リピーターの方からご連絡いただきました。いつもお客様は部品を指定されます。勿論こうしたらどうですかと相談しながらホイールを作り上げていきます。
今回はリム、ハブを先に指定されています。
リム キンリン ＸＲ３１Ｔ／ＲＴ 前輪２０Ｈ後輪２４Ｈ
ハブ ノバテックＡ２９１ＳＢ２０Ｈ Ｆ４８２ＳＢ２４Ｈ
スポークは前輪を細いスポークであればエアロスポークの2クロス、後輪左は細いスポークに右を２ｍｍの太いスポークで剛性を上げるというプランでした。
一般には前輪２０Ｈはラジアル組が多いのですが2クロスで組むのは珍しいです。シクロ選手がよく使うようですが横剛性が上がりクロス組の為乗り味が柔らかくなるといわれています。この辺りは長く乗り込んで比較できる知識がある方でないと分からないと思います。
後輪リムは３ｍｍオフセットしていますのでこれでスポークテンション比率は大きく変わります。前輪と同じ形の通常リムを使った場合より左右スポークテンション比率は１０％くらい違います。
後輪左は細いスポークで3クロス組、右は太いスポークで2クロス組と指定されています。いわゆるヨンロクという組み方です。左のスポークテンションを高くするという方法のようです。計算上では左2クロス組より１％アップします。
このようなプランからスポークを前輪はサピムのＣＸ―ＲＡＹ、後輪左はピラーのトリプルバテッドスポークＴＢ２０１５（2.2/1.5/2.0mm）、右はホイールスミスDH13(2.3/2.0mm)のシングルバテッドスポークを提案しました。
部品は連絡を取り合って決定していきます。この部品はいかがですか？というようなやり取りです。
組み上げは出来るだけスポークテンションを揃えて、出来るだけ振れを取ります。出来上がりましたらストレスリリーブと呼んでいます、馴染みだしを何度も繰り返して完成です。
同じようにアルミリムを使って前輪２０H後輪２４Hのホイールが販売されていますがやはりオーダーホイールは乗り手の体重、乗り方にあわせて作ります。
リム、ハブ、スポーク、ニップル、4つの部品の組み合わせですがとても奥が深いです。ホイール沼にはまり込むとなかなか抜け出せませんが、少しは試されても良いものです。