8月31日の手組ホイールファンのブログ記事で分かりますが、ＥＮＶＥホイールの調整とスポーク替えを行っています。
お客様からの直ぐのご感想では剛性が上がり乗り味が大きく変わって良くなったと連絡いただいています。
この3か月間１０００ｋｍほど走られての印象ではとても良くなったのですがぐっと踏み込んときの反応が今一つ足りないとのことでした。
このホイールですが一番最初の時点でのスポークテンションは次の仕上がりでした。
ＥＮＶＥリム
ＤＵＲＡハブ ＦＨ－９０００ 24穴
サピム ＣＸＲＡＹ 左右 3クロス組
最初のスポーク組み替え後では次のスポークテンショングラフになりました。
スポーク ｗｉｎｇ２１ 左右 2クロス組です。
スポークの剛性を高めることで乗り味はシャープになりました。スポーク重量は約１０ｇ増えるのですが剛性は大幅にアップです。スポークテンションを揃えたのも大きな改善です。
2回目になる今回の組み替えではドライブ側のスポークだけを取り換えています。
次はｗｉｎｇ２１からコンペティション（2.0/1.8/2.0mm）に取り換えて12本で７１ｇとなりました。グラム数で１３ｇほどのアップです。2回目もこれだけの重量アップですが剛性は上がります。スポークの単価は下がっていますが剛性は上がっています。面白いものです。
お客様には失礼になるかもしれませんが、長い間、最初のＣＸＲＡＹ仕様で乗ってこられました。特別満足しないホイールでもこんなものだという感じでレースに出ておられたわけです。これはブランドの影響力かもしれません。ＥＮＶＥリム、ＤＵＲＡハブ、ＣＸＲＡＹと自転車部品の一流品です。これを使っているのだから悪いはずはない、と思ってこられたと思います。
しかし普段からもっと早く走りたいという気持ちが強く勉強もされてきました。たまたまかもしれませんがご縁があってこのブログをお読みいただき、手組ホイールファンにホイールの再調整をご依頼いただきました。
前輪スポークの調整、後輪はスポーク替えでホイールは大きく変化することを勉強されたようです。
最初の組み替えをご依頼いただきました時から比べますとお客様のホイール知識は増えました。もともと選手として力も知識もある方です。いろいろご質問を頂き、出来るだけお答えしてきたことも良かったのかもしれません。
今回の再度のスポーク替えに至るまでには約3か月です。手前味噌になりますがホイールのご理解が深くなられたようです。
今回のスポーク替えでどれだけ変わるか、お客様からのご感想が楽しみです。