2019年にお納めしましたオーダーホイールの調整をして欲しいとご連絡いただきました。
お客様は長年にわたって年間1万キロメートルを走っておられる超ベテランのライダーさんです。自転車の組み立てはなんでも出来る方ですがホイールに関しては任せていただいています。
ホイールは当ブログでは定番のXR３１T/RTリムを使っています。
前輪 XR３１T １８H
前輪ハブ シマノ HB-6700 １８H
前輪スポーク サピムＣＸＲＡＹ
後輪 XR３１RT ２４H ３ｍｍオフセットリム
後輪ハブ ＤＵＲＡハブ ＦＨ－７７００ ３２Ｈ
後輪スポーク サピムRace ドライブ側16本3クロス組 非ドライブ側 8本1クロス組
上記の部品で構成しています。
後輪は32穴ハブ、24穴リムで１６：８の変則組です。
このホイールの特徴は2：1組の変則組ですが、リムにオフセットリムを使っているところが面白いところです。オフセットしていない通常リムを使うとスポークテンション比率は７８：１００で仕上がります。３ｍｍオフセットリムを使いますと左側１００：右側９７の比率になります。
左スポークテンションが右より少し高くなることはあまりない組み合わせですがこのホイールの組み方では左がほんの少し上回ります。ほぼ左右同じといっても良いくらいです。
通常後輪ホイールはハブに段数のあるギアを取り付けますのでスポークテンション比率は右１００とすれば左は５０前後に仕上がります。左側が緩いため駆動ロスが起こるわけです。
このロスを少なくするため出来るだけ左テンションが高くなるように２：１組で組むと左側が７０：１００くらいになります。左が大幅に上がるわけですが均等にはなりません。
ここでオフセットリムを使いますと左が大幅に上がり１００：９７と逆転します。数値では違いがあるのですが実際の使用ではほぼ左右テンションは同じと考えて良いかと思います。
スポークテンション差がないということでこれはピストホイールと同じような仕上がりです。
6年使われたホイールのスポーク調整はほとんど触ることがなくお返しいたしました。手前味噌になりますがとても良く出来ています。
今回のホイールを作るまでオフセットリムを使う方法は思いつきませんでした。体重、スポーク数など考慮すべき事柄がありますのでこのホイールでないといけないということはありません。オフセットリムで作られた2：1組ホイールは新しいアイデアと思います。長年使われてもスポークテンションのバラつきの少ないホイールが出来上がります。