ホイールご注文をいただきましたお客様に手持ちの改造ソンダを試乗していただきました。4，5回乗られたようです。ご感想を伺いますととても欲しくなったとか。高い評価をいただきました。
改造ゾンダの内容は次の通りです。
リム 前後共に36mm高28mm幅別注カーボンリム チューブレス仕様
ハブ ゾンダホイールより転用
スポーク 前輪 ゾンダホイールより転用
スポーク 後輪 左 ゾンダホイールより転用
スポーク 後輪 右 DTコンペティション黒 オリジナルより少し剛性を高めています
ニップル DT SquorxPro ブラス
オリジナルのゾンダ・スポークはカットして新しくねじを切り使っています。但しリム高が大きく変わる場合はスポークが切れる余裕がないので再利用はできません。新しいスポークを用意しないといけません。
リム高はオリジナルのアルミリムより少し高くなっています。カーボンリムになったので剛性は上がりました。スポークもオリジナル仕様から剛性が上がっていますので少し乗り味が硬くなったようです。
オリジナルのゾンダはどちらかといえば柔らかめです。スポークが16本・21本ですので当然と言えば当然です。他のブランドでも少スポークであればスポーク数だけの剛性と思っています。ホイールの剛性はスポークの総面積に比例しています。どんなに有名なホイールであっても同じです。しかしそこに主観的な印象が加わるので評価が変わってくると感じています。ホイールは複雑です。
改造ゾンダはリムとスポークの剛性が上がり快走ゾンダに変身したようです。