このブログに興味を持っていただきました方より連絡いただきました。
レースに使っているＥＮＶＥホイールの調整とスポークの組み替え依頼です。
長年付き合いのあるショップに手組依頼されたホイールです。
ホイールの詳細は次の通りです。
リム ＥＮＶＥ ＳＥＳ 前輪２０Ｈ後輪２４Ｈ
ハブ 前輪 ＴＮＩ セラミックハブ 後輪 シマノDuraハブ FH9000 ２４H
スポーク 前後共にサピム ＣＸＲＡＹ シルバー
前輪2クロス組 後輪3クロス組
ニップル インターナルニップル ブラス
お預かりしますとスポークの状態を調べるます。グラフにしますと分かりやすいのでお客様にはこんな状態ですと連絡できますので組替えなどのプランを説明するのに役立ちます。
お預かりホイールの前輪は2クロス組、後輪は左右3クロス組で組まれています。一般には24穴の場合3クロス組で組むことはありません。理由はスポークがオーバーラップするからです。
ハブフランジのところでスポークが重なることを意味します。スポークがゆがむと折れの原因になったり、スポークを取り換えるときにも容易に取り換えることは出来ません。メンテナンス性が悪くなります。しかしこれも好みなのでこれがいい人にはこれが良いと思います。手組ホイールファンでは２４穴3クロス組は行いません。
グラフにしましたスポークテンションには驚きました。前輪は超ハイテンション、後輪はゆるゆるのテンションで組まれています。お客様には申し訳ないですがとてもひどい組み方をするショップさんでした。長年の付き合いがあってもよく考えておかなくてはいけません。
登りで踏み込んでもかからないホイールだと伺いました。理由が分かり納得されました。高価な部品を使っています。よく走りますよと言われると信じてしまうものです。しかし客観的に見ますとよくわかります。
前輪はスポークの調整を行います。バルブ穴を見ますと一穴ずれています。気にする人は気にします。手組ホイールファンでは出来るだけ注意をしていますが、個人的にはあまり気にしません。今回は組み直しをしませんのでそのままですが一般にはこの組み方はしません。バルブが扱いやすいように組むのが一般的です。
後輪はスポークをｗｉｎｇ２１で組みますので剛性が上がります。理由はｗｉｎｇ２１の方が５ｇスポークで、ＣＸＲＡＹは４ｇスポークです。ほんのわずかな重量差ですが剛性は大きく影響します。
ＣＸＲＡＹで剛性が丁度いい人もおられるので一概にはこれがいいということは出来ません。注意点としましてＣＸＲＡＹは万能スポークではないということです。坂で踏み込んでも反応がヌルイ場合は剛性不足です。しかしくるくる回して走る方にはＣＸＲＡＹで良いかもしれません。
完成しました。前輪は少しスポークテンションを下げました。後輪は出来るだけスポークテンションを揃え、振れを最小になるように仕上げています。
グラフを見比べてみますとどれだけ変わったかよくわかります。あとはお客様のご意見を伺うだけです。楽しみです。