手組ホイールファン

ミニベロホイールのご注文が増えているように感じています。今回はリム、ハブの持ち込みでスポークとニップルは手組ホイールファンが用意します。お送りいただきました部品は次の通りです。

前輪リム　ＤＡ１６　３２Ｈ
後輪リム　ＤＡ２２　２４Ｈ
前輪ハブ　ＨＢ－Ｆ７００
後輪ハブ　ＦＨ－Ｆ７００

ミニベロの場合ほとんどのスポークが２００ｍｍ以下のスポークで作製しますのでバテッドスポークではぴったりのサイズのスポークが簡単に準備できません。スポークの別誂えに時間が掛かるため、スポークカットで対応できる2㎜径の丸スポークを使っています。スポークが太いためホイールの剛性はとても高いです。このためタイヤ気圧で乗り心地調整が必要と思います。剛性が高い分ホイールの反応は良いのではと考えます。

組み立てるときスポークが短いためニップルを回しての反応は大きいです。このため少しニップルを回しても大きく振れが生じます。振れ取り作業は結構難しいと思います。ではどうすればいいのか？答えはテンションが緩いホイールを組み立てることです。ゆるゆる状態の仮組で組み立ててからゆっくりニップルを回してスポークテンションを上げていく方法が良いと思います。

小さいホイールはテンションメーターが使えません。テンションメーターが使えないのでスポークを弾いた音で調整しています。

先ずテンションメーター校正器に同じサイズのスポークをセットして１００ｋｇｆの音を聴き取ります。この音を頼りにスポークを調整します。

スポークテンションが揃っていなくてもホイールの振れ取りは出来ます。テンションがバラバラでも振れ取りは出来るのですが、このホイールは使っている間に直ぐに振れが出てきます。振れが出にくい状態で使うにはスポークテンションが揃っていることが大切です。高級完組ホイールはスポークテンションがよく揃っています。時間をかけているので高価なわけです。

音を聞きながら調整するときは注意点があります。テンションメーターでは同じテンションを表示しても音で調整すると音色が違うときがあります。ギターの弦調整とは少し違いますので適当に切り上げることも必要です。

今回はシビアに調整しましたのでほとんどのスポークテンションが揃っています。振れが出にくいホイールが出来上がりました。お客様には喜んでいただけると思います。

追記　　写真をお送りいただきました。　電動自転車にこのホイールならロードバイクといい勝負が出来るのではないかと厚かましいこと考えています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

45ｍｍ高の穴ナシリムとノバテックのハブを持ち込みでホイール作製をご依頼いただいました。こちらで用意するものはポークとニップルです。スポークはピラーのウィング２１、ニップルはDTのSquorxProです。

穴ナシリムは名前の通りでバルブの穴だけがあいています。ニップルはバルブの穴からいれて磁石で引っ張り出してスポークを取り付けていきます。とても面倒です。

直接伺っていませんがお客様はホイールを組める方だと思っています。料金は4時間分いただいていますが作製依頼の方が簡単で良いと考えられたのでしょう。

手組ホイールファンではアリエクでの購入はやっていませんので分かりませんが製品の良し悪しは少し賭けになります。今回は手組ホイールファンに注文するだけでも勇気が要りますので失敗しても良いという感覚でリムを注文されたのでしょう。良い買い物されたかは使ってみないと分かりませんが出来上がりホイールはとてもよくできています。ホイール作製のプランを立ててビルダーに任せる方法もいいアイデアと思います。

ミニベロ用の後輪ホイールをご注文いただきました。

仕様は次の通りです。

エンド幅　１３５ｍｍ　

20インチ　４０６ｘ１７ｍｍ　32穴

6穴ディスクブレーキ用

このホイールに適したハブがなかなか見つかりませんでした。シマノハブでDeore規格FH-M756を探したのですがハブは36穴でした。適当なハブがなかったのですが中国のハブメーカーにありました。注文しまして10日ほどで届きました。

小径車のホイールではバテッドスポークは手に入りませんので2㎜径スポークをカットして使います。

リム径が小さいため各スポーク間隔が狭く通常のニップルレンチが使えません。ニップルはリムの外側から回せるニップルを使います。

小径車用のホイールはニップルを少し回しても大きく反応します。７００ｃのホイールと同じ感覚でニップルを回しますと振れ取りは難しいと思います。スポークテンションは緩い状態で一度組み上げて少しずつテンションを上げていく方法が良いでしょう。

ミニベロホイールはテンションメーターが使えないことが多いのでスポークを弾いて音を聞きながらの調整を行っています。１２０ｇｋｆの音はテンションメーター校正器にセットしたスポークの音を聞き分けています。出来るだけ音を揃えています。スポークテンションが揃っていれば振れが出にくいホイールに仕上がります。

お客様よりご連絡いただきました。次のようなご依頼です。

オリジナルで作られている無印の46mmハイトホイールが気になっています。
当方、hopeハブ　リムブレーキ用18H前輪の用意があります。
wing21のスポークなどで、前輪ホイールを組んでいただく場合の見積もりをお願いします。ICANホイール40Vの後輪と合わせて使用する予定です。

46mm高28mm幅のリムでHopeRS4ハブを持ち込みで前輪ホイールのご注文をいただきました。

お送りいただきましたHopeハブは１３５ｇと軽くはありません。しかし重量があるということは剛性が高いということでもありますのでトレードオフの関係です。丈夫なハブシェルに大きなベアリングを使うハブは使う側に立って設計されていると感じます。一般には軽量ハブを求められますが今回のハブはなかなか玄人好みです。

18穴リムは別誂えしています。入手に約1月掛かりました。通常手組ホイールファンでは穴ナシリムで作ります。作るには手間がかかりますが、使う立場ではリムテープがいらないので扱いが楽です。

仕様は次の通りです。

46ｍｍ高28ｍｍ幅リムブレーキ用カーボンリム　18穴　穴ナシリム

ハブ　HopeRS4　18穴　持ち込み

スポーク　ｗｉｎｇ２１　黒

ニップル　ＤＴ　SquorxPro　黒

スポークテンションを出来るだけ均一になるように、フレは出来るだけ小さくなるように仕上げました。馴染みだしは時間をあけて何度も行っています。

ホイールメーカーではプレス式の機械を使って馴染みだしを行っています。量産するためには機械で馴染みだしするのがいいのでしょう。しかしホイール1本ずつ丁寧に時間をかけて馴染みだしを行うほうに分がある感じがします。

納品しましたらインプレをいただけるようです。とても楽しみです。

通勤500km/月と年2.3回300km程度のライドをされているライダーさんよりご連絡いただきました。

前輪はシャッタープレシジョンのダイナモハブを使うカーボンホイールのご注文です。ダイナモハブを使いますと自転車に乗っている間ライトがついています。普段気が付かないのですがとても安心安全です。

後輪ハブは実用品として最適のシマノハブFH-RS470です。前後共に28穴を使います。リムは軽量の３６ｍｍ高の穴ナシリムを使います。体重、ご予算いろいろ打ち合わせて作り上げていきますのでまさにディスク仕様のオーダーホイールです。

スポークは前輪サピムＬｅｓｒ、後輪左Ｌｅｓｒ、後輪ギア側Ｒａｃｅです。バテッドスポークの中央部が１．５ｍｍ、１．８ｍｍのスポークを使った組み合わせです。シルバースポークを使うご指示をいただいています。カーボンホイールにシルバースポークはとても洒落ていると思います。

〇36ｍｍ高のチューブレスカーボン

〇前輪はダイナモハブ使用

〇ロングライドにも疲れにくいスポーク選択

〇ディスクブレーキ仕様

今販売されているホイールはほとんどが黒色なのでシルバーは特別感があります。 自分用に使っているホイールも今回に倣ってダイナモホイールに作り替えようか迷っています。

現在アルミリムのチューブラーホイールは手組しか手に入りません。チューブラータイヤは取り扱いが面倒、パンクするとタイヤごと変えなければいけないので不経済という人も多いです。しかし真円のタイヤがリムに乗っかる状態で走りますのでとても乗り心地がいいです。おまけにリムが安価で手に入るので高性能ホイールがとてもリーズナブルな価格で手に入ります。使ってみるとその良さがよくわかります。そんなに頻繁にパンクするものではありません。

チューブラーホイールが初めての方よりご連絡いただきましてご注文いただきました。

今手に入るチューブラーリムはTB25もしくはCX22です。アルミリムの場合選択肢があまりありません。今回はTNIのCX22を提案しています。

ハブは持ち込みされました。シマノ前輪ハブHB-TX505後輪用FH-TX505　共に３２Hです。

スポークは前輪にはサピムＬｅｓｒ（2.0/1.5/2.0mm）、後輪左サピムＬｅｓｒ、右ギア側にサピムＲａｃｅ（2.0/1.8/2.0mm）で剛性を上げています。

お送りいただきましたハブは新品ですが手で回しますとゴリ感があります。これはこのクラスでは仕方ないことです。グリスアップを定期的に行い、ハブを使うことで次第にゴリ感は薄れます。しっかり乗ってハブを育てないといけません。

チューブラーホイールは外周部が軽いので漕ぎ出しはとても軽く初めての方は驚かれます。お客様の評価が楽しみです。