月: 2019年9月

７月にお納めしましたDT　RR411　３２ｈのホイールセットのインプレをラインで何度もいただいています。ホイールの印象は前のブログに紹介していますが今回まとめてブログに上げたいと思います。

年間１万km以上は走っておられる超ベテランのライダーならではの印象を書いていただきました。乗っておられる間の微細な情報を的確に感じておられると思います。ホイールを新調される方には参考になると思います。

以下まとめです。

「リンチャーホイールと、古いチューブラーホイールは、もう出番なしかもしれません。」

「今日　フロントのテープを張り替え　クロモリに付けて走ってみました。自分の中では　クロモリには　手持ちのユーラス＋ミシュランパワーエンデュランス（ハブにグリスホール開いてる）が、相性抜群に思ってました。が、今回作った　ホイール＋チューブレスレディも、負けてません。軽さ　加速　負けてませんでした。路面の情報も　凄く良く分かります　それでいて乗り心地が良いし転がり感も良い不思議な足下です」

「インプレで、忘れてましたが、中間加速が良いです。」

「新しいホイールセットで、走りに出ました。転がってる感が凄いのと、路面からの情報が　心地良く伝わってきます。」

「カンパのユーラス持ってまして、完組が良くて、もう手組には、戻らないと思ってましたが、間違えでした。」

「チューブが無くなったからですかね？軽いし　加速もいいです。
他のホイール　タイヤに戻れないかもです」

「このホイールなら、200キロも　楽に行けそうです」

「30キロ走りました。すばらしいです。初めてチューブラー乗った時よりも、素晴らしい。ホイールが良い？タイヤが良いのかとかは、分かりませんが、素晴らしい。ビートがあがらなくて敬遠してる人は、やってみるべきですね」

「今日　雨予報だったので、昨夜久々に、DTをつけた　アルミカーボンバックのマシンで65キロ程乗りました。32Hのホイール　良いです。地味だけど、こちらの方が好みかもしれません。かなり良い　別の自転車になった感じがします。」

「200キロブルベ　完走しました。DTRR411のホイール使いました。」

「今日は、台風の風が強くて　難易度高かったそうです。ホイールが転がってくれたおかげです。」

以下は私のおススメです。

多スポークホイールははロングライドに最適です。地面からの衝撃を多スポークが減らしてくれて疲れにくいのです。また落車などでスポークが１本折れても振れは大きくなりますが無事に帰れます。２０/２４ｈのホイールではスポーク折れたその時点で乗れなくなりタクシーを呼ばなくてはなりません。

ロードバイクにはまるとバイクが１台２台と増え、ホイールが何セットも増えていくのですが、１セットは多スポークホイールを持たれることをお勧めいたします。

ホイールを発送にはいろいろ箱を考えました。

今から考えますとその時に応じて工夫していたと思います。

最初は畳サイズの段ボール板をホームセンターで買ってきまして箱を作って送っていました。９０ｘ１８０ｃｍの段ボールをカットして箱にします。中にはリムを保護して写真の赤図のように2本並べます。

ずっとこれを続けていましたが毎度箱を作るのでは時間がかかりますので段ボール箱屋さんに箱を作っていただくことにしました。

ある程度の数を発注しないと単価が下がりませんので一部屋つぶれるくらいの数になりました。

箱が届いてしばらくはこのような状態でホイール２本を入れていました。しかしこの状態では中が動くので段ボール板を一枚入れていました。

この方法がしばらく続いたのですが研究用のホイールを購入した時にいい方法を完組メーカーさんからヒントをいただきました。これが現在の方法です。

中の仕切りづくりに少し時間がかかるのですが完璧です。まったく中身は動きません。ホイールを送った方より箱は残しておきますと連絡いただきました。再利用できます。

出来上がりましたホイールのスポークテンションを測りました。

前輪のテンショングラフです。

後輪のテンショングラフです。

後輪のテンションはハブのセンターオフセットの関係から左右のスポークテンションは均等ではありません。右が高く左が緩い結果となります。テンション比率は計画の時はwheelproの計算ソフトから出ています。計画値では左４７：右１００の割合ですが実測値は左が57kgf右125kgfで約４６：１００の結果です。だいたい予定の数値です。

タイヤをインストールしますとスポークテンションが１０～１５％下がりますので今回のホイールではインストール後でも左スポークを５０kgf前後で確保できそうです。

５０kgfは欲しいというのは経験から出た数字です。５０kgf以下の数値では踏み込んだ時の反応が鈍い感じがします。あくまでも個人の感覚ですので正解というものはありません。

感覚から出た数字ですので高いほうがいいのいうまでもありません。

左テンションを上げるために２：１組やオフセットリムを使うのですが今回のホイールではどちらの手法も使っていません。

オーソドックスに左右２クロス１：１組ですので左テンションは右の半分以下です。左の低いのをカバーするのにどうするかといえば右を高くして左の　　　　テンションを相対的に高くするしかありません。

左右の組み方を変えて例えば左３クロス右２クロスにして組み上げると左が　　１％上がります。しかしこの組み方ですと２４穴のハブでは左フランジで　　　スポークがオーバーラップします。

１：１組では４７％

オーバーラップ

左３クロス右２クロス組では４８％

スポークの頭とスポークが重なるのでこれが嫌な人がいるのも事実です。いや性能には影響ないという人もいます。お好みです。２８ｈではオーバーラップしませんので私は２８ｈではこの組み方を使います。少しでも高いほうがいいでしょう。

今回のAL22での後輪ホイールは２：１組でもオフセットリムでもありませんので右スポークのテンションを高くして左のテンションも相対的に上げるという方法で対処しています。

前後で１３３０ｇは非常に軽いです。

後輪のスポークをコンペティションで組んでいるため剛性は高く仕上がっていると思います。もし剛性が足りない感じでしたら右スポークを２ｍｍのストレートに組み替えることで剛性アップをはかることができます。乗る人の体重を考えれば軽量ホイールとして素晴らしい結果が出ると思います。

１３００ｇ前後のホイールを考えてみました。

軽量ホイールを作ろうと考えておられる方の参考になるかと思います。

リムはキンリンXR２００、TNI　AL22を選びました。どちらも同じものと思われますが販売する会社は同じものとは言っていません。重量は３８０g前後です。

このリムは軽量リムとして人気があります。しかし取り扱いに注意が必要のようです。

以下このリムを扱うアメリカの自転車部品会社説明文です。

At just 383 grams, the Kinlin XR-200 is Kinlin’s lightest road clincher rim, and one of the lightest alloy clincher rims you can buy. It is the perfect rim for a climbing wheel or the weight weenie in you.

Under 145 lbs: 20/24　　約６６ｋｇ
145 – 175 lbs: 24/28　　約６６－８０ｋｇ
175 – 200 lbs: 28/32　　約８０－９０ｋｇ

リムが軽量ということはこのリムがいくら剛性の高いリムとしても乗り手の体重は考えなくてはいけません。もちろん９０㎏の人が２０/２４ｈのリムに乗ることはできます。ホイールが壊れることはないでしょう。しかし安心のコーナリング、力が逃げない乗り味を得るには乗る人の体重に応じてリム穴、スポーク数を選定することが大切と思います。安価でとても良いリムですが注意が必要です。

ハブはノバテックです。

フロントはA291SB ７６ｇ　リアはF482SB-11　２５５ｇです。

スポークはフロント　サピムLaser2.0/1.5/2.0mm

リアDTコンペティション2.0/1.8/2.0mm

後輪スポークは剛性を高めるために太くしました。前輪後輪の太さを変えるとか、左右の太さを変える方法、例えば右をチャンピオン左コンペティションという組み合わせも考えられます。いろんなことを試せるのも手組の良さです。

ニップルはDTのアルミ12mmを使っています。アルミニップルはDTでないとだめとかいう人が多いのですが私個人的にはサピムもピラーも使っています。

DT以外はなめやすいといいますがニップルレンチが３サイドのレンチであれば大丈夫と思います。四方ぴったり合ったニップルレンチが大切です。

組み方はフロント、リア共に２クロスにしました。フロントはラジアル組が一般的ですがスタイルがクロス組のほうが好みなので２クロスにしました。クッション性は２クロスのほうがあるといわれているようです。

スポーク長の計算は２つのソフトで確認しながら出しています。DTのソフトとwheelproの計算ソフトを使っています。なぜ２つのソフトかといいますと元のスポーク長を出す計算式は同じでもスポークの伸びを最後に計算しているので結果が違うときがあります。

結果が違うときは経験で判断です。

スポーク長の計算では入力要素はどれも同じなのでERDリム内径の寸法が正確でないと正しくスポーク長を出せません。ERDを出すことが一番大切です。

スポーク長の結果が出ますと一番迷うのは小数点以下の数値の問題です。切り捨てにするか切り上げにするかです。私は基本的には切り上げです。

DTのソフトではスポーク長のお勧め数値が出ます。DT計算ソフトの通りやればほぼ問題はないと思いますがたまにうまくいかないときもあります。アルミニップル使用の時にはテンションアップ後にニップルから突き出る長さは問題ありません。短い長さより突き出る長さのほうが安心です。アルミニップルの弱点をカバーできるからです。アルミニップルの弱点は下図の赤線のところです。１ｍｍ突き出ても失敗ではありません。

大まかに部品代を表にしてみました。参考にしてください。

安価な完組もありますが手組の場合は材料費だけです。自分で組めば楽しいです。もちろんアイデアをプロと相談しながらプロにお願いするのも一つです。

組み方関しては練習しかありません。仮組が終わったらスポークが緩い状態で一度組み上げてしまうことがうまくできる方法と思います。一度きれいに組み上げてから均等にテンションを上げていけばいいのです。いいホイールが出来ます。