ホイールを作る際体重を考えて作る必要があると考えています。ホイール作製の依頼を受けるときは必ず体重を伺っています。
ホイールの剛性はスポークの太さ、タイプでも違います。またリムの形状によっても違います。このためこのリムを使ってこのスポークでは体重がこの体重までというような厳格な分け方をしていません。現に完組ホイールメーカーでも分けていません。体重何ｋｇまでということは決めているようです。柔なホイールでも人を乗せることはできます。
しかし大体の目安はいると思います。いろんな経験豊かなビルダーさんの意見をあつめて私なりの目安を決めています。
20/24ｈ ７５ｋｇ＋少しの重量
24/28h 90㎏まで
28/32h 110㎏まで
32/32h どなたでも
この指標を目安にスポークの太さで調整しています。
前後３２ｈであればどなたでもOKです。こんな意味でも多スポークホイールの３２ｈは乗る人を選ばないホイールです。
一例をあげますと、400ｇ以下の軽量アルミリムで20/24hのハブを使い細いスポークで組み上げると１２８０ｇ～１３００ｇ前後で組み上げることができます。
この軽量ホイールがどなたでも対応できるかといえば難しいと思います。90㎏の人でももちろん乗れることはできますが上り坂でぐいぐいとダンシングすれば剛性の面で、コーナーでのホイールの撓みなど強度面、耐久性で体重に合わない軽いホイールは危険と思います。
雑誌のサイクルスポーツでは『軽さは正義』と名を打ってロードバイクの軽量化の記事を載せていました。確かに理論的にも軽量ホイールは有利ですが剛性が伴っての軽量化と思います。
あるライダーに私の作ったホイールや、ユーラス、レーゼロなど5種類のホイールを乗り比べた実験をしていただきました。この方は７３ｋの体重でFTPは300という強者です。この実験で３２ｈの２０００ｇを超えた手組ホイールが７％の登りで結構よい結果を出しています。
これに反してサピムCX-RAY でしっかり作ったつもりの私の軽量ホイールは７％の登りで３２ｈのホイールにタイムで負けました。
これはホイールの剛性と乗り手の体重が影響していると考えています。重くても剛性と体重の関係がよければホイールは走ります。軽ければ軽いほどホイールはいいホイールという考えではなく乗る人の体重を考慮に入れて剛性を含んだ軽量化が必要と思います。体重の重い人がスポークの細い軽量ホイールに乗ってもホイールは撓んで力を逃がしてしまうに違いありませんし危険度が増します。軽さは重要なファクターですが軽いだけで選択するのは間違いと思います。