１９８５年くらいの古いロードバイクをお持ちの方からご連絡いただきました。
シュパーブ100/126ｍｍ28Ｈハブを持ち込みでクリンチャーホイールの見積もりをご依頼いただきました。使用タイヤは２３ｃということです。ハブは新品です。約40年前に使われていたハブですが新品でしたのでびっくりしました。
リムはナローリムをご希望されました。提案リムとしてTNIのAL300かAL22ですが軽量の後者リムを選ばれました。
AL22 は４００ｇを切る軽量リムです。ナローリム全盛の時代にはよく使われていました。勿論、今でも軽量ホイールが出来ますのでよく使われています。特にクライマーの方には人気があります。
お送りいただきましたシュパーブハブは前輪１００ｍｍ後輪１２６ｍｍボスフリーハブです。昔のハブは後輪ギア数が少ないのでハブのセンターオフセット値は今の11速と比べて小さい値です。左右のスポークテンション比率を計算しますと左右のテンション比率は６３：１００の割合です。現行の11速ハブでは４５：１００くらいになるのハブが多いです。左右のスポークテンション比率で比べますと非常に優秀です。
後輪スポークテンション比率を左右１００：１００に出来るだけ近づけようとゾンダのような2：1組ホイールがあるわけで、後輪ホイールの左テンションは大切な要素になります。
少し偏った意見になりますが、古いロードは使用ギアが少ないだけで使うホイールの性能としましてはけっして最新のホイールに負けないものがあります。8速ギアのクロスバイクをチューンアップすればロードバイクに負けないものが出来ると思っています。
出来上がりました。出来るだけスポークテンションの均一化を図りました。
前輪スポークは中央部１．５ｍｍのスポークを使っています。
後輪ギア側に中央部１．８ｍｍスポークを使い剛性を上げています。
前輪６９８ｇ後輪７９０ｇ前後１４８８ｇの仕上がりです。
使うタイヤを上手に選べば現行ホイールに負けないホイールが出来ます。