ブログをいつも読ませて頂いてます.
カーボンホイールを組んで頂きたくて、メールしました。
こんなメールをいただきました。
ご希望伺いますと定番の36ｍｍ高28ｍｍ幅リムを使った2：1組のホイールです。体重から前輪２０Ｈ後輪２４Ｈを提案しました。
前輪は左右20本のラジアル組です。サピムのＣＸＲＡＹを使いました。後輪の２：１組はスポークがギア側16本反対側8本の構成です。スポークはＣＸＲＡＹより剛性の高いピラーのWing２１です。後輪のハブはギア側１６穴反対側８穴のハブが必要です。これは左右各16穴の32穴ハブでも対応できますが、やはり16・8穴のハブが見た目はきれいです。
探せば手に入らないことはありません。
通常の左右1：1のスポーク数で組む場合後輪ハブは右ギアがあるのでハブの中心部は真ん中ではありません。すると中心部がずれますので左右のスポークテンション比率は左が右側の約半分となります。前輪のように左右が同じ引っ張りではないので駆動効率は少し下がります。
これはハブの構造上仕方ありません。どのようなハブでもこのようになります。このため出来るだけ左右の比率を１：１に近づけるように考えられたホイール組が2：1組です。
2：1組の場合スポークテンション比率が完璧に前輪のように1：1にはなりませんが８０~９０：１００のような比率になりますので駆動効率は通常の５０：１００と比べて上がります。
しかし8本：16本で組みますので耐久面では12本：12本の方が無理が少ないと感じます。何事もトレードオフの関係で一長一短です。
ホイールの短所を少なくする方法はスポークテンションを出来るだけ均一にして真円に近づけるのが一番良いと思います。加えてスポークテンションのバラつきを少なくするわけです。
高価なホイールを調べてみますとスポークテンションのバラつきはとても少ないです。時間をかけて調整されているのが想像できます。高価なホイールには残念ながら宣伝費等が大きく含まれているのですが調整はしっかりと行われています。価格に見合った調整です。
高いには理由があります。
では手組ホイールはどうしたらいいのでしょう？
答えは安心度の高いリムを使って、組みつけに時間をかけて理想形に近づけます。こうすれば高価なホイールに負けません。ホイールは剛性の高いリムと組付けで決まると考えています。
出来上がりました。前後輪１４５３ｇです。ご感想が楽しみです。