超軽量ディスクカーボンホイールのご注文いただきました記事を書きましたがレビューをいただきました。生の声をお聞かせいただきました。お客様よりブログ掲載の許可を得ました。とても参考になると思います。
お客様とは何度もメールでやりとりを行いました。沢山ご質問をいただきました。こういう疑問があるのかと私もお調べすることで知識を深めることができたと思います。言わばお客様との合作ホイールです。お互いに意見を出し合って組み立てましたホイールです。
以下インプレ内容です。
ようやく、試走出来ましたので感想をご連絡できます。
重量
シマノ6穴のディスクアダプターを着けまして同じ条件で比較したところ、これまでのアルミとほぼ同じ重量です。アダプターを他社の軽いモノにすれば、少しばかり軽くなるかなといったところです。
タイヤはチューブレス25ですので、23のクリンチャーとほぼ同じ重さです。
重量では、重くならないことがターゲットでしたので、成功です。
ハブはバイテックスの方が、重いので合計の回転モーメントは軽くかなったことになります。
マウント
チューブレスは初めてで心配でしたが、リムテープ無しで、キツキツなくらいでしたので、普通のポンプでやさしくビードが乗りました。この恩恵は、整備性の面で大きなことだと思います。
25のコンチネンタルグランプリ5000TLをはめて、微かにリム幅がはみ出る感じです、105%にちかいと思います。
ハブの品位
ディスクブレーキハブは、メーカーでは違いがありえるので、キャリパー位置調整が必要と思いましたが、これまでのノバテックハブの位置で差し障りなくばっちりでした。
ホイールを入れ替えるごとにキャリパーを動かすわけにはいきません。
フロントのスペーサーの、構造がすぐ抜けて、外れてしまうのは正直に嫌です。フロントはよく外しますので余計に。
ただ、12スルーとのコンバージョンを考えるといた仕方ないかなと思います。
リアフリーは齧り防止が施してあり、良いです。
ラチェットもかっちりしています。
走行感
タイヤの、空気圧は荷重に、合わせて前4.5後ろ5.5です。
ほどほどの柔らかさと、抵抗の、バランスです。まだ下げられるかもです。
走り出しが軽いです。
片足を地面から離しただけで転がりはじめるような、感じのうえ、踏んだ分にきっちり反応して加速度を感じます。
28スポーク、コンペ、カーボンが全て協力していると思います。
今まで、バイク本来の能力を封印してしまっていたのか、悔やまれるくらいです。
平坦では、25キロ位はただ足を回しているだけで、意識して漕がずでも維持できる感じですし、少し踏めば、楽に35キロくらい維持できます。
乗った速度は落ちません。きんとん雲に乗った気分です。
立ち漕ぎは、以前ですとロスが大きくてやる気にならなかったですが、こちらは漕いだ分加速しますので、立ち漕ぎが楽しいです。やはり、ロスがあるのは体で感じるものですね。
ハンドリング
フレームの要素が大きいですが、以前のクリンチャーアルミがふらふらですが、それより少しばかり安定しましたがそれほど変わりません。
初めてなので驚きは横風にかなり煽られることです。油断禁止です。
走行音
薄い作りのカーボンだけにかなりします、速度が高いとゴーゴーいいますが、玄人になった気分になります。
見た目
ファットチューブの、フレームに合わさって、黒艶でキマッタって感じです。
プロリムの塗装ではない仕上がりが活きています。
ご相談できて材料の選択から、スポーク、穴、ハブ色々と、検討でき、組み立ても安心してお任せすることが出来ました。
まさにイメージ通り、希望通りの、大変満足なホイールを得ることができました。
以上がお送りいただきましたインプレです。過分なお褒めのお言葉をいただきましたので少しこそばゆい感じがいたします。でもありがたいことです。
今回使用しましたリムはいつも使いますカーボンリムよりはワンランク上のリムを使っています。95㎏までの方という使用制限がありますが通常では問題ありません。軽量化を図るにはとても有効なリムです。少しお高くなりますがグレードの高いホイールを得ることができます。