手組ホイールファン

一度ピストホイールをお納めしましたお客様よりご連絡いただきました。ハブ交換の依頼です。

ギアを交換された時にハブ軸のねじ山をなめてしまわれたようです。ナットがガチガチに固まっていました。慣れていることでも、ねじ山を確認しないでレンチを無理やり回してしまうことがありますが今回はそのようです。軸棒のねじ山がつぶれていました。

今回は軸棒を取り換えればいいと考えますが、ねじ式の軸棒なのでなかなか簡単にはいきません。結局ハブ交換を選ばれました。

取り出しましたハブは、新しく軸棒が手に入れば交換されたら良いかと思います。ハブ構造はシンプルです。ベアリングは６０００番台のベアリング２つ入っているだけなのでベアリングの取り出し、圧入は難しいことではありません。

ピストホイールはとてもシンプルな構造です。踏み込みの直接的な感覚はロードバイクと違う感じです。はまり込む人が多いのもよくわかります。

ピストホイールでは左右のスポーク長が同じなので後輪でも前輪用のホイールを作るようなものです。

後輪左右のスポークテンションは同じなので（ハブによって違うときもあります）駆動効率は高く、左右テンション差があるホイールのようなことはありません。このため踏み込んだ力は逃げにくいのでロードバイクのホイールとは感覚が違います。

ピストバイクの面白さが最近よくわかってきました。ピストバイク、お勧めです。

多スポークホイールをご注文いただいたお客様よりインプレをお送りいただきました。ホイール作りにとても参考になります。

お客様から写真をお送りいただきました。ホイールとフレームのバランスが良く、是非乗って見たいと感じます。

やはりベテランライダーさんです。なかなかビギナーライダーさんでは感じ取れない微妙なハンドリングをシッカリと捉えておられます。以下原文です。

先日作成した頂いたホイールを漸くセットアップできて本日50kmほど乗ってきました。前のホイールと同じ銘柄タイヤで同じサイズ(25C)、同じ空気圧で試してみました。

漕ぎ出しの感じはあまり変化を感じませんでしたが、トルクの掛けやすさと巡航速度に乗せるまでの加速のしやすさは断然今回のホイールの方が楽です。

また路面のギャップや段差を越える際、ショックが明らかにマイルドになっており今まで路面が荒れていて嫌だと思っていたコースでもそれほど嫌に感じません。

コーナリングもワイドリムの効果かホイール剛性の効果かは私には不明ですがライントレースがとてもスムーズで一段上の速度でコーナリングができますしタイヤのグリップ挙動が掴みやすくコーナリングがとても面白いです。

全体的にかっちりしている印象なのに硬さをあまり感じない感触でとても乗りやすいです。

持った時の重量がWH7701に比べ重くなっているのですが、走りの軽さと快適さの総合性能では断然今回組んで頂いたホイールが良いです。

重量と走りの軽さが一致しないことを今回体験できて驚きです。ハブを取り出した元のホイールが、マビックMA2リムに星2.0シングルバテッドの組み合わせで重量的には若干軽くなるほどですが、乗り味は全く異なります。

スポークやリムの選択、丁寧な組み方でこれだけ変化をつけることができる手組みはとても面白いです。

今回大変よい体験をさせて頂きました。色々と試したいことが出てきましたので、また機会を見つけて連絡させて頂きたいと思います。

明日は100kmほどのロングライドに行く予定でとても楽しみです。今回は本当にありがとうございました。

ロングライド後の感想もお送りいただきました。

本日100kmほど乗ってきました。地元愛知の知多半島を一周するよく行くコースです。

距離を走るとよく分かってきたのが、加速する時だけでなく巡航速度を維持するのも以前のホイールより楽で平均速度が若干上がりました。それでいて路面からのショックがマイルドですので走り終わってからの疲労感が随分軽減されました。加速性、巡航速度、コーナリングどれも大変満足のいくものです。

見た目もシンプルな黒いリムと黒いスポークと合わせてシルバーのハブがワンポイントでアクセントとなっているので、手前味噌ですが、自分のバイクのカラーとよくマッチしており、とても気に入りました。

ホイールメーカーの完組ホイールも魅力的なのですが、こんなに良いホイールがハブのリユース含めて提供頂ける手組みは、本当に面白いと思います。

週末に100km程度のロングライドサイクリングが主の今の私の使い方にはとてもマッチしたホイールです。

今後のサイクリングやツーリングが楽しみです。

今回は良いホイールを丁寧に相談に乗っていただき仕様を決めて組んでいただき大変ありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します。

追加のインプレもお送りいただきました。

追加のインプレです。

通勤にも使っているのでコスパ重視でタイヤはcontinentalのUltra Sports3を使っていて今回も新旧ホイールに同じタイヤを履いています。空気圧も揃えました。それでも新しいホールでは、同じタイヤを履いているとは思えない快適性を感じたこともお伝えしておきます。

手組ホイールファンさんがおっしゃっていただいたように、よりグレードの高いクリンチャーやチューブレスなどに変えるとより快適で乗りやすいホイールに感じるだろうと期待しています。

とても印象深いインプレをお送りいただきました。リムは公的機関の大阪産業技術研究所にて荷重試験を行いとても良い結果を出しています。この剛性あるリムを使って、乗り方にあわせたスポークを選んで組み上げたホイールは良い走りをすると確信していましたが、果たしてその通りの走りでした。丁寧に感じ取っていただいた今回のインプレはとても参考になると思います。

お客様から以下のメールをいただきました。

いつもWebページを楽しく拝見させて頂いています。
Webページを拝見させていただく中で、一度手組みホイール製作の相談をさせて頂きたいと思っています。
相談内容は以下になります。
・20年ほど前に使っていて室内保管していたロード用ホイールをリフレッシュしたいです。
・流用するのはハブで、リムとスポークは相談しながら決めたいです。
・ハブはシマノ600、32Hです。前後ともです。フリーは9Sです。可能であればハブが使えるかチェック頂きたいです。（可能であればグリスアップや球あたり調整も含めて）

リムとスポークはご相談しながら決めています。何分お顔あわせての商談ではありません。先ずは手組ホイールファンを信頼していただくしかありません。何度かメールのやり取りしますとご安心いただいたようです。

リムは今まで高評価をいただいていますキンリンのXR３１T/RTの３２穴、後輪はオフセットリムをお勧めしました。スポークは中央部が１．５ｍｍのＤＴレボリューション黒で決まりました。

中央部の細いバテッドスポークは地面からの衝撃を吸収してくれますので乗り味が柔らかくなります。空力をもう少し改善するであればサピムのＣＸＲＡＹ、もしくはＤＴのエアロライトが良いかと思いますが価格が3倍しますのでレース用でないのなら丸スポークが良いかと思います。

レボリューションはサピムのLaserと同じ太さでとても優秀スポークですが取り扱いは非常に難しいスポークです。普通にニップルを回していきますとスポークも供回りします。これを止めながらテンションを上げていきます。これが厄介です。うまく扱えばとても乗り心地が良いホイールに仕上がります。

リムは約５００ｇですので重いリムと感じますがリム高が３１ｍｍあります。この高さでこの重量は軽量と思っています。よく走るホイール作製には剛性あるリムが大切です。剛性の高いこのリムは後輪用に穴位置が3㎜オフセットのリムも作られていますのでお勧めリムです。

お送りいただきましたシマノ６００ハブは室内保管のホイールでしたのでとても滑らかな回転でグリスアップは不要でした。一つ注意点があります。リユースハブにスポークを通すときはフランジを守るために前と同じ穴に通すことが大切です。

構成は次の通りです。

リム　XR３１T/RT　３２ｈ

ハブ　シマノ６００ハブ　前後ともに３２ｈ

スポーク　ＤＴレボリューション黒　2.0/1.5/2.0mm

ニップル　１２ｍｍブラスニップル　黒

前後ともに3クロス組です。出来るだけスポークテンションを均一になるように組みます。馴染みだしは数が多いほど安定します。時間をあけて何度も繰り返します。

出来上がりはとてもシンプルで飾気がありません。このシンプルさがいいとよく伺います。ロングライドに適した疲れにくいホイールが出来上がりました。勿論レースにも使っていただけます。いいタイヤで走られると今までのホイールとはガラッと違った印象と思います。インプレが楽しみです。