ハブとリムの持ち込みでホイールの作製依頼がありました。
ハブはホワイトインダストリーのディスクハブ、リムはStans CREST MK4です。
スポークは手組ホイールファンより提案します。ご希望は中央部が1.5㎜の細いスポークを使ってロングライドに強く疲れにくいホイールに仕上げることをご希望です。
提案のスポークはDTのレヴォリューション2.0/1.5/2.0mmを前輪に後輪左に同スポークを使い右ドライブ側にはＤＴコンペティション2.0/1.8/2.0mmです。
リムの穴は１．５ｍｍオフセットしています。このわずか１．５ｍｍのオフセットですが穴位置がセンターの場合と比べますと左右テンション比率の差は８％違いがあります。僅かに穴位置をずらすことで左右のテンション比率は大きな違いが出ますのでうまく考えられたリムといえます。
手組ホイールファンのホイール作製での立ち位置は出来るだけ安価に好成績のホイールを提案するという考えでいますのでこちらから高価なブティックブランドのハブをお勧めするということはしていません。ほとんどが持ち込みハブです。
ブティックブランドのハブはやはり高級感がありますのでいいもの使っているという満足感を得ることは出来ます。製品が高精度で安定していますのでトラブルも少ないことは間違いありません。好みと予算が合えばお求めになったら良いと思います。
今回のリム取り扱いでは注意点があります。
①リムの穴位置が１．５ｍｍずれていますので方向性が発生します。組み立てには注意が必要です。
②スポークテンションはＭＡＸ１１５ｋｇｆと注意書きがあります。
リムメーカーは最大テンションを１１５ｋｇｆで作るように注意を促しています。もっとハイテンションでも耐えうるリムですがトラブルを避けるためにこのようにしていると思います。
１１５ｋｇｆを維持するために手組ホイールファンではテンションメーターの校正器を使っています。
校正器に指定スポークを取り付け、スポークの引っ張り１１５ｋｇｆでのテンションメーター値を出します。この時の数値を知ったうえでホイール作製を行っています。テンションメーター校正器があれば簡単に規定数値を守ることが出来ます。
今回のリムでは１１５ｋｇｆが最大テンションですがタイヤをインストールしますと１０～１５％テンションダウンしますので、先ずは１１５ｋｇを維持するように作製しています。
各スポークが出来るだけ均一になるように、また出来るだけ振れなないように仕上げています。
最近ではシルバースポークのホイールはスポーツバイクではあまり見かけません。ハブとスポークがシルバーの出来上がりがとても美しいホイールに仕上がりました。