何度もご注文いただいているお客様よりご連絡いただきました。
前回は31mm高のアルミリムでご注文でしたが今回は２２ｍｍ高２４mm幅のリムで前輪２０Ｈ後輪２４Ｈのホイールです。
詳細は次の通りです。
リム ＴＮＩ AL２２W 前輪２０H後輪２４H 後輪はオフセットリム
ハブ ノバテック A291SB F482SB
スポーク 前輪 ピラー WING２１ シルバー
スポーク 後輪左 サピム ＣＸＲＡＹ シルバー
スポーク 後輪右 ホイールスミス ＤＨ１３ ２．３/２．０ｍｍシングルバテッド シルバー
ニップル ダブルスクエア ブラス シルバー
リムはTNI、ハブはノバテックです。スポークは相談で決めています。ほぼすべてお客様がご指定されています。組み方は前輪にはラジアル組、後輪左を３クロス組、後輪右には2クロス組です。後輪はいわゆるヨンロク組です。
後輪２４穴のホイールでヨンロク組をしますとハブの左側スポークはスポークがわずかですがオーバーラップします。ヨンロク組では左スポークテンションが左右2クロス組より少し高くなります。計算上は１～２％高くなりますのでお客様はこちらを選択されています。
もう少し詳しく説明しますと、後輪は穴位置が３ｍｍオフセットしていますのでスポークテンション比率は約１０％改善します。それにプラスしてヨンロク組で１～２％のアップです。通常の左右を2クロスで組むのではなく少しスポークが重なってもテンション比率のいい方を選択されています。ご自分のプラン通り試してみることは良いことだと思います。
スポークは前輪にＣＸＲＡＹよりも少し剛性が高いWING２１を選ばれています。20本のスポーク数ではより剛性が高い方がよいと考えられました。後輪ドライブ側には２ｍｍ径の高剛性スポークを使い、左側には高級スポークのＣＸＲＡＹを選択されています。
ホイール組にはどれが正しい方法というものがありませんので好きな方法で組めばいいのですが、後輪は右ドライブ側から左へと組むのが組みやすいので右から左で行っています。何のことやら？ですが、この説明で分かる人はわかると思います。
組み上がりの重量です。前輪６６５ｇ後輪８６４ｇ、前後で１５２９ｇと軽量です。 スポーク選択でホイールの剛性調整を行っているよく考えられたホイールです。
お客様は今までのご注文で出来上がりに関してのデータを持っておられます。ご自分のプラン通りにご指示いただきました。軽量＋剛性というバランスを考えられたご注文でした。
前回のホイールは31ｍｍ高でしたので主に平地用、今回の22ｍｍ高ホイールは登りがメインの使い方をされると想像しています。
ご自分でホイールのプランを立て、組み立てを手組ホイールファンに委託されています。出来上がりのご感想が楽しみです。