ホイールはタイヤをインストールしますとスポークテンションは下がります。タイヤの種類によってテンションの変化は違います。
チューブラーホイールはいちばん変化が少ないです。チューブラーのタイヤによって違いますが０～５％ぐらいまで下がるときがあります。
クリンチャータイヤの場合１０～１５％スポークテンションが下がります。一番下がりが大きいのはチューブレスタイヤです。チューブレスの場合１５％～３０％ぐらい下がってしまうことがあります。
このようにチューブレスではビードがリムを強く締め付けるので大きくテンションが下がります。この下がることについてはあまり知られていないようです。
性能の変化についてはあまりデータがないのが実情です。タイヤをはめるとこれだけのテンションが下がりますと詳しく発表されていないようです。
性能の点でそんなに影響ないのかもしれません。はっきりわかりません。しかしスポークテンションが緩くなると駆動効率が下がるのはなんとなくイメージできます。
新品のホールが1年、2年使いますとなんとなくぬるくなるというか力が入らない感じがするのはわかるのですがこれもはっきりしたデータはありません。感覚で話している感じです。
ここにオーダーいただいたホイールのスポークテンショングラフがあります。キンリンのｘｒ３１RT ２８ｈ サピムCX-RAYで作った後輪ですがテンションはこのようになりました。
左７４．９／右１２０．６kgf
タイヤをインストール後のグラフ
左６１．３／右１０２kgf
IRCのフォーミュラー lightをインストールしました。インストール後のスポークテンションは右ドライブサイドが１２０から１０２ｋｇｆと下がりました。下がるのを予見してスポークテンションは高いテンションにしています。下がって１００kgfをキープしたいからです。ホイールのセンターは右に０．５ｍｍぐらいずれます。
クリンチャーではここまで変化しないので最初はびっくりしました。
ホイールの性能にはあまり影響ありませんのでブレーキ部分で調整していました。
しかし右にずれるのが分かっているのでチューブレスに乗るのであれば最初から少し左に寄せておけば最初から気持ちよく乗れます。
一度センターを出してからスポークの左側のニップルを1/4回転ほど回して０．５ｍｍほど左に寄せておけばよいと思います。
もちろんタイヤをインストールしてから再調整するのがいちばんですができないこともありますのでいろんな状況に応じて対処するしかないのですがスポークテンションは下がってホイールは右に寄るということは変わりません。