っていますので組み替えようかなと考えています。

1万円台の激安のホイールセットを手に入れたらこんなことを考えるのも良いと思います。分解しましたら報告します。

７月にお納めしましたDT　RR411　３２ｈのホイールセットのインプレをラインで何度もいただいています。ホイールの印象は前のブログに紹介していますが今回まとめてブログに上げたいと思います。

年間１万km以上は走っておられる超ベテランのライダーならではの印象を書いていただきました。乗っておられる間の微細な情報を的確に感じておられると思います。ホイールを新調される方には参考になると思います。

以下まとめです。

「リンチャーホイールと、古いチューブラーホイールは、もう出番なしかもしれません。」

「今日　フロントのテープを張り替え　クロモリに付けて走ってみました。自分の中では　クロモリには　手持ちのユーラス＋ミシュランパワーエンデュランス（ハブにグリスホール開いてる）が、相性抜群に思ってました。が、今回作った　ホイール＋チューブレスレディも、負けてません。軽さ　加速　負けてませんでした。路面の情報も　凄く良く分かります　それでいて乗り心地が良いし転がり感も良い不思議な足下です」

「インプレで、忘れてましたが、中間加速が良いです。」

「新しいホイールセットで、走りに出ました。転がってる感が凄いのと、路面からの情報が　心地良く伝わってきます。」

「カンパのユーラス持ってまして、完組が良くて、もう手組には、戻らないと思ってましたが、間違えでした。」

「チューブが無くなったからですかね？軽いし　加速もいいです。
他のホイール　タイヤに戻れないかもです」

「このホイールなら、200キロも　楽に行けそうです」

「30キロ走りました。すばらしいです。初めてチューブラー乗った時よりも、素晴らしい。ホイールが良い？タイヤが良いのかとかは、分かりませんが、素晴らしい。ビートがあがらなくて敬遠してる人は、やってみるべきですね」

「今日　雨予報だったので、昨夜久々に、DTをつけた　アルミカーボンバックのマシンで65キロ程乗りました。32Hのホイール　良いです。地味だけど、こちらの方が好みかもしれません。かなり良い　別の自転車になった感じがします。」

「200キロブルベ　完走しました。DTRR411のホイール使いました。」

「今日は、台風の風が強くて　難易度高かったそうです。ホイールが転がってくれたおかげです。」

以下は私のおススメです。

多スポークホイールははロングライドに最適です。地面からの衝撃を多スポークが減らしてくれて疲れにくいのです。また落車などでスポークが１本折れても振れは大きくなりますが無事に帰れます。２０/２４ｈのホイールではスポーク折れたその時点で乗れなくなりタクシーを呼ばなくてはなりません。

ロードバイクにはまるとバイクが１台２台と増え、ホイールが何セットも増えていくのですが、１セットは多スポークホイールを持たれることをお勧めいたします。

ホイールを発送にはいろいろ箱を考えました。

今から考えますとその時に応じて工夫していたと思います。

最初は畳サイズの段ボール板をホームセンターで買ってきまして箱を作って送っていました。９０ｘ１８０ｃｍの段ボールをカットして箱にします。中にはリムを保護して写真の赤図のように2本並べます。

ずっとこれを続けていましたが毎度箱を作るのでは時間がかかりますので段ボール箱屋さんに箱を作っていただくことにしました。

ある程度の数を発注しないと単価が下がりませんので一部屋つぶれるくらいの数になりました。

箱が届いてしばらくはこのような状態でホイール２本を入れていました。しかしこの状態では中が動くので段ボール板を一枚入れていました。

この方法がしばらく続いたのですが研究用のホイールを購入した時にいい方法を完組メーカーさんからヒントをいただきました。これが現在の方法です。

中の仕切りづくりに少し時間がかかるのですが完璧です。まったく中身は動きません。ホイールを送った方より箱は残しておきますと連絡いただきました。再利用できます。